Pemasok otomotif Jerman merupakan pemimpin internasional dalam belanja penelitian dan pengembangan. Menurut sebuah studi yang dilakukan oleh perusahaan konsultan manajemen PwC, mereka juga telah memperkuat diri mereka di masa depan dengan akuisisi. Dalam hal layanan digital, mereka kini harus bekerja sama dengan produsen mobil: “Jika industri mobil Jerman tidak ingin ketinggalan bisnis dalam jangka menengah, hal ini hanya akan mungkin terjadi melalui kerja sama yang lebih kuat antara pemasok dan produsen terkemuka. kata Henning Rennert, pakar industri dari PwC.

Pemasok otomotif menghasilkan penjualan sebesar 221 miliar euro pada tahun 2017

“Pemasok Jerman sejauh ini menguasai gejolak dalam industri otomotif dengan baik,” kata mitra PwC Richard Viereckl. Tahun lalu mereka menghasilkan penjualan sebesar 221 miliar euro dan mempertahankan pangsa pasar global sebesar 24 persen. Untuk “mengkonsolidasikan posisi mereka sebagai pemimpin inovasi dan kualitas”, mereka menginvestasikan rata-rata 5,7 persen penjualan mereka dalam penelitian dan pengembangan – pemasok terbesar Jerman Robert Bosch bahkan mencapai lebih dari 9 persen dalam tiga tahun terakhir. Pesaing Eropa menghabiskan rata-rata 3,7 persen, pemasok Asia dan Amerika hanya menghabiskan 3 persen.

“Di masa depan mobil listrik, otonom, berjaringan, dan bersama, semua pemain harus terus membangun keterampilan mereka,” kata Rennert. “Selain itu, pesaing internasional, terutama dari Tiongkok, baru saja mulai melakukan lompatan.”

Pakar: Industri mobil Jerman harus bersatu

Hampir semua pemasok Jerman telah memperluas kompetensi mereka dalam beberapa tahun terakhir melalui investasi dan akuisisi, terutama di bidang perangkat lunak, tetapi juga di bidang kelistrikan dan elektronik. Meskipun pengeluaran untuk penelitian dan pengembangan tinggi, margin keuntungan mereka hampir mencapai tingkat persaingan, menurut studi PwC yang diterbitkan pada hari Rabu.

Pemasok besar seperti Robert Bosch dan Continental telah mendigitalkan produk mereka atau memperluas penawaran mereka dengan layanan seperti manajemen armada, data peta, atau berbagi perjalanan. Di bidang ini, pemasok baru-baru ini bahkan bersaing langsung dengan produsen mobil dan menargetkan pengemudi sebagai pelanggan. Namun perusahaan perangkat lunak kaya modal seperti Google dan Microsoft telah menaklukkan pasar ini, lebih mampu di banyak bidang, dan juga berinvestasi lebih banyak dalam penelitian dan pengembangan. Jika industri mobil Jerman ingin terlibat dalam bidang ini, mereka perlu bekerja sama, kata Rennert.