CEO Waymo datang ke Hamburg dengan pesan yang mengejutkan: Kami bukanlah perusahaan yang dapat mengemudi sendiri. Tapi apa itu Waymo? Berikut jawaban dan kritik Elon Musk.
Tidak ada perusahaan di bidang mengemudi otonom yang memiliki pengalaman lebih praktis dan teoritis daripada Waymo. Mobil self-driving milik anak perusahaan Google ini telah menempuh jarak 16 juta kilometer di jalan umum, dan perangkat lunaknya telah menempuh jarak 16 miliar kilometer lagi dalam simulasi.
John Krafcik, CEO perusahaan tersebut, mengatakan di atas panggung pada Wunder Mobility Summit di Hamburg: “Kami bukan Google dan kami bukan produsen mobil. Kami juga bukan perusahaan yang dikelola sendiri. Produk kami, yang telah kami kerjakan dengan keras selama bertahun-tahun, adalah driver. Kami menghasilkan manajer, manajer paling berpengalaman, manajer paling efektif, manajer terbaik yang pernah ada.”
Sejarah perusahaan dimulai pada tahun 2013, ketika Google mulai mengembangkan mobil self-driving kecil berbentuk bulat dalam format pintar dan meluncurkannya ke jalan raya. Mereka dilengkapi dengan sensor radar dan lidar serta kamera. Perjalanan pertama terjadi pada tahun 2015. Pada tahun 2016, perusahaan mesin pencari tersebut memisahkan unit self-driving dan membentuk Waymo. Pada tahun 2017, masa produksi kendaraan yang disebut “Firefly” telah berakhir dan Waymo mengubah armadanya menjadi pikap Pacifica.
“Pengemudi kami penuh perhatian setiap saat”
“Tujuan kami bukan untuk menghancurkan industri mobil, namun membuat berkendara menjadi lebih baik,” kata Krafcik di Hamburg. “Manusia adalah pengemudi yang baik, namun pengemudi otonom kami selalu penuh perhatian.” Krafcik ingin mengurangi jumlah ini dengan mobil self-driving-nya.
Dia juga melihatnya sebagai tugas perusahaannya untuk membangun kepercayaan. Penumpang harus belajar bahwa mereka tidak duduk di dalam mobil dengan sistem bantuan, tetapi di dalam kendaraan dengan kategori berbeda. “Semakin baik perangkat lunaknya, semakin banyak orang yang tidak terlibat dalam proses mengemudi,” Krafcik melaporkan dari praktiknya. Di Phoenix, Arizona, layanan berbagi perjalanan Waymo One sudah beroperasi, bahkan tanpa pengemudi keselamatan untuk 1.000 pelanggan uji.
Baca juga
Elon Musk menganggap lidar tidak diperlukan – Waymo sangat diperlukan
Krafcik juga menegaskan bahwa mengemudi otonom tidak hanya tentang perangkat lunak, tetapi juga tentang perangkat keras. “Sensor Lidar mahal, tapi sangat diperlukan.” Dengan melakukan hal tersebut, dia secara tidak langsung membantah bos Tesla Elon Musk, yang menggambarkan sensor lidar sebagai hal yang tidak diperlukan. Generasi kelima dari sensor yang dikembangkan sendiri ini sekarang digunakan di Waymo.
Dalam perspektif, bos Waymo mengidentifikasi empat bidang bisnis untuk mengemudi otonom: layanan berbagi, transportasi tugas berat jarak jauh, logistik lokal – dan juga untuk mobil bekas pribadi. “Mengemudi otonom ada di sini sekarang,” kata Krafcik, meskipun tidak di semua tempat. “Bersabarlah, itu akan datang padamu juga.”
Baca juga
