Para peneliti ingin membuat mobil tanpa pengemudi. Selain RWTH Aachen, tempat pengembangan skuter jalanan, lima universitas Jerman lainnya juga ikut terlibat.
Cukup suruh mobil untuk menjemput anak dari sekolah – tanpa ibu harus berada di belakang kemudi. Skenario seperti itu menjadi mimpi hingga saat ini. Belum ada mobil otonom yang siap dipasarkan. Tetapi banyak perusahaan yang meneliti hal initermasuk perusahaan sejenis Google, Waymo, serta perusahaan ride-hailing Uber dan perusahaan mobil Jerman.
Kini tujuh universitas di Jerman ingin berkolaborasi dengan perusahaan selama empat tahun ke depan untuk mengembangkan mobil listrik otonom. Kendaraan harus lengkap tanpa setir bersama Pusatnya adalah komputer, yang terhubung ke jaringan dengan sensor di kendaraan Anda sendiri, sensor di ruang jalan, dan dengan kendaraan lain, seperti yang diumumkan oleh Institut Kendaraan Bermotor ika di RWTH Aachen pada hari Kamis di awal proyek Unicar.agil.
“Kendaraan harus selalu dapat beralih dari situasi kritis keselamatan ke kondisi aman tanpa bantuan manusia,” kata koordinator keseluruhan di ika, Lutz Eckstein, tentang Unicar.agil. Dalam situasi di mana sistem tidak dapat menemukan jalan keluar – misalnya, jika mobil lain diparkir ganda di jalan dan garis padat harus dilintasi secara ilegal – pengemudi di pusat kendali harus memutuskan apa yang harus dilakukan.
Bantuan keluarga, taksi, kendaraan pengantaran, dan antar-jemput
Teknologi keamanan yang direncanakan terdiri dari modul-modul individual yang dapat terus diperbarui, hampir seperti pembaruan pada komputer. Keyakinannya adalah bahwa komponen-komponen ini harus diuji dan bukan seluruh kendaraan.
“Desain berkendara yang aman sangatlah penting. Ini adalah persyaratan dasar untuk Penerimaan oleh masyarakatkata Eckstein. Menurut studi terbaru yang dilakukan TÜV Rheinland, pengemudi di Jerman, Tiongkok, dan AS yakin bahwa keselamatan jalan raya semakin menurun seiring dengan meningkatnya otomatisasi.
Di Aachen itu skuter jalanan van pengiriman listrik dikembangkan, yang sekarang dibuat sendiri oleh kantor pos untuk pengirimnya sendiri. Ini juga di Aachen mengembangkan city car e.Go dijadwalkan untuk masuk ke produksi seri pada bulan Mei.
Di akhir Unicar.agil, empat prototipe akan dibangun: Selain bantuan keluarga, taksi, kendaraan pengantaran, dan antar-jemput. “Kami ingin menciptakan fondasi yang dapat digunakan secara netral dan setara oleh semua orang untuk mempersiapkan standar baru mengenai bagaimana kendaraan otomatis tersebut dapat dirancang,” kata Eckstein. Masih harus dilihat apakah produsen mobil akan menggunakan template ini.