Bersama Siemens, pendiri Uniti ini ingin menghadirkan mobil listrik ke pasar massal. Dia juga merencanakan cryptocurrency untuk industri mobilitas. Sebuah wawancara.
Hype blockchain memastikan bahwa startup diluncurkan melalui ICO (Initial Coin Offering) tahun lalu Miliaran terkumpul memiliki. Perusahaan digital muda menerbitkan token mata uang kripto baru dan menerima modal sebagai imbalannya. Pendiri Uniti, Lewis Horne, juga ingin memanfaatkan hype ini. Pendirinya berencana untuk segera membangkitkan minat investor dengan ICO hijau.
Startup Horne, Uniti, sedang mengembangkan mobil listrik kompak untuk kota. Spin-off dari universitas Swedia memiliki prototipe pertamanya Disajikan bulan Desember. Uniti One dimaksudkan untuk mendobrak konvensi yang biasa. Selain versi dengan roda kemudi klasik, versi lain malah memiliki joystick untuk kendali. Di Swedia, kendaraan dengan jangkauan hingga 300 kilometer bisa dipesan dari Media Markt. Juga di Jerman, mobil kecil listrik untuk kota akan segera hadir di cabang pasar elektronik. Dengan harga hanya di bawah 15.000 euro, mobil ini dikatakan lebih murah dibandingkan kebanyakan mobil kecil lainnya. Pengiriman pertama direncanakan pada tahun 2019.
Wawancara dengan warga Australia dan pendiri Lewis Horne tentang model bisnis baru dengan kendaraan sewaan, pekerja keras Jerman, dan voucher mobilitas.
Lewis, Anda telah mengumpulkan jutaan melalui crowdfunding. Apa saja unsur-unsur kampanye yang sukses?
Keaslian, transparansi, keterbukaan. Ide crowdfunding bukanlah untuk meyakinkan orang tentang produk Anda. Orang harus memutuskan apakah ide Anda bagus atau perusahaan Anda perlu berkembang. Jika tidak ada yang berinvestasi di perusahaan Anda, itu bukan hal yang buruk. Namun pertanda bahwa Anda perlu mengubah sesuatu jika ingin menjangkau massa.
Hal istimewa lainnya tentang Anda: Anda mengandalkan pengembangan sumber terbuka untuk startup Anda. Mengapa?
Perhitungannya sangat sederhana: Jika sebuah perusahaan mempekerjakan sekelompok 50 insinyur untuk mengembangkan perangkat lunak mengemudi otonom, potensi mereka secara keseluruhan lebih kecil dibandingkan yang lain, sehingga melibatkan ribuan orang dalam prosesnya. Selain itu, proyek open source relatif lebih murah dari sudut pandang pengusaha.
Bagaimana Anda ingin memonetisasi Uniti startup Anda?
Pertama tentu saja kita ingin menjual mobil. Dan kemudian menawarkan Mobilitas sebagai Layanan. Artinya masyarakat tidak harus memiliki mobil, namun dapat meminjamnya dan menggunakannya saat mereka membutuhkannya. Kami menangani perbaikan, asuransi, dll. untukmu Namun, kita tahu bahwa ada perusahaan di luar sana yang bisa membuat lebih banyak mobil dan lebih cepat dari yang kita bisa. Oleh karena itu, kami mengandalkan kerja sama dengan produsen besar kepada siapa kami menjual teknologi kami dalam bentuk lisensi. Perusahaan-perusahaan ini kemudian dapat mengambil alih produksi.
Apakah lisensi menawarkan cara untuk menghasilkan uang sebelum Uniti One pertama diluncurkan?
Ya, mungkin. Namun, saat ini kami belum memiliki lisensi perangkat lunak atau perangkat keras yang kuat atau desain referensi. Kami ingin siap pada akhir tahun, paling lambat awal tahun 2019.
Apakah Anda melihat diri Anda sebagai produsen mobil atau desainer?
Pada titik ini, kami jelas melihat diri kami sebagai desainer dan pengembang. Namun startup tersebut bisa berkembang menjadi produsen mobil. Itu akan bergantung pada seberapa banyak kuantitas yang sebenarnya kita produksi nantinya dan seberapa rumit prosesnya. Saat ini, semua pengembang kami bekerja di Swedia. Pada saat yang sama, kami sedang menjajaki pendirian lokasi produksi di Adelaide, Australia, dan lokasi produksi kedua mungkin akan dibangun di India.
