Terkait kejutan dan pengumuman besar, Elon Musk sering berkunjung ke Berlin. Dia juga memenuhi reputasinya Selasa lalu ketika dia dianugerahi Springer Award. Pada kesempatan ini, dia mengumumkan serangkaian berita: Dalam enam tahun dia ingin mengirim manusia ke Mars, dia tidak lagi menutup kemungkinan untuk mengambil alih pabrikan mobil Jerman – dan tahun depan Musk ingin Tesla yang sepenuhnya otonom segera dikirim.

Pengumuman terakhir khususnya terdengar seperti deklarasi perang nyata terhadap produsen mobil Jerman, yang seharusnya memicu reaksi internal di BMW, Daimler atau VW. Perusahaan-perusahaan tersebut saat ini berupaya untuk meningkatkan teknologi self-driving mereka dari apa yang disebut Level 2 ke Level 3 – sebuah tantangan besar, seperti yang dipelajari oleh Business Insider dari kalangan pembuat mobil. Jika Tesla benar-benar dapat menghadirkan kendaraan yang sepenuhnya otonom pada awal tahun depan, produsen mobil Amerika tersebut akan memiliki keunggulan teknologi selama sepuluh tahun dibandingkan pesaingnya dari Jerman.

Mengemudi otonom, level 1 hingga 5

Tingkat 1: Mengemudi dengan bantuan – Pengemudi didukung dengan cruise control dan sistem peringatan keberangkatan jalur otomatis.

Level 2: Mengemudi sebagian otomatis – Dari level ini, kendaraan dapat mempertahankan jalurnya, berakselerasi dan mengerem di jalan raya tanpa ada pengaruh dari pengemudi. Asisten parkir dan menyalip juga disertakan.

Tingkat 3: Mengemudi dengan sangat otomatis – Kendaraan melakukan tugas mengemudi tertentu secara mandiri, tetapi hanya untuk jangka waktu terbatas dan dalam kondisi yang sesuai. Hal ini kemungkinan besar terjadi di jalan raya yang terdapat marka jalan yang jelas. Pengemudi dapat mengalihkan perhatiannya sepenuhnya selama periode otomatis.

Level 4: Mengemudi Sepenuhnya Otomatis – Kendaraan dapat berkendara sepenuhnya secara mandiri di rute seperti jalan raya dan garasi parkir. Menurut ADAC, kendaraan juga dapat menempuh rute tersebut tanpa penumpang – namun masih belum ada kerangka hukum untuk hal ini.

Level 5: Mengemudi otonom – Mobil dapat melaju secara mandiri di semua rute; penumpang tidak perlu lagi mengemudi. Penumpang tidak bertanggung jawab atas pelanggaran lalu lintas atau kerusakan selama berkendara otonom.

Namun yang ditekankan di sini adalah pada kata “akan”. Perusahaan-perusahaan tersebut menyatakan keraguannya bahwa pengumuman Elon Musk lebih dari sekadar kampanye PR. Perwakilan pembuat mobil menunjukkan kepada Business Insider bahwa bos Tesla Musk telah membuat pengumuman berani ini dalam beberapa tahun terakhir – tetapi sejauh ini belum ada hasil dari pembuat mobil Amerika tersebut.

BMW, Audi dan Daimler pindah ke Level 3

Perusahaan mobil Jerman sendiri pindah ke level 3 untuk model individual. Daimler berharap mendapatkan persetujuan Level 3 untuk Mercedes S-Class pada pertengahan tahun depan, Audi sudah mencoba dan gagal dengan A8. BMW berencana untuk memperkenalkan pengemudian yang sangat otomatis mulai tahun 2022 dengan SUV iX yang sepenuhnya elektronik, menurut Business Insider. Namun, kemajuan teknologi ini menghabiskan banyak uang, waktu dan tenaga, kata para pembuat mobil.

Ini juga sebabnya, ketika ditanya tentang Tesla, mereka dengan senang hati mengutip keputusan Pengadilan Regional Munich, yang menyatakan bahwa Tesla tidak diperbolehkan menyebut autopilot sebagai “autopilot” karena pengemudi dengan asumsi yang salah dapat mengemudikan mobil. mengemudi sepenuhnya secara mandiri setelah aktivasi – padahal ternyata tidak demikian. Menurut pendapat luas, Tesla sebelumnya berada pada level 2 yang solid, tetapi tidak lebih dari itu. Menurut pengumuman Musk, pembuat mobil Amerika itu akan melewati dua tahap pengembangan dalam waktu yang sangat singkat.

Diperlukan sepuluh tahun lagi untuk mencapai level 5

Bukan hanya produsen mobil Jerman yang merasa ragu. Bahkan para ahli mengemudi otonom tidak percaya bahwa Musk akan meluncurkan Tesla Level 5 tahun depan. Ini termasuk Daniel Göhring, profesor di Pusat Pembelajaran Mesin dan Robotika Dahlem di FU Berlin.

“Satu hal yang dapat saya katakan dengan pasti: Tesla tidak akan meluncurkan kendaraan otonom level 5 di jalan tahun depan. Menurut pendapat saya, dibutuhkan setidaknya sepuluh tahun lagi untuk mencapai tingkat ini,” kata pakar mobil Göhring.

Autopilot Tesla sejauh ini lebih menjanjikan. Terus terang, saat ini masih ada bantuan jalur, jarak, dan parkir yang lebih baik. Namun sebagian besar produsen mobil memilikinya saat ini. Namun, pelanggan Tesla membayar banyak uang untuk pilotnya, yang hanya akan dikembangkan di masa depan. Ini adalah pinjaman tanpa bunga kepada produsen mobil Amerika saat ini untuk mengerjakan perangkat lunak masa depan. Dari sudut pandang kewirausahaan, ini adalah langkah yang sangat cerdas dari pihak Musk,” tambah Göhring.

Terlepas dari semua kritik tersebut, kendaraan Tesla berada pada posisi yang lebih baik untuk segera berevolusi menjadi mobil tanpa pengemudi. “Model Tesla dirancang dari awal untuk era baru. “Hal ini penting, terutama di dalam kendaraan, bahwa terdapat komputer pusat yang meneruskan perintah ke mobil,” kata Göhring.

Misalnya, hal ini belum terjadi pada Volkswagen dengan ID.3, ada banyak komponen dari pemasok berbeda yang bertanggung jawab atas penugasan tersebut. Sentralisasi perangkat lunak menyebabkan masalah yang mahal pada ID.3, kata Göhring. Bagaimanapun, satu hal yang pasti: Pabrikan mobil Jerman tidak bisa bergantung pada putusan Pengadilan Regional Munich, mereka harus mengejar Tesla dalam hal teknologi agar tetap bersaing dalam persaingan kendaraan otonom masa depan.