Bantuan Lingkungan Jerman (DUH) telah menyediakannya sejauh ini Uji emisi terlengkap dalam lalu lintas jalan nyata dari 36 kendaraan diesel dan tiga kendaraan bensin atau bensin hybrid dengan standar emisi Euro 6.
Kendaraan Euronorm 6 diuji antara Mei dan September. Fokus: 30 besar model diesel terlaris di Jerman. Mengejutkan: Produsen mobil VW mengungguli pesaingnya.
Bantuan lingkungan
Nilai buruk untuk tiga kendaraan Ford
Tiga dari tujuh nilai gas buang terburuk berasal dari kendaraan Ford dari Ford, Opel dan Renault/Nissan yang secara konsisten menunjukkan nilai nitrogen oksida (NOx) yang tinggi. Nitrogen oksida merusak organ pernafasan dan menyebabkan apa yang disebut kabut asap musim panas.
Jürgen Resch, Direktur Pelaksana Federal DUH, mengatakan: “Bahkan pada suhu musim panas, mobil diesel Euro 6 yang dijual saat ini mencemari udara di kota-kota kita 70 kali lebih banyak dibandingkan kendaraan bensin modern atau kendaraan hibrida berbahan bakar bensin. Namun, kurangnya kemauan politik untuk memaksa perusahaan mobil untuk meningkatkan semua kendaraan diesel Euro 5 dan Euro 6 yang dikirimkan untuk memenuhi nilai batas racun knalpot diesel NOx di jalan. Penelitian kami menunjukkan bahwa hal itu secara teknis mungkin dilakukan. Namun, jika tidak ada kemauan politik untuk menegakkan kepatuhan terhadap nilai batas saat berkendara, satu-satunya pilihan adalah melarang semua kendaraan berbahan bakar diesel di pusat kota. Sejauh ini, Kementerian Transportasi Federal yang bertanggung jawab jelas menolak meminta pertanggungjawaban produsen dan dengan demikian melindungi kesehatan warga negara.”
Dia juga mengkritik Menteri Perhubungan, Dobrindt, yang “melenturkan hak produsen mobil sport Porsche untuk hanya mematuhi sistem kontrol emisi yang berfungsi pada suhu di atas 5 derajat Celcius. Kini pabrikan lain juga akan mengacu pada hal ini.”
VW bernasib lebih baik dibandingkan pabrikan lain
Model VW yang diuji rata-rata lebih rendah dibandingkan kebanyakan pabrikan lain. “Hasil ini menunjukkan bahwa VW tampaknya telah belajar dari tekanan publik yang besar dalam beberapa bulan terakhir,” kata mantan Axel Friedrich. Kepala Lalu Lintas, Departemen Kebisingan di Jerman Badan Lingkungan Federal. “Ada kebutuhan mendesak bagi pabrikan lain untuk akhirnya memahami hal ini dan juga meningkatkan kendaraan di lapangan.”