Gencatan senjata yang disepakati antara AS dan Tiongkok untuk menyelesaikan perselisihan dagang juga meningkatkan harapan di kalangan pengemudi mobil di Jerman. Negara ini juga dapat memulai pembicaraan dengan Uni Eropa mengenai hukuman tarif impor mobil yang diancam oleh Presiden AS Donald Trump. Tiongkok dan Amerika merupakan pasar individu terbesar bagi banyak produsen. Selain itu, perusahaan-perusahaan Jerman telah memposisikan produksi mereka secara global dalam beberapa tahun terakhir dan mengekspor mobil dari satu wilayah ke wilayah lain di dunia. Tarif yang lebih tinggi merupakan kendala yang mahal.
Ikhtisar kegiatan produsen mobil Jerman:
Daimler:
Pabrik mobil Daimler di AS adalah pabrik di Tuscaloosa, Alabama, dengan kapasitas 300.000 kendaraan per tahun dan lebih dari 3.700 karyawan. Selain sedan Mercedes C-Class, lokasi yang didirikan pada tahun 1995 ini mengkhususkan diri pada kendaraan off-road GLE dan GLS yang lebih besar, yang hanya dibuat di sana. Kedepannya, SUV listrik dari merek baru EQ akan meluncur dari jalur perakitan. Perusahaan tidak mengungkapkan berapa banyak kendaraan yang dikirim Mercedes ke Tiongkok dari AS. Namun ekspornya harus memiliki volume yang signifikan, karena tarif Tiongkok yang lebih tinggi terhadap kendaraan ini adalah salah satu alasan peringatan keuntungan yang diterbitkan oleh perusahaan yang berbasis di Stuttgart tersebut. SUV berukuran lebih besar memiliki permintaan tinggi di Tiongkok.
Di Republik Rakyat Tiongkok sendiri, Mercedes-Benz Cars dan perusahaan mitranya di Tiongkok, BAIC Motor, telah memproduksi mobil sejak tahun 2006. Di pabrik di Beijing, sekitar 11.500 karyawan memproduksi lebih dari 430.000 mobil dan mesin setiap tahunnya. Model Mercedes C-Class terlaris, mobil mewah E-Class, serta SUV GLA dan GLC keluar dari jalur perakitan. Dari semua model, sekitar sepertiga dari seluruh kendaraan Daimler yang dijual di Tiongkok baru-baru ini diimpor – juga dari AS.
BMW:
Pabrikan mewah ini telah memproduksi mobil di AS selama hampir 25 tahun. Pabrik di Spartanburg/South Carolina kini menjadi lokasi grup terbesar di dunia. Kendaraan off-road seri X diproduksi di sana: X3, X4, X5 dan X6 – sekitar 1.400 kendaraan per hari. Dari 371.000 mobil yang diproduksi di AS pada tahun 2017, BMW mengekspor lebih dari 70 persennya. Tujuan utama: Tiongkok. Menurut perusahaan tersebut, sebanyak 100.000 kendaraan dikirim dari Spartanburg ke Republik Rakyat Tiongkok pada tahun lalu, yang merupakan 27 persen dari seluruh kendaraan yang diproduksi di AS dan 18 persen dari seluruh BMW yang dijual di Tiongkok.
X3 sangat populer di kalangan pelanggan Tiongkok, itulah sebabnya kendaraan off-road ini sekarang dibuat secara lokal. Di dua pabrik mobil di sekitar Shenyang di timur laut Tiongkok, BMW dan mitra lokalnya Brilliance memproduksi model seperti X1, 3-series, 5-series dan mobil listrik dengan merek Zinoro. Menurut perusahaan, hampir 400.000 kendaraan BMW diproduksi di pabrik Dadong dan Tiexi tahun lalu. Saat itu, hampir 560.000 unit terjual di Republik Rakyat Tiongkok.
BMW saat ini sedang mempertimbangkan untuk membangun fasilitas produksi kedua di AS. Mesin dan transmisi dapat diproduksi di sana. Perusahaan yang bermarkas di Munich itu ingin membuka pabrik baru di Meksiko tahun depan.
VOLKSWAGEN:
Selama enam tahun, perusahaan yang bermarkas di Wolfsburg ini telah mengoperasikan pabrik di Chattanooga, Tennessee, tempat versi mobil kelas menengah Passat yang dikembangkan khusus untuk AS diluncurkan dari jalur produksi. SUV Atlas juga telah dibangun di sana sejak tahun 2017, yang membuat VW semakin mendekati selera Amerika. Pabrik yang berkapasitas 250.000 kendaraan ini memproduksi secara eksklusif untuk pasar AS dan tidak memasok dari sana ke China. VW saat ini sedang mencari lokasi produksi mobil listrik di AS, yang juga akan menjadi pilihan lokasi di Chattanooga.
Di Puebla di Meksiko, perusahaan Lower Saxon juga mengoperasikan pabrik besar tempat Beetle, Jetta, Golf, dan SUV Tiguan Allspace yang sedikit lebih besar dibuat dan diekspor ke seluruh dunia, terutama ke AS. Di China, Volkswagen bersama mitranya SAIC dan FAW (First Automotive Works), memiliki banyak pabrik yang memproduksi untuk pasar lokal.
Audi:
Anak perusahaan VW tidak memproduksi kendaraan apa pun di AS. Masyarakat Ingolstadt tidak akan terkena dampak langsung dari tarif Tiongkok terhadap impor dari Amerika Serikat. Namun, seperti seluruh industri, mereka masih memandang perang dagang dengan penuh kekhawatiran. Audi telah bekerja sama dengan FAW di Tiongkok sejak tahun 1998. Pada tahun 1995, anak perusahaan tersebut bergabung dengan usaha patungan grup VW dengan Cina. Dengan FAW, Audi saat ini membangun lima model di pabrik di Changchun dan Foshan: A3, A4, A6 dan kendaraan off-road Q3 dan Q5. Menurut perusahaan tersebut, seluruh kendaraan yang diproduksi di sana – hampir 553.000 pada tahun 2017 – dijual di Tiongkok.
Baca juga: Industri Otomotif di Bidik Trump: Pendanaan Mobil Listrik Harus Dibatalkan
Secara keseluruhan, produsen mobil Jerman mengekspor hampir 500.000 kendaraan ke AS tahun lalu, penurunan sebesar seperempatnya. Industri mobil memproduksi sebagian besar kendaraan tersebut, dengan lebih dari 800.000 unit, di dalam negeri dan mempekerjakan 38.000 orang di sana. Selain itu, terdapat sekitar 80.000 karyawan di pemasok Jerman yang juga memasok ke produsen lain yang berproduksi di AS atau di kawasan NAFTA. Menurut VDA, industri otomotif Jerman memiliki total lebih dari 118.000 karyawan di pabriknya di Amerika.