Mengapa Adelaide?
Banyak produsen mobil, terutama dari Asia, meninggalkan Adelaide tahun lalu. Oleh karena itu banyak ahli otomotif di sana yang sudah tidak mempunyai pekerjaan, serta pabrik-pabrik tua yang sudah tidak beroperasi lagi. Bagi kami, ini adalah kondisi yang sempurna untuk memulai produksi mobil jenis baru di sana.
Anda juga bekerja dengan Siemens. Seperti apa sebenarnya kolaborasi ini?
Siemens telah mengembangkan platform perangkat lunak untuk Pabrik 4.0. Atas dasar mereka kita dapat mengembangkan mobil secara digital dan merencanakan produksi secara digital. Artinya, seluruh proses – mulai dari desain hingga konstruksi mobil – disimulasikan dan dihitung menggunakan perangkat lunak tanpa perlu memasang satu batu pun. Ini jauh lebih efisien dan hemat biaya dibandingkan proses produksi konvensional.
Bagaimana komposisi tim Anda?
Kami memiliki tim yang sangat internasional: total 50 karyawan tetap dan jumlah mahasiswa yang bekerja sama banyaknya. Beberapa orang Jerman juga bekerja untuk kami. Tanpa Jerman kami tidak akan bisa melaksanakan rencana kami (tertawa).
Anda adalah penggemar blockchain. Di manakah Anda melihat potensi blockchain untuk Uniti?
Pertama, kami bersiap untuk menerbitkan token baru, yaitu menjalankan ICO ramah lingkungan dan menggunakannya untuk meningkatkan modal. Kami berharap dapat menarik minat investor. Pembeli harus mendapatkan hak tertentu melalui akses token ke kumpulan data kami – tentu saja sepenuhnya anonim -. Berdasarkan data tersebut, pengembangan layanan terkait mobil baru dimungkinkan. Pada langkah kedua, dimungkinkan untuk menciptakan sistem insentif dan memberi penghargaan kepada pengemudi dengan token untuk berkendara yang aman dan hemat energi.
Sebuah pertanyaan mendasar: mobil listrik masih berada dalam posisi yang tepat. Mengapa?
Penawaran yang ada tidak cukup. Jumlah model kendaraan dengan mesin pembakaran jauh lebih banyak. Terlebih lagi, para pembuat mobil yang sudah mapan berpikir dalam kategori yang ketinggalan jaman. Mereka sebatas melengkapi mesin pembakaran dengan motor listrik. Transisi e-mobilitas menawarkan kesempatan untuk memikirkan kembali mobil secara menyeluruh dan menyesuaikannya dengan kebutuhan dan keinginan masyarakat modern.
Seperti apa bentuknya?
Pengemudi ingin berinteraksi dengan kendaraan secara berbeda. Pada model pertama kami, Uniti One, terdapat lebih sedikit tombol plastik, lebih sedikit tombol di kabin, dan lebih banyak antarmuka digital dan pengoperasian layar sentuh. Kontrol dan desain mobil kami didasarkan pada standar elektronik konsumen, bukan industri otomotif. Pepatah lainnya adalah keberlanjutan: Uniti One diperkirakan akan mengeluarkan tujuh ton CO2 sepanjang siklus hidupnya. Sebagai perbandingan: mobil listrik lainnya melepaskan 47 ton CO2 ke udara dalam periode yang sama, sedangkan mesin pembakaran melepaskan 54 ton CO2 ke udara.
Bagaimana Anda menentukan kebutuhan pelanggan terhadap mobil modern?
Kami tidak melakukan survei atau membiarkan calon pelanggan memilih fitur secara demokratis. Namun kami mengandalkan pertukaran terus-menerus dengan komunitas sejak awal. Berbeda dengan industri yang sudah mapan, kami tidak mengembangkan kendaraan secara rahasia, melainkan mengandalkan proses desain terbuka. Kampanye crowdfunding juga berfungsi sebagai validasi.