Pembalap Jerman juga ingin mempunyai target yang tinggi. Satu dari lima pembeli kini memilih SUV, dan trennya terus meningkat. Di Geneva Motor Show, pabrikan mulai dari Audi hingga Volvo menghadirkan setengah lusin produk baru. Namun industri mobil terpecah belah: Kendaraan yang banyak dicari dijual dengan harga lebih mahal dibandingkan sedan atau station wagon. Namun mereka juga mengeluarkan lebih banyak kotoran ke udara – ada risiko denda dan larangan mengemudi. SUV juga secara tidak sengaja meningkatkan mobil listrik.

“SNV tidak mempermudah kita mencapai tujuan iklim. Aerodinamika yang buruk, bobot yang lebih berat, dan seringkali tenaga mesin yang lebih besar berarti konsumsi bahan bakar atau energi yang lebih banyak,” jelas kepala strategi VW, Thomas Sedran. Meski demikian, VW ingin menggandakan jangkauan SUV-nya dan pada saat yang sama menghadirkan lebih banyak mobil hybrid dan listrik ke pasar. Karena “kesediaan pelanggan SUV untuk membayar harga yang lebih tinggi mendanai lompatan yang diperlukan dalam inovasi di industri otomotif.” Kedengarannya sangat mirip dengan pabrikan lain.

Meskipun ada bonus pembelian, hanya ada 11.000 mobil listrik yang baru didaftarkan di Jerman tahun lalu – tetapi 716.000 kendaraan sport dan kendaraan off-road. Saat ini, pelanggan dapat memilih dari 88 model. Pemimpin pasar yang jelas adalah VW Tiguan – saudara SUV dari Golf. Kapal besar seperti Cadillac Escalade atau Jeep Grand Cherokee dengan konsumsi bahan bakar lebih dari 13 liter per 100 kilometer dan emisi CO-2 302 gram per kilometer jarang terjadi di negeri ini. Presiden AS Donald Trump benar dalam hal ini – Chevrolet dan Cadillac bersama-sama hanya menjual kurang dari 700 mobil di Jerman. Namun, Jeep mengirimkan 14.000 SUV dan Ford bahkan mengirimkan 28.000 unit.

Peugeot 3008 dinobatkan sebagai “Car of the Year” di Geneva Motor Show. “Juri mengakui bahwa pangsa pasar SUV dan crossover terus meningkat,” kata presiden juri Hakan Matson.

“Kesayangan pencuri mobil” juga kembali tampil di Jenewa. Range Rover menerima gelar ini dari Asosiasi Umum Industri Asuransi Jerman karena turbodiesel tiga liternya berada di urutan teratas daftar keinginan para penjahat, di depan Audi Q7 besar dan BMW X6 dan X5.

“Pelanggan menyukai tampilannya,” kata pakar ADAC Martin Ruhdorfer. Masuk dan keluar lebih mudah, gambarannya bagus, “Anda merasa berada di tangan yang lebih baik di sana.” Namun, perilaku berbeloknya lebih lemah karena pusat gravitasinya lebih tinggi dan lebih berbahaya bagi orang lain yang terlibat dalam kecelakaan. Fiat 500 dianggap sangat aman di kelasnya – namun tidak memiliki peluang melawan Audi Q7 dalam uji tabrak ADAC. Hal ini juga terbukti dari penelitian kecelakaan yang dilakukan perusahaan asuransi. “SUV menghantam lebih tinggi, sedangkan mobil biasa menghantam ambang jendela, sehingga menyerap banyak energi benturan,” kata kepala penelitian, Siegfried Brockmann. “Jika terjadi kecelakaan, mobil biasa mempunyai peluang lebih besar untuk terlibat dalam kecelakaan tersebut.”

Menurut studi yang dilakukan oleh peneliti pasar IHS Markit, SUV kini merupakan satu dari empat mobil yang terjual di seluruh dunia – dan dalam waktu dekat akan menjadi satu dari tiga mobil. Tren ini mulai mendapatkan momentumnya satu dekade lalu dan diperkirakan akan menentang kenaikan harga bahan bakar dan peraturan lingkungan yang lebih ketat, menurut IHS Markit. Menurut perkiraan, baik permintaan maupun pasokan akan terus meningkat dalam beberapa tahun ke depan.

Namun sangat sedikit SUV yang masih memiliki kendaraan off-road – banyak yang bahkan tidak ditawarkan pilihan penggerak empat roda, dan sangat sedikit pembeli yang memilih kendaraan off-road. Audi, misalnya, secara konsisten memperkecil ukuran Q2-nya demi keselamatan dan penghematan bahan bakar. Kelihatannya lebih besar dan lebih berat, tapi itu adalah “kisah desain”, kata Ruhdorfer.

dpa