- Tesla mengumumkan pekan lalu bahwa mereka akan menghentikan produksi di pabriknya di California karena negara bagian tersebut dikunci karena wabah COVID-19.
- Faktanya, seluruh industri otomotif Amerika Utara menghentikan produksinya minggu lalu.
- Neraca tahunan Tesla adalah sekitar $8,5 miliar. Jumlah yang seharusnya cukup untuk menahan penurunan pasar selama hampir satu tahun.
- Ketika krisis virus corona mereda di Tiongkok, Tesla juga melanjutkan operasi di pabriknya di Shanghai, yang dapat menutupi hilangnya pendapatan di Amerika Serikat.
Tesla mengumumkan pekan lalu bahwa mereka akan menghentikan semua operasi penting di pabriknya di Fremont, California. Produsen mobil tersebut mengumumkan langkah tersebut hanya beberapa jam sebelum seluruh negara bagian melakukan lockdown untuk memerangi wabah COVID-19.
Tesla berencana memproduksi sekitar 400,000 kendaraan di Fremont saja tahun ini. Penghentian produksi selama beberapa minggu dapat mengakibatkan lebih dari 30.000 kendaraan tidak keluar dari jalur perakitan.
Namun, keadaan ini tidak hanya berdampak pada Tesla. Dengan beberapa pengecualian, industri otomotif Amerika Utara lainnya juga menutup pabriknya. Tiga Besar Detroit – General Motors, Ford dan Fiat Chrysler Automobiles – membuat keputusan Rabu lalu atas desakan North American Auto Union.
Industri otomotif di AS belum pernah mengalami penurunan sebesar ini. Setelah serangan teroris 11 September 2001 dan krisis keuangan tahun 2008/09, pabrik-pabrik terus beroperasi. Selama Perang Dunia II, Detroit menggunakan teknologi manufaktur mobil untuk membuat tank dan pesawat terbang untuk pasukan Amerika, dan produksinya terus berlanjut.
Apakah Tesla sangat berisiko – atau sangat aman?
Dengan produksi mobil listrik yang terus meningkat, Tesla mungkin akan sangat terpengaruh oleh situasi ini. Namun, karena Tesla hanya mengoperasikan satu pabrik di AS, jeda produksi mungkin lebih mudah diterapkan dibandingkan pembuat mobil yang harus mengelola produksi di banyak lokasi.
Tesla juga berada dalam posisi keuangan yang lebih baik dibandingkan masa-masa lain dalam sejarah perusahaan yang penuh gejolak, termasuk kebangkrutan yang nyaris dihindarinya pada tahun 2008. Perusahaan saat ini memiliki kas hampir $8,5 miliar dan fasilitas kredit sebesar $3 miliar. Ini adalah angka yang mengesankan bagi produsen mobil yang relatif kecil. Pabrikan General Motors, Ford dan FCA terkadang memiliki sumber daya keuangan dua kali lebih besar – Ford memiliki total likuiditas sekitar $35 miliar – namun, tidak seperti Tesla, mereka harus mengurus banyak fasilitas produksi di AS.
Pemogokan selama 50 hari terhadap produsen mobil General Motors tahun lalu merugikan perusahaan sekitar $2 miliar. Tesla yang lebih kecil, berdasarkan perhitungan ini, mungkin memiliki cukup uang di bank untuk melewati tahun ini karena biaya operasional yang lebih rendah. Terlebih lagi, pasar Tiongkok perlahan pulih dari krisis yang disebabkan oleh virus corona. Setelah pabrik Tesla baru di Shanghai kembali beroperasi penuh, Tesla akan memperoleh keuntungan di sana yang mengimbangi penurunan penjualan.
Kerugian bukanlah hal baru bagi investor Tesla
Berbeda dengan Tiga Besar, Tesla juga melatih investor untuk memperkirakan kerugian besar. Tahun 2019 secara umum negatif dan pendapatan pada paruh kedua tahun ini mengejutkan. Setelah mencapai hampir $1.000 per sekuritas awal tahun ini, harga saham telah anjlok total. Namun demikian, sekuritas tersebut masih diperdagangkan jauh di atas nilai terbaiknya, meskipun mengalami fluktuasi yang kuat.
General Motors, Ford dan FCA (Fiat Chrysler Automobiles), di sisi lain, telah mengalami kenaikan yang stabil selama lima tahun terakhir karena ledakan penjualan di AS mengangkat pasar ke tingkat rekor. Tren ini mungkin terhenti pada kuartal pertama dan ketika produsen mobil besar mulai merugi, sumber daya keuangan mereka akan diuji.
Secara umum, industri ini sudah siap menghadapi penurunan pasar dan bersiap menghadapi penurunan pasar yang parah. Resesi akibat virus corona akan melebihi tingkat kerugian yang direncanakan, namun Tiga Besar telah menunjukkan bahwa mereka dapat terus beroperasi secara ekonomi bahkan jika penjualan turun dari 17 juta pada tahun 2015 menjadi 10 hingga 11 juta per tahun.
Baca juga
Dalam konteks ini, Anda dapat menganggap Tesla sebagai produsen mobil kecil yang memiliki pendanaan cukup besar dan masih lebih besar dari produsen butik atau mewah. Wakil CEO Porsche, Lutz Meschke, mengatakan kepada Business Insider pekan lalu bahwa perusahaannya memiliki sekitar 3 miliar euro. Hal ini mengesankan bagi perusahaan milik VW yang menjual 280.000 kendaraan di seluruh dunia pada tahun lalu.
Karena angka penjualan Tesla di AS adalah antara Porsche dan pabrikan seperti BMW atau Mercedes-Benz, perusahaan bergantung pada lebih banyak uang.
Tesla mungkin mengalihkan dana ke operasinya di Tiongkok dengan harapan dapat memanfaatkan pemulihan pasar Tiongkok. Karena penghentian produksi di AS, perusahaan mungkin dapat menginvestasikan lebih banyak uang untuk operasi di Tiongkok.
Dua hingga empat minggu ke depan bisa menjadi waktu yang menentukan. Jika pandemi ini dapat dikendalikan, Tesla dan produsen mobil lainnya dapat melanjutkan produksinya. Namun, jika jeda produksi berlangsung lebih lama, maka beban perusahaan akan semakin jelas. Situasi saat ini merupakan wilayah baru bagi industri otomotif dan Tesla menjadi yang terdepan.
Teks ini diterjemahkan dan diedit dari bahasa Inggris oleh Nora Bednarzik, Anda dapat menemukan aslinya Di Sini.