• Di Rusia, pabrikan Zetta menawarkan mobil listrik dengan harga bersaing, yang dibiayai oleh pemerintah Rusia.
• Jadi Moskow memberikan tekanan pada produsen mobil Eropa. Di Jerman, harga mobil tersebut mungkin hanya 6.400 euro – ini jelas merupakan “distorsi persaingan”, seperti yang diungkapkan oleh seorang anggota Bundestag.
• Namun pengenalan Zetta mungkin memiliki satu keuntungan: hal ini dapat memaksa produsen mobil Jerman untuk bekerja lebih cepat pada proyek mobil listrik mereka.
• Lebih banyak artikel di Business Insider.

Rusia dan mobil sejauh ini belum menjadi kisah sukses. Merek tradisional Rusia Lada, yang didirikan pada awal tahun 1970-an dan menjadi kebanggaan Uni Soviet, mengalami kesulitan untuk menonjolkan diri dalam ekonomi pasar setelah jatuhnya komunisme. Grup Perancis Renault mengambil alih mayoritas produsen mobil tersebut pada tahun 2012 dan sejak itu dengan tekun berusaha memodernisasi merek tersebut. Keberhasilannya dapat dikelola; Lada masih merugi di tahun 2017.

Kini ada produk rongsokan baru yang keluar dari Rusia dan menawarkan banyak hal. “Zetta”, mobil listrik Rusia, akan memasuki pasar pada tahun 2020. Harganya adalah deklarasi perang: harga mobil tersebut setara dengan 6.400 euro.

Pemerintah Rusia membutuhkan laporan keberhasilan ekonomi

“Harganya kompetitif. Ketinggiannya sama sekali tidak realistis untuk sebuah mobil listrik. Ini adalah proyek politik Rusia,” kata Stefan Bratzl, profesor ekonomi otomotif di Universitas Ilmu Terapan di Bergisch Gladbach.

“Pemerintah Rusia membutuhkan proyek-proyek yang ingin mencapai kemajuan dalam industri otomotif dan industri secara keseluruhan. “Mereka sangat membutuhkan laporan keberhasilan ekonomi, yang jarang terjadi di Rusia,” tambah pakar tersebut.

Faktanya, Zetta hanya bisa mempertahankan harga serendah itu jika mampu memproduksi dan menjual ratusan ribu mobilnya. Hanya dengan cara inilah skala ekonomi yang sangat dibutuhkan akan terwujud. Namun, pada awalnya mobil tersebut hanya akan dijual di Rusia, dan infrastruktur mobilitas listrik di sana masih relatif lemah. Permintaannya juga masih kecil sejauh ini, kata Ferdinand Dudenhöffer, profesor di Universitas Duisburg.

Zetta membeli baterainya di China

Baterainya saja sangat mahal pada mobil listrik. Baterai yang mampu menghasilkan 20 kilowatt listrik per jam harganya lebih dari 2.000 euro, kata profesor tersebut. Ini sudah setara dengan sepertiga dari total harga Zetta. Zetta ingin membeli empat baterai yang menggerakkan kendaraan listrik di China.

Namun rekannya dari Bergisch Gladbach University of Applied Sciences mencatat, permintaan mobil listrik murah yang belum tentu memiliki jangkauan jauh semakin meningkat, terutama di perkotaan. Zetta dikatakan memiliki jangkauan 200 kilometer. Ini sangat memadai untuk kota, termasuk untuk model berbagi mobil.

Politisi Jerman juga memperhatikan pengumuman Rusia mengenai elektromobilitas dan sudah mengirimkan sinyal peringatan awal ke Moskow. “Jika Zetta benar-benar dibiayai secara besar-besaran oleh negara Rusia, ini adalah bentuk intervensi negara. Jika mereka memasuki pasar Jerman, ini jelas merupakan distorsi persaingan,” kata Dieter Janecek, anggota Bundestag dari Partai Hijau dan pakar transportasi.

“Jika mereka benar-benar berencana melakukan hal ini, Zetta akan tersedia bagi warga Jerman secara gratis,” katanya. Alasannya: paket iklim baru pemerintah federal mencakup bonus sebesar 6.000 euro untuk pembelian mobil listrik, setengahnya dibayar oleh negara bagian dan setengahnya lagi oleh produsen mobil. Artinya Zetta hanya akan berharga 400 euro.

Kemajuan Rusia memberikan tekanan pada produsen mobil Jerman

“Apakah perjanjian ini masih bermanfaat bagi Rusia adalah pertanyaan lain,” kata anggota Bundestag dari Partai Hijau itu.

Penetapan harga Zetta tentu dapat dipahami sebagai bagian dari kebijakan industri Rusia. Moskow tidak menemukan kembali strategi ini; Hal ini mengikuti contoh yang menonjol: negara Tiongkok memberikan subsidi besar-besaran kepada banyak perusahaan agar mereka dapat menawarkan produk mereka di pasar internasional dengan harga yang kompetitif dan mengungguli pesaing dari AS atau Eropa. Rusia tampaknya akan mencoba melakukan hal serupa di masa depan.

Meski demikian, Janecek juga melihat hal positif dari inisiatif Rusia tersebut. “Hal ini memberi tekanan pada produsen mobil kami untuk menghadirkan mobil listrik di jalan dengan lebih cepat dan efisien. Kami akhirnya membutuhkan VW listrik di Jerman.”