Skenario mengerikan ini bisa menjadi kenyataan hanya dalam waktu kurang dari dua bulan: Menurut rencana saat ini, Inggris akan meninggalkan UE pada tanggal 29 Maret – dan masih belum ada kesepakatan dengan Brussel mengenai hubungan setelahnya. Kesepakatan yang dibuat oleh Perdana Menteri Theresa May gagal di Parlemen Inggris pada pertengahan Januari, dan juga tidak ada terobosan dalam pemungutan suara Brexit yang baru pada minggu ini. Cukup alasan bagi perusahaan untuk memperkirakan kemungkinan terburuk.
Pemberitahuan bea cukai akan berarti biaya tambahan
“Perusahaan di semua industri sedang bersiap menghadapi Brexit yang tidak diatur,” kata Alexander Veith, pengacara di Allen & Overy. Dia memberi nasihat kepada perusahaan-perusahaan tentang persiapan Brexit. Perusahaan-perusahaan yang memiliki pabrik di Inggris Raya dan harus mengkhawatirkan rantai pasokan mereka dalam keadaan darurat adalah pihak yang paling terkena dampaknya.
Jika terjadi Brexit yang tidak diatur, Asosiasi Kamar Dagang dan Industri Jerman (DIHK) memperkirakan akan ada tambahan 10 juta deklarasi bea cukai per tahun untuk perusahaan-perusahaan Jerman saja dan lebih dari 200 juta euro biaya baru hanya untuk hal ini. “Tarif riil juga dapat ditambahkan: ekspor mobil Jerman saja dapat menghadapi beban tambahan sekitar dua miliar euro per tahun.”
“Jika ada kontrol perbatasan dalam kasus terburuk, hal ini akan selalu memakan waktu dan bea masuk yang besar akan harus dibayar,” kata Veith. Pengumuman tentang relokasi pabrik bukanlah ancaman kosong. “Tidak ada perusahaan yang akan menutup pabrik secara langsung pada 1 April, namun dalam jangka menengah hal tersebut cukup realistis.”
Kekhawatiran juga meningkat di sisi lain Selat Inggris. Ribuan perusahaan telah mengaktifkan rencana darurat jika terjadi kekacauan Brexit, kata Kamar Dagang Inggris kepada surat kabar “The Guardian”. Banyak yang mempertimbangkan untuk memindahkan sebagian bisnisnya ke luar negeri. Rencana yang diketahui selama ini hanyalah “puncak gunung es”.
Airbus mengancam akan tutup jika tidak ada kesepakatan mengenai Brexit
Airbus: Perusahaan kedirgantaraan dan pertahanan mengancam akan menutup pabrik. “Jika tidak ada kesepakatan Brexit, kami di Airbus mungkin harus mengambil keputusan yang sangat merugikan Inggris,” kata CEO Airbus Tom Enders baru-baru ini. Ada negara-negara di dunia yang ingin membangun sayap untuk Airbus. Di Inggris, Airbus sedang mengkonsolidasikan hampir seluruh konstruksi sayapnya – yang mungkin akan menjadi sulit jika terjadi Brexit. Pemasok harus membawa suku cadang ke pulau tersebut, kemudian sayap yang sudah jadi harus dikirim ke pabrik di Prancis, Jerman, Tiongkok, dan Amerika.
Sony: Perusahaan elektronik Jepang ini memindahkan kantor pusatnya di Eropa dari London ke Amsterdam. Ini berarti perusahaan dapat melanjutkan operasi bisnisnya tanpa gangguan jika Inggris meninggalkan Uni Eropa, kata seorang juru bicara.
panasonic: Kelompok ini mengumumkan pada bulan Agustus bahwa mereka akan memindahkan kantor pusatnya di Eropa dekat London ke Amsterdam – juga karena Brexit. Dengan cara ini, Panasonic ingin menghindari kemungkinan hukuman dari pemerintahnya sendiri: Jika Inggris secara drastis mengurangi pajak perusahaan, negara tersebut dapat digolongkan sebagai surga pajak oleh Jepang. Pergerakan bebas barang dan manusia juga berperan.
