Dua tahun setelah skandal diesel dimulai, otoritas konsumen Eropa meningkatkan tekanan pada Volkswagen untuk segera memperbaiki delapan juta mobil yang terkena dampaknya. Komisi UE mengatakan pada hari Kamis bahwa ada indikasi bahwa banyak mobil yang belum dipasang. Namun Volkswagen melihat dirinya berada di jalur yang benar. Di Jerman, 80 persen mobil yang terkena dampak diperkirakan akan mendapatkan pembaruan perangkat lunak pada akhir bulan ini, dan di Eropa antara 65 dan 70 persen, perusahaan tersebut menekankan.
Volkswagen mengakui pada bulan September 2015 bahwa mereka telah merusak sistem kontrol emisi pada jutaan mesin diesel. Mobil-mobil tersebut hanya mencapai nilai gas buang yang ditentukan di laboratorium dan oleh karena itu tidak benar-benar memenuhi persyaratan persetujuan.
Otoritas perlindungan konsumen nasional dan Komisi UE bersama-sama meminta VW untuk mengonfirmasi dalam waktu satu bulan bahwa retrofit akan selesai seperti yang dijanjikan pada musim gugur 2017. Jika tidak, akan ada risiko diambilnya tindakan di masing-masing negara anggota.
VW harus memperbaiki semua mobil agar mematuhi aturan registrasi, jelas Komisaris UE Vera Jourova. Selain itu, pihak pabrikan juga harus memberikan garansi jika timbul masalah setelah perbaikan. The “Handelsblatt” (Kamis) sebelumnya melaporkan surat tersebut. “Volkswagen harus memastikan bahwa masalah yang disebabkan oleh perusahaan telah diperbaiki,” surat kabar tersebut mengutip surat tersebut.
Volkswagen menekankan: “Asosiasi konsumen dapat yakin bahwa dalam beberapa bulan mendatang kami akan terus berupaya memastikan bahwa kewajiban rencana aksi terpenuhi. Konversi masih diasumsikan akan selesai pada musim gugur.” Namun setelah itu, pelanggan yang memiliki mobil bermesin diesel EA 189 akan ditawari kesempatan untuk menginstal pembaruan perangkat lunak secara gratis.
Partisipasi dalam langkah-langkah layanan sejauh ini positif, kata seorang juru bicara. “Kami melakukan yang terbaik untuk memberi tahu pelanggan.” Juru bicara tersebut juga menjelaskan bahwa semua persetujuan dari otoritas pengatur yang bertanggung jawab untuk konversi tersebut terlambat diterima. Volkswagen mengumumkannya pada bulan Mei.
Dari sudut pandang VW, pembaruan perangkat lunak “tidak berdampak buruk pada konsumsi bahan bakar atau ketahanan mesin dan komponennya.” Oleh karena itu, pernyataan garansi lebih lanjut “menurut kami tidak diperlukan”.
Partai Hijau percaya bahwa pembaruan perangkat lunak tidak cukup untuk secara efektif mengurangi emisi polusi yang berlebihan. Dalam konteks ini, MEP Claude Turmes juga mengkritik keputusan KTT diesel Jerman pada bulan Agustus dan keputusan otoritas Jerman untuk tidak mendorong perubahan pada mobil itu sendiri. Komisi Uni Eropa seharusnya tidak membiarkan hal tersebut terjadi begitu saja, melainkan memberikan pedoman yang seragam, kata Turmes.
Partai Hijau juga menunjukkan besarnya masalah yang tidak hanya berdampak pada Volkswagen: total 20 hingga 25 juta kendaraan Euronorms 5 dan 6 di seluruh Eropa hanya mematuhi peraturan emisi di atas kertas.
dpa