Pelabuhan Volocopter pertama diharapkan akan dirilis tahun ini. Perusahaan taksi udara memulai uji penerbangan publik – tetapi belum di Jerman.
Startup taksi udara Volocopter dan pengembang bandara Inggris Skyports akan membuka lokasi pendaratan pertama mereka di Singapura pada paruh kedua tahun 2019. Penerbangan uji publik akan dilakukan dari fasilitas yang disebut Pelabuhan Volo. Rencananya datang dari agensi Brandlab. Florian Reuter, CEO Volocopter, Duncan Walker, CEO Skyports, dan Linda Stannieder, salah satu pendiri dan mitra pengelola Brandlab, mengumumkan Kamis ini di Greentech Festival di Berlin.
Sistem modular, yang terdiri dari landasan pendaratan dan gedung penanganan dan layanan, dimaksudkan untuk membantu perusahaan menguji dan mengoptimalkan semua langkah perjalanan taksi udara. Ini termasuk prosedur naik pesawat serta penggantian baterai pesawat. Penumpang harus check-in melalui aplikasi. Pemeriksaan keamanan dan bagasi juga direncanakan. Stannieder ingin menghubungkan infrastruktur di darat dan di udara dengan lancar: “Tujuan kami adalah menciptakan infrastruktur yang menciptakan kepercayaan dan antusiasme.”
Volo-Port dalam sistem modular
Dirancang oleh Brandlab, fasilitas seluas 550 meter persegi ini dirancang sebagai sistem modular dan nantinya dapat dibangun di darat, di atas air, atau di atap gedung tinggi. Biaya prototipenya adalah 1,5 juta euro. “Kami ingin meningkatkannya dengan cepat,” kata sang arsitek. Volocopter ingin meluncurkan dua taksi udara di Singapura.
Tapi kapan taksi udara akan lepas landas di Jerman? “Hanya masalah waktu sebelum kami mendapatkan persetujuan komersial untuk taksi udara kami,” kata Florian Reuter. Badan Keamanan Penerbangan Eropa (European Aviation Safety Agency/EASA) mempresentasikan rancangan persetujuan tersebut pada bulan Oktober 2018. Volocopter mengharapkannya menjadi legal tahun ini. Volocopter kemudian dapat disetujui dua tahun kemudian, kata Reuters. Namun ini hanyalah setengah dari perjuangan: “Pada langkah kedua, penggunaannya harus diatur secara lokal. Kota dapat menentukan rute, waktu, dan jumlah penerbangan yang mengizinkan taksi udara beroperasi. “Kami melihat keterbukaan di semua tingkatan untuk menangani masalah ini,” kata Florian Reuter.
Helikopter tujuh kali lebih keras
Faktor penting di sini adalah timbulnya kebisingan. Meski demikian, Reuters yakin taksi udara juga bisa disetujui di Jerman. “Helikopter tujuh kali lebih keras dibandingkan taksi udara,” Reuters membandingkannya.
Baca juga
“Vocopter adalah pilihan yang lebih baik daripada helikopter,” kata CEO Volocopter sambil menguraikan model bisnis startupnya. Namun dia juga memperkirakan akan terjadi gangguan terhadap seluruh industri penerbangan. “Akan ada pasar baru.” Dia awalnya melihatnya di angkutan pribadi – yaitu menggantikan taksi atau angkutan umum lokal. Namun dalam jangka panjang, ia melihat potensi taksi udara menjadi alat transportasi massal.
Lebih banyak jangkauan melalui sel bahan bakar
Salah satu batasannya saat ini adalah jangkauannya: Volocopters dapat terbang hingga 35 kilometer dengan baterai litium konvensional. Namun di sini startup tersebut bekerja sama dengan investornya Daimler dalam teknologi baru. Sel bahan bakar yang mengubah hidrogen menjadi energi listrik adalah teknologi pilihan Volocopter. Hal ini dapat meningkatkan jangkauan. Sistem sel bahan bakar juga lebih ringan dibandingkan baterai litium.
Baca juga
