Karena CEO Elon Musk adalah CEO yang persuasif. Miliarder ini adalah orang yang banyak bicara dan banyak investor yang mendengarkan setiap kata-katanya. Eksekutif yang sibuk ini telah berulang kali mengingkari janjinya dalam beberapa tahun terakhir.
Pertama ada keributan soal seri Model S yang seharusnya diluncurkan pada tahun 2011 — Baru setahun kemudian produksi massal akhirnya dimulai. Pembeli tidak keberatan dengan penundaan yang cukup lama dari Musk — Bahkan sebelum peluncurannya, pabrikan mobil tersebut sudah mendapat banyak pesanan, meski harga awal 49.900 tergolong tinggi. Sejarah saat ini terulang kembali dengan Model 3 — Di sini juga, produksi serial dimulai lebih lambat dari yang diharapkan, tetapi hal ini tidak mempengaruhi tingginya permintaan untuk model massal pertama Tesla.
Elon Musk mengharapkan permintaan yang tinggi, terutama di Jerman, dan mengumumkan pada tahun 2013 bahwa ia akan menjual 1.000 model Tesla per bulan di negara tersebut. Perusahaan Amerika masih jauh dari itu, bahkan lebih dari tiga tahun kemudian: Pada bulan Desember 2016, Otoritas Transportasi Motor Federal menerbitkan jumlah yang jauh lebih kecil dalam statistik pendaftarannya: 271 Tesla baru didaftarkan di negara ini pada bulan terakhir tahun ini. — Musk gagal mencetak gol melalui tendangan jarak jauh.
Pasar Cina pada awalnya berkembang sama mengecewakannya bagi Tesla. Meskipun mereka berencana menjual sekitar 10.000 kendaraan per tahun, Tesla pada awalnya hanya menjual lebih sedikit mobil kepada masyarakat Tiongkok. Meskipun tujuan ambisius tersebut belum dapat dicapai pada tahun 2016, meskipun persaingannya ketat, Amerika mampu menggandakan angka penjualan mereka dibandingkan tahun sebelumnya. Selain itu, bos Tesla sekarang juga ingin membuat produk yang lebih kecil: Musk kini telah menyesuaikan perkiraan penjualannya di China ke bawah secara signifikan.
Selain itu, target penjualan global yang ditetapkan secara pribadi oleh bosnya selalu terbukti sangat ambisius – Tesla berulang kali menjual lebih sedikit mobil daripada perkiraan semula. Hal ini tidak serta merta menjadi pertanda baik bagi dimulainya produksi model 3 baru, yang membawa harapan. Karena di sini juga, pengumuman Elon Musk terdengar tidak realistis. Mobil, yang Tesla ingin pijakan di pasar massal, akan diluncurkan dari jalur perakitan secara seri mulai September. Pada tahun 2018, 500.000 mobil diperkirakan akan meninggalkan pasar di seluruh grup – terutama berkat Model 3. Tesla hanya memproduksi 84.000 kendaraan tahun lalu – sehingga lompatannya akan sangat besar.
Angka merah? Sudahlah!
Pada tahun 2009, bos Tesla berjanji bahwa perusahaan, yang saat itu sedang berjuang dengan masalah likuiditas, dapat mencapai titik impas dalam beberapa bulan dan pindah ke zona keuntungan. “Tampaknya sangat mungkin Tesla akan mencapai tujuan ini.”
Namun hingga saat ini, belum ada tahun finansial di mana produsen mobil listrik tersebut mengalami kebangkrutan dengan bisnis mobilnya. Perusahaan ini menghasilkan keuntungan kecil untuk pertama kalinya pada awal tahun 2013 dan, yang mengejutkan, masih memiliki sisa uang pada kuartal pertama tahun 2017 – namun dari perspektif tahunan, Tesla masih berada di zona merah. Rentetan kerugian yang terus menerus ini tidak berdampak negatif bagi produsen mobil itu sendiri, malah sebaliknya: Tesla saat ini berada pada posisi yang lebih baik dibandingkan sebelumnya. Investor tampaknya telah menyadari kenyataan bahwa visi Musk untuk menciptakan perusahaan ramah lingkungan yang menawarkan berbagai produk bagi masyarakat yang sadar lingkungan – mulai dari atap bertenaga surya, baterai rumah tangga, hingga mobil listrik – membutuhkan waktu. Dan kali ini mereka memberikan Musk dan timnya.
