Angka produksinya benar, pengiriman Tesla 3 memecahkan semua rekor. Namun angka-angka bagus menyembunyikan masalah yang akan datang.
Perusahaan memiliki 53,239 Tesla 3 pada kuartal ketiga pembuatanhampir 10.000 kendaraan model ini meninggalkan pabrik setiap minggunya. Elon Musk telah mencapai sesuatu yang hampir tidak pernah dibayangkan oleh siapa pun di musim semi. Tesla 3 adalah mesin yang membuat perusahaannya tetap hidup. Pasalnya, hanya 26.903 model S dan X yang dikirimkan ke pelanggan. Hal ini menunjukkan betapa pentingnya model kelas menengah bagi pembuat mobil listrik Silicon Valley.
Prospek untuk beberapa kuartal mendatang juga tidak terlihat buruk. Sejauh ini Model 3 baru dikirimkan di AS, pasar Eropa perlahan mulai menjadi fokus. Harapannya adalah untuk pertumbuhan lebih lanjut di sini. Hanya Tiongkok yang saat ini menjadi pasar yang sulit bagi Tesla. Karena perang dagang yang dipicu oleh Donald Trump, Musk tidak dapat menawarkan kendaraannya di sana dengan harga yang kompetitif. Bea masuk atas Tesla yang diimpor mencapai 40 persen. Apalagi, pemerintah China tidak memberikan subsidi pada kendaraan buatan luar negeri. Tesla menambahkan 15 persen lagi, membuat kendaraan tersebut lebih mahal dibandingkan pemasok lokal. Mulai tahun 2020, pabrik milik perusahaan di Tiongkok akan menyelesaikan masalah tersebut.
Jadi semuanya bagus di Tesla? Tidak sepenuhnya. Angka bagus untuk Tesla 3 terutama didasarkan pada fakta bahwa perusahaan saat ini masih memproses pre-order. Menurut informasi perusahaan sendiri, terdapat 420.000 unit di seluruh dunia. Sejauh mana angka ini benar dan berapa banyak pelanggan Tesla 3 yang membatalkan pemesanan di muka dalam 12 bulan terakhir belum dikomunikasikan.
Pertanyaan menariknya adalah berapa banyak pesanan baru yang akan diterima Tesla untuk Model 3 dalam beberapa bulan ke depan. Peningkatan produksi 10.000 mobil per minggu harus disesuaikan dengan kapasitas di masa depan sehingga perusahaan dapat menghasilkan uang. Sejauh ini, Tesla mengatakan hanya menjual Tesla 3 versi mahal. Apa yang berhasil di pasar AS karena kurangnya persaingan. Namun di Eropa keadaannya berbeda. Dengan 50.000 euro, Anda dapat memilih dari berbagai macam mobil listrik yang masuk akal, semuanya dengan harga di bawah Tesla 3.
Tesla menghadapi kekhawatiran lebih lanjut dengan favorit lamanya, Model S dan X. Model S hanya menerima satu facelift sejak diperkenalkan pada tahun 2012. Jaguar, Daimler dan Audi mempunyai model bersaing di pasar yang menyerang posisi khusus Tesla sebelumnya. Dan Modelnya
Mulai tahun 2020 dan seterusnya, segalanya akan menjadi sulit bagi Tesla
Tahun 2019 akan menjadi tahun baru bagi Tesla di mana produsen mobil listrik tersebut relatif tidak terganggu oleh persaingan. Segalanya akan terlihat berbeda pada tahun 2020, karena VW akan meluncurkan rangkaian ID-nya ke seluruh dunia. Anda dapat dengan aman berasumsi bahwa perusahaan tersebut tahu persis bagaimana memproduksi kendaraan dengan murah dan yang terpenting dengan baik. VW menargetkan harga sekitar 24.000 euro untuk versi ID terkecil. Namun udara untuk Tesla Model 3 tidak hanya semakin tipis karena VW. Mulai tahun 2020, Audi akan menawarkan mobil ukuran menengah dengan penggerak listrik berdasarkan e-platform baru VW. Honda akan meluncurkan studinya yang terkenal tentang kendaraan ukuran menengah mirip Golf. BMW juga hadir dengan E-Mini.
Bagi Tesla, hal ini bisa berarti jumlah produksinya tidak bisa lagi ditingkatkan seperti dulu. Dampaknya adalah investor yang sudah kritis akan menghukum perusahaan dengan menjual saham. Namun sejauh ini, Musk telah mengeluarkan satu lagi “satu hal lagi”. Ini harus menjadi presentasi Model Y musim semi mendatang. Mungkin SUV kecil seukuran Audi Q3. Namun, Tesla memasuki pasar yang sudah sangat kompetitif sehingga margin per kendaraan yang terjual tetap rendah.
Elon Musk akan senang jika pabrik di California bisa beroperasi dengan kapasitas 500.000 hingga 600.000 kendaraan per tahun. Oleh karena itu, perusahaan harus mendapatkan keuntungan dan akan menjual kendaraan dua kali lebih banyak dibandingkan Porsche. Pertanyaan krusial bagi Tesla adalah apakah ia dapat terus bertahan dalam ceruk pasarnya atau apakah ia akan kewalahan oleh gelombang listrik dari pabrikan mapan mulai tahun 2020.
Setelah masalah dengan Komisi Sekuritas dan Bursa AS Penting juga jika Musk bisa sedikit mengekang perilakunya yang tidak menentu. Mungkin cukup jika timnya memutus aksesnya ke Twitter. Ini seharusnya lebih mudah dibandingkan persaingan yang akan datang dengan industri mobil yang sudah mapan.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.