VW mempunyai tujuan besar: produsen mobil ingin menjadi netral iklim pada tahun 2050. Selain itu, perusahaan tidak ingin lagi menjual mesin pembakaran mulai tahun 2040 dan VW akan menutup divisi pengembangan mesin pembakaran hanya dalam tujuh tahun. Tapi berapa biayanya?
Hampir tidak ada logam apa pun yang saat ini lebih diminati dan tidak tergantikan dalam kehidupan kita sehari-hari seperti kobalt. Itu ditemukan di setiap baterai yang dapat diisi ulang, misalnya di laptop, ponsel pintar, tablet, dan juga di mobil listrik, baik dari VW maupun Tesla.
Namun logam tersebut ditambang di Afrika dalam kondisi yang tidak manusiawi. Hanya pekerja yang berpakaian ringan dan tidak memiliki asuransi yang mendaki sekitar 40 meter secara vertikal setiap hari – tanpa tangga – dan terkadang menggali bijih dengan tangan kosong. Kecelakaan fatal sering terjadi di sini dan terowongan sering kali runtuh.
VW ingin mengurangi jumlah kobalt dalam baterainya
Baterai pada model listrik baru VW ID.3 mengandung dua belas hingga 14 persen kobalt, jelas Frank Blome, kepala Pusat Keunggulan Sel Baterai di VW. majalah bisnis “Wirtschaftswoche”. Sebagai perbandingan, Tesla Model 3 memiliki kandungan kobalt hanya 2,8 persen. Menurut bos VW Herbert Diess, Tesla berada di jalur yang tepat untuk segera kehabisan kobalt.
BMW baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi mengimpor kobalt dari Kongo. Berdasarkan informasi dari Wirtschaftswoche, VW kini mencermati dan memperketat pedoman bagi pemasok. Mereka kini harus mengisi kuesioner untuk memastikan produk mereka bersih dari isu sosial, korupsi, dan lingkungan.
Sel yang diproduksi oleh pemasok juga akan segera memiliki kandungan kobalt yang lebih rendah. Gajinya harus dikurangi setengahnya pada generasi berikutnya. Blome menjelaskan bahwa sel baterai baru VW sudah siap digunakan. “Prototipe ini memiliki kandungan kobalt yang lebih rendah. Pengujian kami sejauh ini menunjukkan bahwa standar kualitas kami masih terpenuhi.”
VW meletakkan semuanya dalam satu kartu
Perkembangan ini merupakan bagian dari strategi listrik baru VW. VW akan menginvestasikan sekitar 130 miliar euro dalam elektromobilitas selama lima tahun ke depan, dimana 100 miliar euro akan digunakan untuk pembelian baterai dan komponen lainnya.
Kembali ke mesin pembakaran tampaknya tidak mungkin dilakukan. “Kami tidak akan mampu menangani perubahan haluan ini dari sudut pandang bisnis,” kata salah satu dari mereka Manajer VW “Wirtschaftswoche”.
“Kami telah menginvestasikan beberapa miliar euro dalam elektromobilitas dalam beberapa tahun terakhir,” kata Herbert Diess, bos VW. Konversi pabrik mobil listrik pertama di Zwickau saja menelan biaya 1,2 miliar. “Saat ini kami sedang mengkonversi atau membangun tujuh pabrik lagi.”
VW ingin mengambil tanggung jawab atas kebijakan iklim
“Kami menghitung porsi emisi CO2 global yang kami miliki,” kata Michael Jost, kepala strategi di VW, “dan menemukan bahwa angkanya sekitar satu persen untuk mobil dan sekitar satu persen untuk truk.” sama seperti seluruh Jerman. Lebih dari sepertiga mobil di Jerman dan seperdelapan di dunia berasal dari VW.
Baca juga: Pasangan impian baru? Amazon dan VW dilaporkan sedang menghadapi kerja sama jangka panjang
Jadi ada banyak hal yang dipertaruhkan, baik secara lingkungan maupun ekonomi. Kesadaran baru VW terhadap lingkungan dan komitmen kuat mereka terhadap elektromobilitas patut dipuji. Namun jika mobil listrik tidak terbukti menjadi kekuatan pendorong mobilitas masa depan, VW – dan Jerman sebagai negara mobil – akan menghadapi masalah besar.