- VW kini telah menyetujui pembicaraan penyelesaian dengan Asosiasi Organisasi Konsumen Federal.
- Pelanggan yang berpartisipasi dalam proses gugatan model dapat memperoleh kompensasi lebih cepat.
- Namun, para ahli berbeda pendapat mengenai besaran biaya yang ditanggung VW.
- Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.
Ini merupakan langkah penting bagi ratusan ribu pengemudi diesel yang terkena dampaknya. Itu Asosiasi Federal Organisasi Konsumen (VZBV) dan Volkswagen telah mengkonfirmasi hal inibahwa mereka sedang dalam diskusi penyelesaian. Permasalahan ini masih “pada tahap awal” dan belum jelas apakah akan ada penyelesaian. Namun menurut pernyataan Volkswagen sejauh ini, fakta bahwa ada diskusi adalah hal yang signifikan.
Sampai saat ini, VW menganggap bahwa penyelesaian “hampir tidak mungkin dilakukan” karena kurangnya perbandingan kasus-kasus individual dan daftar pengaduan yang tidak lengkap. Pengadilan melihatnya secara berbeda. Hakim ketua Pengadilan Tinggi Daerah (OLG), Michael Neef, sudah meminta negosiasi antara produsen mobil dan pendukung konsumen pada pertemuan pertama mengenai aksi deklarasi model pada bulan September dan November.
Lebih dari 400.000 penggugat telah mengikuti uji kasus ini, yang dimaksudkan untuk memperjelas pertanyaan apakah pengemudi diesel berhak mendapatkan kompensasi atas hilangnya nilai mobil Volkswagen mereka akibat manipulasi emisi. VW, sebaliknya, mengambil posisi di awal persidangan: Karena kendaraan dilanjutkan setiap hari, tidak ada kerusakan yang terjadi dan tidak ada alasan untuk mengajukan gugatan.
VW seharusnya tidak “ingin dipublikasikan secara negatif selama bertahun-tahun”
Pakar otomotif mengatakan langkah VW untuk mengadakan pembicaraan penyelesaian sekarang adalah hal yang benar untuk dilakukan. Demikian kata Ferdinand Dudenhöffer dari CAR Center di Universitas Duisburg-Essen, di seberang RBB Inforadiobahwa garis akhir harus ditarik. “Aturan terakhirnya berarti Anda tidak ingin lagi dipublikasikan secara negatif selama bertahun-tahun,” kata pakar tersebut. Ia juga menekankan bahwa penyelesaian juga akan menghasilkan biaya litigasi yang jauh lebih rendah.
Oleh karena itu, penyelesaian akan menjadi “keputusan penyelesaian yang masuk akal”. Dengan ini, Dudenhöffer berarti perdamaian dengan konsumen dan masa depan perusahaan mobil. VW mengambil langkah besar ke masa depan dan, dengan berakhirnya proses seputar skandal industri terbesar di Jerman, VW dapat fokus pada produksi kendaraan dengan penggerak alternatif dan meninggalkan isu-isu lama.
Baca juga: “Ini tidak ada hubungannya dengan kenyataan”: Bos BMW membela diri dari kritik SUV – mengacu pada station wagon berusia 15 tahun
Namun, ada perbedaan pendapat di antara para ahli mengenai biaya yang akan ditanggung Volkswagen jika terjadi penyelesaian. Meskipun Dudenhöffer memperkirakan jumlah tersebut berjumlah “dua atau tiga digit juta”, Stefan Bratzel, Direktur Pusat Manajemen Otomotif, melihat jumlah lain akan diberikan kepada produsen mobil.
Pakar: Harga VW memang mahal, tapi mungkin bukan ancaman bagi keberadaannya
Di seberang Kölner Stadtanzeiger (edisi Jumat) katanya: “Mengingat jutaan pemilik mobil yang terkena dampak di Jerman, VW harus mengharapkan pembayaran miliaran dolar sebagai penyelesaiannya. Namun demikian, ia menambahkan bahwa jumlah tersebut mungkin bukan ancaman bagi keberadaan Volkswagen.
Namun jika melihat total biayanya sejauh ini, sejumlah besar uang telah dikumpulkan untuk VW. Di AS saja, skandal ini merugikan VW sekitar 25 miliar euro. Kelompok tersebut antara lain harus membeli kembali lebih dari 300.000 kendaraan yang terkena dampak. Sekitar $100 juta diberikan langsung kepada pelanggan. Namun VW selalu menegaskan bahwa situasi hukum AS tidak berlaku di Jerman. Secara keseluruhan, kerugian yang ditanggung perusahaan akibat skandal ini sudah mencapai 30 miliar euro.
Selain itu, dana tersebut akan segera bergabung dengan kemungkinan penyelesaian dengan pusat saran konsumen. Pernyataan singkat dari VZBV dan VW hanya menyatakan bahwa tujuannya adalah “solusi pragmatis demi kepentingan pelanggan”. Bagi pelanggan, ini mungkin merupakan kompensasi cepat dalam kerangka yang wajar.
FDP: VW harus memberikan kompensasi kepada semua pelanggan yang terkena dampak
Sementara itu, ada tuntutan dari para politisi untuk memberikan kompensasi tidak hanya kepada klien yang berpartisipasi dalam prosedur gugatan model, tetapi semua orang. Demikian kata wakil ketua kelompok parlemen FDP, Michael Theurer, ke “Handelsblatt”: “Ini harus menjadi suatu kehormatan bagi VW dan Tuan Diess adalah bos VW saat ini.
Jika tawaran penyelesaian benar-benar dibuat, penggugat harus menerima atau menolaknya. Jika lebih dari 70 persen setuju, maka sengketa hukum bagi klien tersebut sudah selesai. Siapa pun yang menolak penyelesaian tersebut dapat menuntut perusahaan secara individu. Namun jika setidaknya 30 persen menolak penyelesaian tersebut, pengadilan akan mengambil keputusan.
Sementara itu, tidak ada negosiasi mengenai peran manajer perusahaan yang bertanggung jawab pada saat skandal diesel terjadi. Menurut pakar mobil Dudenhöffer, ketua dewan pengawas VW Hans Dieter Pötsch dan mantan bos VW Martin Winterkorn harus bertanggung jawab. “Dia mengirim VW Group ke dalam krisis terbesar dalam sejarahnya,” kata Dudenhöffer kepada RBB Inforadio, mengacu pada Winterkorn.