Dalam hal mobil listrik, Tiongkok menetapkan kecepatan tinggi sehingga negaranya bisa menjadi yang teratas di dunia dalam beberapa tahun. Berjalan-jalan melalui Beijing Auto Show.
Untuk memahami bahwa Tiongkok sudah menjadi negara adidaya dalam hal pasar mobil, lihat saja angka aslinya. Tahun lalu, 25 juta mobil baru terjual di Tiongkok. Sebagai perbandingan: Terdapat 15 juta mobil baru di seluruh UE dan 17 juta mobil baru di AS. Kuatnya keuntungan BMW, Daimler dan VW dalam beberapa tahun terakhir sebagian besar berasal dari Cina. Kedua merek tersebut menghasilkan sekitar 25 persen dari total penjualan mereka di Timur Jauh. Dan jumlah mobil yang terjual diperkirakan akan meningkat dua kali lipat lagi pada tahun 2025. Pada tahun 2030, setiap detik mobil yang terjual di seluruh dunia akan mendapat pembeli di Tiongkok.
Sejauh ini pembeli mobil Tiongkok mengalami kesulitan dengan merek dalam negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, VW menduduki puncak daftar pabrikan dengan penjualan terbanyak pada. Pada tahun 2017, 3,3 juta kendaraan dibawa ke publik di Tiongkok. Di belakangnya ada Honda (1,4 juta) sebelum pabrikan pertama asal China. Merek Geely menjual sekitar 1,2 juta mobil pada tahun 2017. Kendaraan kelas menengah empat pintu dan SUV sangat populer di Tiongkok.
Waktu untuk salinan yang ditempel dengan buruk telah berakhir
Produsen mobil Tiongkok telah berkembang sejak lama dan telah belajar banyak dalam beberapa tahun terakhir. Berjalan-jalan di Beijing Motor Show dan beberapa pengujian kursi secara mendetail pada kendaraan pabrikan China dengan cepat menunjukkan betapa bagusnya mobil tersebut. Pabrikan seperti BAIC, Geely dan Changan setara dengan pesaing mereka di Eropa dalam hal pengerjaan dan tampilan material. Masa-masa salinan yang ditempel dengan buruk dari Tiongkok sudah berakhir. Peralatan teknis juga menyusul. Misalnya, konglomerat Baidu memainkan peran utama di dunia dalam hal mengemudi otonom.
Kekhawatiran tersebut, terutama di kalangan produsen massal Jerman, semakin mendalam setelah pameran tersebut dan fokusnya adalah pada elektromobilitas. Sementara setiap pabrikan Tiongkok kini menawarkan beberapa mobil listrik dengan harga menarik, pabrikan Eropa di Beijing hanya dapat menunjukkan studinya. “Ada kemungkinan besar hal ini akan terjadi di hadapan kita,” kata manajer sebuah perusahaan Jerman.
Apakah ada ancaman pembantaian di pasar UE?
Ini badai yang sempurna. Di satu sisi, beberapa pabrikan asal China setara dengan Eropa dalam hal kualitas. Di sisi lain, China sudah memiliki banyak pengalaman dengan mobil listrik selama dua tahun. Ketika pabrikan di Eropa memasarkan mobil listrik generasi pertama, mereka sudah membangun generasi ketiga di Tiongkok. Ini akan memasuki pasar segera setelah tahun 2020, tepatnya ketika e-mobilitas seharusnya diluncurkan di Jerman. Jika tarif impor mobil buatan Tiongkok turun pada saat yang sama, mungkin akan terjadi kehancuran di pasar UE.
Mobil listrik yang murah dan canggih dari Tiongkok dapat menjadi pintu gerbang ke UE bagi produsen di negara tersebut dan membawa titik balik. Mirip dengan gelombang impor mobil pada tahun 1980an, ketika masyarakat Jepang mengusir pembeli dari industri mobil Jerman yang terkejut dengan kendaraan murah, lengkap dan dapat diandalkan. Skenario yang akan dijalani oleh industri mobil Tiongkok mulai tahun 2020. Dan sejauh ini, perlawanan dari produsen Eropa masih lemah.