Serangan listrik oleh pabrikan Jerman telah dimulai. Mercedes EQC dimaksudkan untuk memberi sinyal kepergian mesin pembakaran. Tapi apakah itu benar-benar harus SUV?
Enam tahun setelah Smart ED dan lima tahun setelah BMW i3, pabrikan asal Jerman kembali menghadirkan mobil listriknya sendiri. EQC yang dihadirkan Daimler di Stockholm dimaksudkan menjadi sinyal awal bagi seluruh portofolio mobil listrik. Perusahaan yang bermarkas di Stuttgart ini ingin meluncurkan hingga dua puluh mobil listrik murni pada tahun 2025. Ada juga hibrida plug-in dengan jangkauan listrik yang panjang, meskipun plug-in tersebut sangat kontroversial. Namun EQC perlu membenahi citra lingkungan terlebih dahulu.
EQC dan adiknya, EQA, yang kemungkinan akan menyusul pada tahun 2020, merupakan terobosan pertama Daimler ke pasar massal e-mobilitas. Investasi untuk seri baru ini mungkin berjumlah sekitar tiga miliar euro. Daimler tidak boleh gagal dalam situasi tegang ini. Akankah pembeli Mercedes yang secara tradisional konservatif akan terkesan dengan EQC?
Apa yang ditawarkan pesaing
SUV tidak memiliki banyak persaingan. Selain Tesla S dan X, saat ini hanya ada Jaguar I-Pace yang masuk kelas mewah. Ada juga Audi e-tron yang akan dihadirkan 14 hari lagi. Namun apakah pasar sudah berada pada titik di mana angka penjualan yang wajar bisa dicapai? Infrastruktur pengisian daya yang terbatas saat ini kemungkinan akan menghalangi pengemudi reguler untuk melakukan pembelian. Apalagi mobil tersebut tidak bisa dibilang kecil dengan total panjang 4,76 meter.
Mereka yang bertanggung jawab di Daimler menghadapi semuanya dengan tenang. Desain SUV dipilih pada awalnya karena dua alasan. Di satu sisi karena baterainya mudah ditampung di dalam sebuah SUV, dan di sisi lain karena SUV termasuk model terlaris di seluruh dunia.
Benarkah harus SUV?
Ada yang mungkin berpendapat bahwa SUV berukuran besar bukanlah kendaraan yang tepat untuk melambangkan kesadaran lingkungan. Namun saat ini hampir semua pabrikan di segmen premium sepertinya mengandalkan kendaraan tersebut. Hal ini terutama disebabkan oleh angka penjualan umum kelas kendaraan ini. Tesla S tetap menjadi satu-satunya sedan mewah besar dengan empat tempat duduk. Setidaknya sampai BMW merilis mobil listrik yang secara internal dikenal sebagai “i5” pada tahun 2022.
Baterainya memiliki output 80 kWh dan menurut pabrikan akan membawa mobil sekitar 450 kilometer. Namun, informasi ini didasarkan pada pengukuran konsumsi NEDC yang lama. Dalam siklus WLPT yang baru, kisarannya kemungkinan akan sedikit lebih rendah. Baterainya harus terisi hingga 80 persen dalam waktu 40 menit dengan pengisian cepat maksimal 110 kw. Mobil berbobot 2,5 ton tersebut seharusnya mampu menampung muatan trailer hingga 1,8 ton. Salah satu hal yang sering dikritik tentang mobil listrik adalah terbatasnya kesesuaiannya sebagai kendaraan penarik.
Daimler menolak mengomentari jumlah yang direncanakan, juga tidak ada informasi mengenai harga. Sejumlah sekitar 70.000 euro beredar di kalangan korporat untuk model dasar.