Elon, pelakunya
Fakta bahwa Elon Musk tidak dihukum karena janjinya yang penuh, yang hanya sebagian kecil yang dapat dia penuhi, sebagian besar disebabkan oleh miliarder itu sebagai pribadi. Musk menjanjikan banyak hal, namun Musk juga mengatasi masalah yang muncul.
Apakah Anda merasa terganggu dengan kemacetan di jam sibuk setiap malam? Kemudian dia baru memulai bisnis startup baru bernama “The Boring Company”yang dengannya dia ingin membangun jaringan terowongan luas yang akan dibangun hingga 30 lapisan di atas satu sama lain dan memindahkan lalu lintas mobil ke bawah tanah.
Musk juga mengatasi masalah perjalanan luar angkasa, sementara yang lain masih memperdebatkan pro dan kontra: Jika penerbangan roket ke luar angkasa menghabiskan biaya miliaran, maka Musk bekerja sama dengan perusahaannya Space X untuk membuat roket yang dapat digunakan kembali. Pencipta menanggapi program luar angkasa global yang goyah dengan tujuan baru: tujuan yang direncanakan Kolonisasi Mars.
Musk juga mengambil pendekatan serupa terhadap grup Tesla yang kini bernilai miliaran dolar: Ketika produsen mobil mapan menutup diri terhadap transisi energi dan terus meluncurkan model bensin dan diesel baru ke pasar, Musk mengambil arah sebaliknya yang diikuti Tesla: membangun jumlah yang semakin banyak. mobil listrik untuk masyarakat umum. Musk kini telah mencapai tujuannya – dan segera mengeluarkan tujuan baru: Tesla harus membebaskan dirinya dan menjadi grup terintegrasi yang, selain kendaraan bertenaga listrik, juga memasok baterai yang menyertainya dan energi yang dibutuhkan dari atap surya. Musk tentu juga memikirkan tujuan ini pengambilalihan Solar City yang kontroversial Jalannya sudah ditentukan: atap Tesla harus mulai tahun ini pergi Musk dengan cepat membangun baterai yang sesuai di gigafactory miliknya sendiri, sehingga memecahkan masalah bahwa sel penyimpanan sebelumnya merupakan bagian besar dari biaya produksi kendaraan listrik. Tesla kini juga memiliki penyimpanan listrik untuk rumah tangga dalam jangkauannya dengan “Powerwall”: Dengan megabaterai (yang juga disuplai energi oleh atap surya Tesla), Tesla kemudian dapat diisi dayanya di garasi rumah.
Musk lebih dari sekedar orang yang suka mengobrol
Pada akhirnya, keseimbangan bagi Elon Musk jelas menguntungkannya. Meski targetnya bisa dibilang ambisius, bos Tesla ini mengejar misi jangka panjang. Investor Tesla kini telah menginternalisasi fakta bahwa hal itu tidak selalu berjalan lurus dan bahwa perusahaan Musk juga harus mengambil jalan memutar. Bagaimanapun, Musk tidak hanya memiliki sejumlah ingkar janji, tetapi juga banyak keberhasilan. Hal itulah yang membuat investor tertarik selama ini, meski jumlahnya banyak Para ahli terus memprediksi akhir dari Tesla.
Elon Musk masih bisa melakukan hampir semua hal, namun kesabaran investor tidak ada habisnya. Pada titik tertentu, bahkan seorang visioner seperti Musk harus mewujudkan dan diukur dengan janjinya.
Tim redaksi finanzen.net