Akankah teknologi sel bahan bakar mencapai terobosan? Belakangan ini, penelitian dan industri telah menunjukkan kemajuan yang signifikan. Gambaran.
Teknologi masa depan atau penjual lambat? Sejauh ini, hanya beberapa ratus kendaraan dengan teknologi penggerak sel bahan bakar yang digunakan di Jerman. Tapi itu bisa berubah. Terutama pada angkutan berat pada jalur jarak jauh, pada bus dan kereta api.
Sel bahan bakar menghasilkan energi listrik dari hidrogen. Hal ini memungkinkan mobilitas netral iklim jika hidrogen diproduksi dengan bantuan energi terbarukan. Teknologi ini memungkinkan untuk membuang sebagian besar baterai litium berbobot berton-ton. Oleh karena itu, truk hidrogen dapat mengangkut lebih banyak kargo dibandingkan truk dengan penyimpanan daya baterai sehingga lebih efisien. Enam contoh menunjukkan bagaimana teknologi sel bahan bakar berkembang.
Bus dengan sel bahan bakar
Pabrikan bus Polandia Solaris mengumumkan peluncuran perdana bus umum hidrogen barunya Urbino 12 Hydrogene. Tangki hidrogen di atap bus menyediakan energi untuk sel bahan bakar. Perusahaan belum mengumumkan data teknis apa pun untuk kendaraan tersebut, yang akan dipresentasikan pada KTT Transportasi Umum Global di Stockholm pada bulan Juni. Juga perusahaan Belgia Dari Hool memproduksi bus sel bahan bakar – sejak tahun 2005 untuk pasar Amerika dan sejak tahun 2007 untuk Eropa. Selama periode ini, perseroan membangun total 53 unit bus tersebut.
Truk pengiriman dengan dukungan sel bahan bakar
Itu Perusahaan logistik DHL dan startup Aachen Streetscooter bekerja sama untuk mengembangkan van baru yang didukung oleh teknologi hidrogen, antara lain. Model baru “H2 Paneelwa” adalah van listrik berbobot 4,25 ton yang diproduksi seri pertama yang penggeraknya diberikan energi tambahan oleh sel bahan bakar saat mengemudi, menurut pengumuman tersebut. Hal ini memungkinkan jangkauan hingga 500 kilometer. DHL dilaporkan telah memesan 100 kendaraan sel bahan bakar, dengan pengiriman saat ini dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2021.
Pesanan besar untuk perusahaan kereta api
Perusahaan kereta api Perancis Alstom telah mendapatkan kontrak senilai 500 juta euro: Perusahaan tersebut sedang membangun 27 kereta sel bahan bakar untuk perusahaan transportasi lokal Hessian, Fahma. Seperti dilansir Alstom, kontrak tersebut mencakup pasokan hidrogen dan pemeliharaan kereta. Pemerintah federal menanggung 40 persen biaya tambahan kendaraan dibandingkan kendaraan diesel dan mendukung pembangunan stasiun pengisian hidrogen.
Saham Powercell naik 80 persen
Bosch memperkirakan pada tahun 2030 hingga 20 persen dari seluruh kendaraan listrik di seluruh dunia akan menggunakan bahan bakar sel. Untuk mempersiapkan hal ini, kelompok ini bekerja sama dengan perusahaan rintisan asal Swedia, Powercell, untuk mengembangkan tumpukan sel bahan bakar yang siap untuk produksi massal dan ingin memasuki produksi sel berlisensi. Tumpukan tersebut merupakan penggerak biaya penggerak hidrogen. Mereka menyumbang dua pertiga dari biaya. Powercell merupakan spin-off dari Volvo Group yang didirikan pada tahun 2008. Saham Powercell turun tajam setelah pengumuman tersebut Kerjasama dengan Bosch peningkatan lebih dari 80 persen dalam sebulan terakhir.
Insinyur Bosch mengembangkan penggerak truk
Powercell bukan satu-satunya kolaborasi antara pemasok Jerman bagian selatan: pionir truk listrik Nikola dari AS menggunakan teknologi Bosch untuk truk sel bahan bakarnya. Bosch dan Nikola bersama-sama mengembangkan penggerak serta sasis kendaraan yang terintegrasi. Ini juga mencakup poros listrik pertama di dunia untuk kendaraan komersial berat dengan penggerak ganda, yang menggabungkan mesin, penggerak elektronik, dan transmisi dalam satu wadah. Unit kendali pusat dari Bosch memungkinkan pembaruan melalui udara dan pemantauan waktu nyata untuk mengurangi waktu henti kendaraan. Kelompok ini melihat potensi teknologi sel bahan bakar terutama dalam transportasi jarak jauh dan tugas berat.
Energi bersih untuk forklift
Teknologi hidrogen lebih tersebar luas di Timur Jauh dibandingkan di Eropa. Toyota di Jepang dan Hyundai di Korea Selatan termasuk di antara pemimpinnya. Toyota baru-baru ini menunjukkan bagaimana hidrogen dapat diproduksi dengan energi matahari. Pabrik percontohan tersebut memproduksi 8,8 kilogram gas setiap hari. Jumlah ini cukup untuk tujuh hingga delapan forklift sel bahan bakar internal, yang akan mengurangi emisi selama produksi mobil hidrogen Mirai. Toyota baru-baru ini mengumumkan niatnya untuk menjual 30.000 mobil hidrogen setiap tahunnya.
Sel bahan bakar di rak bagasi
Dan sekarang bahkan ada penggerak sel bahan bakar untuk sepeda – meskipun hanya dalam bentuk prototipe. Proyek “Sepeda LiteFC“ Institut Fraunhofer untuk Sistem Energi Surya mengembangkan modul penggerak kompak seberat 3,3 kilogram yang dapat dipasang di rak sepeda. Sel bahan bakar mini mengisi baterai penyangga yang menggerakkan motor listrik. Tenaga ditransfer ke roda belakang dengan bantuan roller; hidrogen berasal dari kartrid.