Bagaimana masa depan bengkel mobil klasik di era mobil listrik? Akankah mekanik mobil masih memiliki pekerjaan yang harus diselesaikan di masa depan? Kami mengunjungi yang asli Berlin.
Peter Pulkow mengulurkan lengannya untuk memberi salam – tangannya diolesi minyak. Sesaat sebelum pertemuan dia mengerjakan mobil. Pada usia 54 tahun, dia adalah seorang montir mobil jadul. Kaum muda hampir tidak bisa mengimbanginya. “Mereka tidak mau melakukan pekerjaan itu lagi,” katanya. Mungkin karena kerja keras membuat mereka putus asa. Dan mereka tidak akan menjadi kaya dengan itu. “Mereka mengira jika memberikan tips make-up di internet, mereka akan menjadi terkenal. Pulkov tertawa. Dia tidak membenci teknologi baru, dia hanya seorang realis. “Mungkin saya akan berlatih kembali lagi. “Dia tetap diam selama beberapa detik. Kemudian Peter Pulkow harus tertawa terbahak-bahak lagi. Hanya bercanda – dia suka mengolok-olok pelanggan dan koleganya.
Bantuan di Internet
Pulkow telah menjadi bosnya sendiri selama 25 tahun. Jika dia menutup pikiran terhadap perkembangan di bidang otomotif, bengkelnya di Berlin-Mitte mungkin tidak akan ada lagi. “Pelanggannya juga sudah berubah,” katanya. Mitte dulunya adalah distrik kelas pekerja. Dia dibesarkan di sana. Saat ini, pelanggan lebih kaya dan mengendarai mobil modern dengan teknologi rumit dan diagram pengkabelan yang mengharuskan montir mobil menjelajahi Internet. Namun bukan berarti orang akan mengeluarkan lebih banyak uang. “Biasanya yang terjadi justru sebaliknya,” kata Pulkow. “Anda membayar banyak uang sekali, tapi kemudian Anda tidak ingin mengeluarkan lebih banyak uang untuk perbaikan atau pemeliharaan.”
Bengkel harus memberi jalan bagi rumah susun
25 tahun yang lalu mereka akan memastikan bahwa kendaraan mereka akan bertahan selama 15 tahun, kata Pulkow. Sekarang mereka menyimpan mobil mereka mungkin selama lima atau enam tahun. Hal ini bukan hanya disebabkan oleh pelanggannya, tetapi juga karena teknologinya, seperti mesin modern, yang jauh lebih mahal untuk diproduksi namun hanya bertahan sepertiga dari umur mesin tersebut. “Ada beberapa bagian di pasar yang jelek,” kata Pulkow, mengomentari perkembangan ini. Dia harus beradaptasi dengan pelanggan dan teknologi, dan dia suka melakukannya, katanya. Tapi kalau internet di kantor lagi mati, dia tetap mengeluh. Tiga karyawan bekerja di bengkelnya, satu karyawan di kantor. Mitte adalah distrik pusat perhatian di ibu kota – atau “distrik mewah”, sebagaimana Pulkow menyebutnya.
Dulu ada banyak bengkel di jalannya, namun hanya sedikit yang tersisa. Dan Peter Pulkow harus segera pindah setelah lebih dari dua dekade untuk memberi jalan bagi apartemen mahal. Obengnya tetap tenang, begitulah adanya. Selama dia bisa melakukan pekerjaan impiannya dan memenuhi kebutuhan hidup, dia bahagia.
Hati untuk mobil dan sepeda motor
Peter Pulkow bukan berasal dari keluarga mekanik. Ayahnya adalah seorang insinyur, ibunya adalah seorang dokter. Awalnya ia ingin menjadi pembuat perkakas, namun selalu tertarik dengan mobil. Dan sepeda motor. Dia mengumpulkan sekitar 20 orang dan mengubah mereka. Dia terutama menyukai yang Italia, mereka yang paling cantik. Harley Davidson saat ini berada di bengkelnya. Dia mengotak-atiknya sesekali setelah bekerja. Seringkali lebih dari delapan jam sehari, tapi terkadang dia berdiri dua belas atau tiga belas jam sehari mengerjakan mobil pelanggan. “90 persennya adalah pelanggan tetap,” tegas Pulkow.
Salah satu dari mereka sekarang bekerja di kementerian federal. Pelanggan tersebut masih berstatus pelajar pada pekerjaan reparasi mobil pertamanya. Dan bagaimana jika pelanggan tetap akhirnya menjadi terlalu tua untuk mengemudi? “Kemudian mereka membawa anak-anaknya,” kata Pulkow sambil tertawa.
Dia ingin bekerja di profesi ini selama 25 tahun lagi. Meskipun perkembangan terjadi lebih cepat dibandingkan sebelumnya, “Jika Anda tidak terus-menerus belajar dan mendidik diri sendiri, Anda akan terpuruk,” tegasnya. Oleh karena itu, ia memanfaatkan semua peluang untuk pelatihan lebih lanjut yang ditawarkan.
Dia tidak pernah berhenti belajar
Jika waktu mengizinkan. Dia juga belajar banyak dari pekerjaannya. Namun selalu ada pemotongan, seperti diperkenalkannya bonus scrapping, yang menyebabkan banyak mobil tua ditarik dari peredaran. Itulah sebabnya banyak rekan profesionalnya mengeluh pada saat itu bahwa pekerjaan mereka akan hilang, katanya. “Tidak, itu hanya bergerak,” jawabnya. Dan siapa pun yang belum menerima pelatihan lebih lanjut dalam perbaikan mobil modern harus melakukannya paling lambat. Tapi tidak ada rekannya yang bangkrut saat itu, katanya. Namun banyak kolega yang lebih tua berhenti karena tidak ingin melanjutkan pendidikan atau berinvestasi pada teknologi baru.
Mobil listrik juga rusak
Bengkelnya sendiri “dipenuhi” dengan peralatan modern, “walaupun tidak terlihat seperti itu,” kata Pulkow. Banyak kesalahan mekanis kini hanya dapat dideteksi secara elektronik, misalnya dengan nozel injeksi modern yang dikontrol secara elektronik. Namun juga sistem pengereman yang tidak lagi bekerja dengan hidrolika atau ratusan sensor, semua ini “bukan sihir”, kata Pulkow. “Seorang mekanik seharusnya sudah bisa melakukan itu. Meskipun Pulkow secara pribadi menggunakan bus VW tua, dia sudah mengendarai mobil listrik modern seperti BMW i3 dan juga duduk di limusin Tesla. “Mobil besar,” katanya. Dia tidak takut untuk memisahkan mereka. Karena masih cukup banyak bagian yang perlu diperbaiki.
Teks ini pertama kali muncul di edisi cetak NGIN Mobility yang baru. Di Sini pergi ke majalah!