FREDERIC J. BROWN/AFP/Getty Images
DUA
- Elon Musk, bos Tesla, mengumumkan pekan lalu bahwa ia akan membangun pabrik baru di Berlin.
- Ini adalah ide yang buruk, menurut penulis kami. Industri mobil Eropa sudah memiliki terlalu banyak pabrik dibandingkan dengan permintaan di kawasan tersebut.
- Akan lebih masuk akal jika perusahaan Amerika mengambil alih fasilitas yang ada atau menugaskan pabrikan Jerman untuk membangun Tesla.
- Anda dapat menemukan lebih banyak artikel di Business Insider di sini.
Pekan lalu, bos Tesla Elon Musk mengumumkan rencana untuk membangun Gigafactory baru – istilah Tesla untuk pabrik mobil – di dekat Berlin.
Langkah ini tidak masuk akal. Misalnya, pabrik di Shanghai masuk akal karena Tiongkok mungkin merupakan pasar dengan pertumbuhan terbaik di dunia untuk kendaraan listrik murni dan perusahaan mobil Barat lebih memilih membuat kendaraan di tempat mereka menjualnya. Namun Eropa adalah cerita yang sangat berbeda.
Pemanfaatan kapasitas sektor otomotif di Eropa baru berkisar 80 persen. Ini adalah masalah struktural lama yang dikhawatirkan oleh para pemimpin bisnis di industri ini selama satu dekade. Mendiang mantan Managing Director Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, sering berkata demikian membahas presentasi bertajuk “Pengakuan Seorang Pecandu Modal” sudah memberitahukannya kepada kami pada tahun 2015.
Pertumbuhan terbatas dan terlalu banyak pabrik yang kurang dimanfaatkan
Karena pasar mobil Eropa sudah besar dan matang serta tidak bisa lagi mengharapkan pertumbuhan yang besar, industri melihat peralihan ke elektrifikasi sebagai sebuah hal yang tidak bisa dihindarkan. Pasar mesin pembakaran menjadi semakin sulit karena meningkatnya standar emisi dan bahan bakar pemerintah serta masalah mesin diesel menyusul skandal penipuan Volkswagen.
Namun mobil listrik tidak akan terlalu menyelesaikan masalah kelebihan kapasitas. Eropa dapat sepenuhnya meninggalkan mesin pembakaran internal dan masih memiliki 20 persen pabrik mobil yang beroperasi di bawah kapasitas penuh. Intinya adalah Eropa tidak memerlukan bengkel mobil lagi.
Dalam konteks ini, membingungkan, apalagi membingungkan, bahwa Musk ingin membangun pabrik baru. Ada banyak pabrik yang ingin dijual oleh pembuat mobil Eropa, dan ada juga produsen kontrak, seperti Magna dari Austria, yang dapat merakit kendaraan Tesla lebih cepat daripada Tesla membangun fasilitas yang sepenuhnya baru.
Baca juga: Tesla akan datang ke Berlin: Artinya bagi industri mobil Jerman
Perlu dicatat bahwa meskipun ambisi Tesla terdengar besar, pabrik-pabrik raksasa baru ini semuanya merupakan proposisi bernilai miliaran dolar – yang rencananya akan dibayar oleh Tesla dengan uang pinjaman mulai tahun 2019. Pada saat mereka telah beroperasi selama 30 tahun, inflasi seharusnya dapat meringankan beban utang. Namun banyak dari kompetitor membangun pabrik mereka dengan uang yang dikumpulkan beberapa dekade lalu. Dan beberapa dari pabrik-pabrik ini berada di ambang penutupan atau beroperasi jauh di bawah kapasitas penuh. Ford mengurangi produksi di Eropa dari 23 pabrik menjadi 18 dan mengurangi perpindahan kerja.
Tesla sebenarnya bisa mendapatkan keuntungan dari hal ini. Musk mungkin masih membeli daripada membangun. Namun tentu saja, membangun sesuatu yang berkilau dan baru seperti Gigafactory terdengar lebih seksi.
Musk membuat segalanya menjadi lebih rumit
Hasilnya cukup meyakinkan: Tesla membuat mobil-mobil cantik. Namun mobil Musk membutuhkan waktu terlalu lama untuk diproduksi. Bagi para profesional industri yang terbiasa dengan kendaraan yang berpindah dari peluncuran ke produksi tanpa insiden dalam satu atau dua tahun, hal ini mengejutkan. Negara industri Jerman saat ini memproduksi mobil dengan kecepatan yang sangat tinggi. Bisa jadi pasar ini khususnya tidak dapat menerima ide-ide gila Musk dengan baik.
Tapi sejujurnya, dia tidak perlu repot. Atau mungkin dia harus melakukannya jika tujuan utamanya adalah menjaga kisah sukses Tesla tetap muda. Tesla sudah memiliki beberapa pabrik di Eropa yang berlokasi di Belanda. Namun, ini adalah pusat perakitan akhir yang menyelesaikan kendaraan yang dikirim dari AS. Sebuah pabrik di pusat industri Eropa, dimana segala sesuatunya diproduksi dari awal hingga akhir, akan jauh lebih menarik.
Dalam banyak hal, Musk pantas mendapatkan reputasinya sebagai seorang jenius. Sejauh ini, dia adalah penjual mobil terhebat yang masih hidup, mengingatkan kita pada raksasa industri mobil: Henry Ford, Enzo Ferrari, William Durant. Namun jika menyangkut taktik, kejeniusannya tidak ada gunanya. Dia terus-menerus memperumit segalanya dan dengan andal memilih jalan yang sulit, bahkan ketika jalan yang mudah ada di hadapannya.
Hasilnya adalah tontonan yang menghibur. Namun semakin besar Tesla, rutinitas Musk semakin membosankan. Jika dia benar-benar ingin menjual lebih banyak mobil di Eropa, ada cara yang lebih mudah untuk melakukannya daripada membangun pabrik lain yang tidak dibutuhkan oleh benua tersebut.