Pada Battery Day, Elon Musk mengumumkan dua mobil baru: Tesla Model S Plaid dan mobil listrik yang belum diketahui harganya hanya $25,000 dan akan dirilis dalam tiga tahun.
Selain itu, rombongan juga ingin memaparkan perkembangan terkini dalam penelitian baterai.
Tesla kini mulai memproduksi baterai mobil listriknya sendiri, yang mewakili deklarasi perang terhadap mesin pembakaran: Baterai semakin murah, menawarkan jangkauan yang lebih jauh, dan mengisi daya berkali-kali lipat lebih cepat.
Transisi mobilitas mempunyai masalah: harga mobil terlalu mahal bagi masyarakat umum untuk mengimbangi mesin pembakaran. Meskipun Anda dapat membeli mobil listrik dengan harga sekitar 20.000 euro (tidak termasuk premi pembelian saat ini), mereka menawarkan kisaran yang hanya memadai untuk pusat kota dan mengharuskan Anda menghabiskan waktu berjam-jam di stasiun pengisian daya, bahkan dalam perjalanan singkat ke daerah sekitarnya. Hal ini disebabkan tingginya harga produksi baterai.
Hingga 80 persen dari total biaya produksi mobil listrik saat ini ditanggung oleh baterainya saja, itulah sebabnya baterai kelas atas sejauh ini hanya tersedia pada mobil listrik yang mahal. Meski begitu, masalah pengisian daya yang memakan waktu lama masih belum terselesaikan jika letaknya agak jauh.
“Kami ingin diukur dari seberapa cepat kami mempromosikan peralihan global ke energi terbarukan, Elon Musk beberapa kali menyampaikan kalimat ini kepada para pemegang saham yang diundang dan melalui streaming kepada audiens global setelah Battery Day 2020. Untuk keluar dari lubang ini, Tesla kini menginvestasikan sejumlah besar uang dan banyak waktu dalam pengembangan baterainya sendiri.
Anda dapat menonton seluruh streaming acara di YouTube:
Janji baterai Tesla
Selama ini baterai Tesla sudah diproduksi oleh pemasok seperti Panasonic, Catl dan LG Chem. Elon Musk menegaskan tidak ada yang perlu diubah dalam hal ini. Namun untuk memenuhi permintaan baterai mobil listrik yang semakin meningkat, Tesla kini mulai berproduksi sendiri. Prototipe sudah diproduksi.
Namun, dalam hal produksi internal, Tesla tidak mengandalkan metode konstruksi konvensional, melainkan telah melakukan banyak penelitian untuk pengembangan dan peningkatan lebih lanjut. Elon Musk mempresentasikan hasilnya pada Battery Day di California.
Baterai baru ini akan berharga setengah dari harga baterai mobil listrik konvensional dan menawarkan jangkauan dua kali lipat. Mereka juga harus mendukung pengisian daya yang lebih cepat. Kemajuan ini dapat dicapai melalui proses produksi dan bahan yang lebih efisien, serta teknologi baru untuk pengisian dan pengosongan baterai. Dibandingkan dengan “cerminPakar baterai Maximilian Fichtner dari Helmholtz Institute Ulm berbicara tentang “lompatan kuantum” sehubungan dengan pengumuman ini.
Selain performa yang lebih baik dan pengisian daya yang lebih cepat, biaya baterai yang tinggi sejauh ini menghambat transisi mobilitas. Pakar industri saat ini memperkirakan biaya produksi baterai per kilowatt hour di Tesla sekitar $150. Jika pengumuman Elon Musk benar, maka teknologi baru tersebut seharusnya menguranginya sebesar 56 persen. Hal ini tidak hanya akan membuat biaya produksi mobil listrik setara dengan biaya produksi mobil bermesin pembakaran, namun juga akan menurunkannya lebih rendah lagi.
Baca juga
Akhir dari mesin pembakaran internal
Menurut “Bloomberg NEFMenurut sebuah studi tahun lalu, biaya produksi baterai pada tahun 2010 adalah $1.100 per kilowatt-jam. Ketika Tesla merilis Model S pertamanya dua tahun kemudian, harganya sekitar $700. Bahkan untuk versi mobil terkecil sekalipun, yang berkapasitas 40 kilowatt-jam, total biaya produksi baterai sebesar $28.000. Mesin, bodywork, interior dan ban, belum lagi softwarenya, masih jauh dari namanya.
Saat itu, masyarakat juga tidak terlalu memikirkan persaingan antara mobil listrik dan mobil konvensional, karena biaya produksinya jauh lebih rendah. Sebagai perkiraan, nilai 100 dolar AS per kilowatt jam telah dianggap selama bertahun-tahun sebagai ambang batas yang harus dipatok oleh produsen mobil listrik jika ingin bersaing dengan produsen bahan bakar bensin dan solar pesaing. Dan Tesla sekarang bisa turun di bawah nilai ini dengan teknologi baru.
Hal ini juga menjelaskan pengumuman Elon Musk di Battery Day bahwa ia ingin membawa mobil listrik ke pasar seharga 25.000 dolar AS (sekitar 21.500 euro). Itu harus dirilis dalam tiga tahun. Sebagai perbandingan: VW Golf 8 baru dibanderol dengan harga 19.881 euro – dan dalam konfigurasi termurah ini sepenuhnya mengandalkan bensin.
Baca juga
Ini juga mengapa Gabor Steingart menulis dalam “Morning Briefing” pada 24 September bahwa Elon Musk telah menetapkan ultimatum untuk Volkswagen dalam tiga tahun ini. Hingga Tesla merilis mobil listrik terjangkau, bos VW Herbert Diess kini punya waktu untuk menghadirkan produk pesaing ke pasar. Karena ID.3 yang berasal dari “Mobil Motor dan Olahraga“, yang mendapat banyak kritik dalam kategori pemrosesan dan elektronik, secara signifikan lebih mahal dengan harga awal sekitar 35.000 euro dan tidak menawarkan apa yang kini dijanjikan Tesla dalam hal jangkauan.
Selain mobil listrik, yang semakin banyak dikonsentrasikan oleh produsen mobil tradisional – terkadang lebih, terkadang kurang berhasil – akan sulit bagi mesin pembakaran konvensional untuk mempertahankan relevansinya.
Pasalnya, harga mobil listrik semakin mendekati harga mesin bakar dengan performa sebanding. Selain itu, infrastruktur pengisian daya menjadi semakin luas dan dukungan terhadap pelarangan mesin pembakaran telah lama mencapai tingkat politik tertinggi. Jika baterai baru Tesla memenuhi apa yang dijanjikan Elon Musk pada Hari Baterai, akhir dari mesin pembakaran akhirnya akan segera terselesaikan. Tapi Musk kemudian harus mewujudkannya.