Akibat skandal emisi di Volkswagen, Menteri Transportasi Federal Alexander Dobrindt (CSU) menjanjikan produsen mobil melakukan uji emisi mendadak. “Akan ada pemeriksaan gaya tes doping untuk kendaraan bermotor. “Tanpa pemberitahuan sebelumnya, setiap tahun,” kata Dobrindt kepada “Bild am Sonntag.” Dalam diskusi tentang promosi mobil listrik, Menteri Lingkungan Hidup Federal Barbara Hendricks (SPD) mengangkat tentang pajak untuk pembelian kendaraan yang khususnya menyedot bahan bakar.

Dobrindt mengumumkan: “Kendaraan dipilih secara acak, misalnya oleh perusahaan persewaan mobil, dan emisi polutannya diuji. Kementeriannya ingin memastikan bahwa manipulasi tidak terjadi lagi.” Menurut Dobrindt, bangku tes negara bagian harus didirikan di Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA). “Kementerian Transportasi Federal mengawasi pos pemeriksaan. Pemeriksaan tambahan ini dimaksudkan untuk membantu memulihkan kepercayaan terhadap industri otomotif yang hilang akibat skandal VW,” kata Dobrindt.

Pada bulan Januari, Kementerian Transportasi Federal telah mempertimbangkan beberapa peraturan baru. Seorang juru bicara di Berlin mengatakan bahwa layanan pengujian teknis yang bekerja untuk produsen mobil harus dirotasi di masa depan. Komisi Investigasi VW di kementerian juga menyarankan agar lembaga uji negara dibentuk untuk pengukuran emisi selanjutnya. Menurut para ahli, hal ini dapat menghindari ketergantungan ekonomi antara lembaga pengujian dan produsen.

Produsen harus mengungkapkan perangkat lunak mesin

Selain itu, produsen harus mengungkapkan perangkat lunak mesin mereka kepada KBA di masa mendatang. Hal ini akan memudahkan untuk mendeteksi perangkat mati apa pun yang digunakan kendaraan untuk “memperhatikan” apakah uji emisi sedang berlangsung. Apa yang disebut sebagai “perangkat yang kalah” adalah inti dari skandal emisi VW: Badan Perlindungan Lingkungan AS mengumumkan pada pertengahan September bahwa VW menggunakan perangkat lunak tersebut untuk memanipulasi pengukuran nitrogen oksida (NOx) pada mobil diesel selama uji coba untuk mengukur emisi kendaraan. memenuhi persyaratan untuk mematuhi pihak berwenang. Mesin diesel pada sebelas juta mobil dari berbagai merek korporat di seluruh dunia telah dirusak.

Skandal tersebut menghidupkan kembali diskusi mengenai promosi mobil listrik rendah emisi. Menteri Lingkungan Hidup Federal, Barbara Hendricks (SPD) ingin membiayai sebagian bonus pembelian mobil listrik dari retribusi pembelian kendaraan yang sebagian besar menyedot bahan bakar. “Saya memahami sepenuhnya bahwa Menteri Keuangan tidak ingin membiayai insentif pembelian dari bursa pajak. “Oleh karena itu saya mengusulkan peraturan bonus-malus,” katanya kepada majalah berita “Der Spiegel”.

Kontribusi lingkungan hingga 1.000 euro

Hal ini tentang “keseimbangan yang adil antara kendaraan dengan emisi CO2 tinggi dan kendaraan yang berkontribusi terhadap perlindungan iklim dengan emisi rendah”. Dengan emisi CO2 sebesar 95 gram per kilometer, “kontribusi lingkungan” satu kali sebesar 50 euro harus dibayar, “jika lebih dari 200 gram, yaitu Porsche Cayenne, maka 1.000 euro dapat terhutang.” Sebagai alternatif, Hendricks menyarankan menaikkan pajak solar. “Saat ini, pengemudi berbahan bakar diesel umumnya membayar pajak jauh lebih sedikit dibandingkan pengemudi berbahan bakar bensin, bahkan jika Anda memperhitungkan pajak kendaraan yang lebih tinggi,” katanya. Masih ada “banyak ruang” untuk melakukan counter-financing bonus pembelian mobil listrik.

Sementara itu, Menteri Transportasi Alexander Dobrindt ingin mendirikan 15.000 stasiun pengisian listrik tambahan di seluruh Jerman sebagai insentif penggunaan mobil listrik. Politisi CSU mengatakan kepada “Bild am Sonntag”: “300 juta euro dihabiskan untuk hal ini. Stasiun pengisian ini akan dioperasikan, antara lain, oleh investor swasta. Ini bisa menjadi model bisnis untuk jaringan supermarket, pusat perbelanjaan atau toko perangkat keras .”