Elon Musk tahu cara menampilkan penampilan bintang rock. Diiringi musik keras, bos Tesla bergegas ke atas panggung dengan mobil merah dari mobil murah pertamanya, Model 3, dan membiarkan karyawannya merayakannya dalam sorotan.
Acara ini merupakan tonggak sejarah bagi Tesla: 30 Model 3 pertama akan diserahkan kepada pemiliknya setelah satu bulan produksi seri. 30 pertama dari lebih dari setengah juta pre-order yang sudah lama diproses Tesla.
Upacara di pabrik Tesla di Fremont, California membuka babak baru dalam salah satu duel paling menarik yang ditawarkan perekonomian saat ini: Tesla versus industri otomotif lainnya. Sebuah perusahaan dari Silicon Valley yang awalnya mengandalkan sepenuhnya pada elektromobilitas dan pada awalnya dianggap oleh para bos mobil sebagai perusahaan eksotik dengan angka produksi yang buruk di segmen mewah, tidak terjangkau oleh sebagian besar masyarakat. Sebaliknya, berulang kali dikatakan bahwa mesin pembakaran internal belum kehabisan potensinya.
Skandal diesel bisa jadi menguntungkan Musk
Namun kini angin berbeda bertiup ke seluruh industri. Setelah mesin diesel, yang dipuji sebagai keajaiban efisiensi, terpuruk karena skandal emisi, menjadi jelas bahwa persyaratan lingkungan yang ketat untuk armada kendaraan tidak dapat dipenuhi tanpa menawarkan lebih banyak mobil listrik. Satu demi satu pabrikan mengumumkan mobil bertenaga listrik baru.
Volvo adalah merek tradisional pertama yang memproduksi model baru dengan mobil listrik mulai tahun 2019. Awalnya, mungkin sebagian besar akan berupa hibrida dengan kedua jenis penggerak. Namun pakar seperti Axel Schmidt dari konsultan manajemen Accenture yakin arah telah ditetapkan untuk seluruh industri. Kini jelas bahwa penggerak listrik adalah masa depan, meskipun masa transisinya akan panjang.
Di masa depan, Tesla tidak lagi peduli untuk menyenangkan para penggemar kaya dengan puluhan ribu mobil per tahun, melainkan bersaing melawan kekuatan industri otomotif yang terkonsentrasi dengan sejumlah besar model, varian desain, dan loyalitas merek tradisional. pelanggan.
“Bukanlah tujuan kami untuk membuat mobil mahal“
Model 3 merupakan mobil yang dimaksudkan untuk membawa Tesla ke pasar yang lebih luas. Dan mengingat peran perintis California, kemajuan elektromobilitas mungkin akan diukur dengan keberhasilan kendaraan ini. Musk telah menginvestasikan miliaran dolar untuk memperluas fasilitas produksi dan produksi baterai. Taruhan besar. Jika berhasil, Tesla akan memproduksi setengah juta mobil Model 3 dan sekitar 100.000 kendaraan Model S dan Model X yang lebih besar dan lebih mahal di Fremont setiap tahunnya. Sebuah truk juga sedang dalam pengerjaan dan akan ditawarkan tahun ini.
“Bukan tujuan kami untuk membuat mobil mahal,” tegas Musk. Ini hanya terjadi karena mobil listrik pada awalnya tidak lebih murah untuk diproduksi. Dan kini pembeli Model S dan Model X telah membantu membiayai model baru yang lebih murah tersebut. Namun seperti yang sering terjadi di industri, harga dasar Model 3 sebesar $35.000 hanyalah permulaan. Jika Anda memperhitungkan semua tambahan seperti fitur bantuan pengemudi, desain interior yang lebih baik, dan warna selain hitam, biayanya hampir $60.000.
Ini bukan lagi hal yang murah, namun pertanyaan krusial saat ini adalah apakah Tesla dapat mengelola lonjakan produksi besar-besaran dari sekitar 84.000 kendaraan pada tahun 2016 menjadi 500.000 kendaraan pada tahun depan.
Siapa pun yang memesan sekarang harus menunggu hingga akhir 2018
“Permintaan bukanlah masalah di sini,” kata Musk datar, mengacu pada setengah juta pre-order untuk Model 3. Pada bulan pertama produksi, Juli, 50 kendaraan dibuat, dan Tesla menyimpan 20 di antaranya untuk pengujian. . 1.500 mobil akan diproduksi pada bulan September, dan bahkan dengan 20.000 kendaraan pada bulan hingga Desember, akan memakan waktu lama untuk melewati daftar tunggu. Siapa pun yang memesan sekarang harus menunggu hingga akhir tahun 2018, kata Musk.
Kecil kemungkinan Model 3 akan sampai ke Jerman sebelum tahun depan. Untuk mengatasi lonjakan produksi, Musk secara drastis menyederhanakan desain Model 3 – bahkan setelah mobil sebelumnya mengalami masalah dengan ide desain canggih seperti pintu sayap camar Model X. Bahkan pengembangan kursi belakang menghentikan produksi SUV tersebut selama berbulan-bulan.
Itu sebabnya moto kali ini adalah: “Tidak ada apa pun di dalam mobil yang tidak perlu ada di sana,” kata Musk. Tidak ada pegangan pintu yang bisa dibuka, seperti pada kakaknya Model S. Pertama, tidak ada opsi penggerak semua roda, yang memerlukan motor listrik kedua.
Untuk meningkatkan produksi memang seperti itu “melewati neraka“
Tampilan tradisional yang disebut cluster instrumen di belakang kemudi dan tombol-tombol biasa telah sepenuhnya digantikan oleh layar sentuh di tengah dasbor — seolah-olah monitor komputer 15 inci dipasang begitu saja di dalam mobil. Namun, hal ini tidak terlalu mengganggu Anda saat berkendara. Terlepas dari kenyataan bahwa Tesla akan semakin otonom di masa depan, banyak hal juga dapat dilakukan melalui perintah suara.
Berkat semua penyesuaian dari tahap pengembangan, Model 3 dapat dibuat lima kali lebih cepat dibandingkan salah satu produk andalan S, kata Musk. Namun, peningkatan produksi kali ini seperti mengalami neraka lagi. Beberapa bulan yang lalu, miliarder itu mengatakan dia membawa kantong tidur di kantornya di pabrik pada malam-malam ketika cuaca semakin panjang. Bahkan saat ini, dia agak berhati-hati mengenai target produksi 5.000 mobil per minggu pada akhir tahun: “Kelihatannya sangat mungkin.”
Dan mengingat Presiden Donald Trump di Gedung Putih, yang terus-menerus menuntut lebih banyak produksi dari perusahaan-perusahaan Amerika di negara asalnya, Musk dengan santai menyebutkan bahwa 60 persen nilai tambah Model 3 terjadi di AS. Sel baterainya tidak lagi berasal dari Asia, melainkan dari “Gigafactory” baru di Nevada.
Dengan kemajuan ke skala baru, Tesla juga harus menghadapi masalah khas produsen volume lebih dari sebelumnya. Jika terjadi penarikan, ratusan ribu mobil tidak akan terdampak lagi, melainkan puluhan ribu. Dan untuk menangani volume layanan yang diharapkan, Tesla ingin mengirimkan teknisi langsung ke pelanggan dengan truk pengiriman yang dilengkapi peralatan khusus. Pada akhirnya, perusahaan juga ingin membuktikan bahwa mobil listrik secara signifikan kurang sensitif terhadap perawatan dibandingkan mesin pembakaran dalam jangka panjang.
(dpa)