Dison: Produsen penyedot debu ini memindahkan kantor pusatnya dari Inggris ke Singapura. Dyson membenarkan hal ini bukan karena Brexit, namun karena pentingnya Asia. Mayoritas pelanggannya dan semua lokasi produksinya berlokasi di sana.
BMW sedang mempertimbangkan untuk memperluas kapasitas penyimpanannya
Hewan peliharaan di rumah: Pengecer perlengkapan hewan peliharaan terbesar di Inggris telah mengumumkan akan menambah stok makanan kucing, misalnya. Perusahaan tersebut ingin mengatasi potensi kekacauan di pelabuhan-pelabuhan Inggris dan mencegah “keluarga-keluarga kehilangan makanan untuk hewan mereka.”
P&O: Perusahaan feri ingin mendaftarkan armadanya untuk lalu lintas melintasi Selat Inggris di bawah bendera Siprus. Langkah ini memberikan kondisi pajak yang jauh lebih menguntungkan bagi perusahaan karena kapal-kapal tersebut kemudian berkibar di bawah bendera negara anggota UE, jelasnya.
jet mudah: Maskapai penerbangan bertarif rendah asal Inggris ini berusaha menyingkirkan pemegang sahamnya dari Inggris Raya dan negara lain di luar Kawasan Ekonomi Eropa – misalnya dengan menangguhkan hak suara. Easyjet ingin memastikan mayoritas maskapainya dimiliki oleh pemilik dari kawasan ekonomi UE paling lambat pada 29 Maret. Ini merupakan prasyarat bagi sebuah maskapai penerbangan untuk diizinkan terbang pada rute-rute di dalam UE. Namun, Easyjet “terus berusaha untuk memperlakukan semua pemegang saham secara setara,” katanya.
BMW: Produsen mobil tersebut telah menjadwalkan periode pemeliharaan tahunan untuk empat pabriknya di Inggris Raya yang akan dilakukan segera setelah rencana keluarnya dari UE. BMW ingin mencegah terganggunya rantai pasokan pabrik akibat gejolak Brexit. Setelah jeda, produksi mobil dan komponennya akan dimulai dengan lancar – apa pun situasinya. BMW juga sedang mempertimbangkan untuk memperluas kapasitas penyimpanan. Mereka juga bersiap menghadapi Brexit yang tidak tertib dalam hal TI, logistik, dan perizinan.
Deutsche Bank: Transaksi klien besar melalui Frankfurt
Bosch: Pemasok mobil secara sistematis mempersiapkan Brexit. Hal ini tidak hanya menyangkut bea masuk dan ketersediaan barang, tetapi juga masalah keuangan, kata CFO Stefan Asenkerschbaumer. Namun demikian, Brexit yang tidak diatur akan menimbulkan konsekuensi serius bagi Bosch. Biaya bea cukai saja diperkirakan menelan biaya sekitar dua digit juta.
Deutsche Bank & Co: Bank terbesar di Jerman ingin mengizinkan transaksi nasabah besar, yang saat ini ditangani di London, dilakukan melalui sistem komputer Frankfurt di masa depan. Pengerjaan infrastruktur baru hampir selesai, katanya. Lembaga keuangan, yang mempekerjakan sekitar 9.000 orang di Inggris, siap menghadapi “segala kemungkinan”.
Baca juga: Kekacauan Brexit: Sebagai Penduduk Asli Inggris, Saya Marah dengan Tanah Air Lama Saya
Deutsche Bank tidak sendirian dalam hal ini. Bank-bank besar internasional mengirim karyawannya dari London ke Frankfurt atau Paris. Setelah Brexit, lembaga keuangan mungkin tidak lagi melakukan transaksi keuangan di UE dari Inggris, namun memerlukan entitas yang independen secara hukum di sana. Menurut regulator keuangan Bafin, lebih dari 45 lembaga mendirikan pijakan di negara ini atau memperluas kehadiran mereka. “Namun, masih belum jelas apakah warga negara Inggris akan dapat bekerja di UE setelah Brexit atau apakah mereka memerlukan izin kerja,” kata Veith.