Sebab: Bagi sebagian besar perusahaan dengan penjualan tertinggi, proporsi mobil listrik murni dalam jumlah total mobil perusahaan dapat diabaikan. Hal ini merupakan hasil survei Business Insider terhadap 30 perusahaan DAX – termasuk perusahaan yang suka menghiasi dirinya dengan konsep keberlanjutan dan menekankan rasa tanggung jawab khusus terhadap masyarakat dan lingkungan.
Jika menggunakan data dari perusahaan yang telah mempublikasikan angka total armada dan proporsi kendaraan listrik, terlihat jelas bahwa hanya sekitar 1,7 persen mobil perusahaan DAX yang merupakan mobil listrik. Ketika ditanya oleh tim editorial kami, beberapa perusahaan tidak mau memberikan angka spesifik, sehingga menunjukkan bahwa keseluruhan kuota e-car di antara perusahaan DAX bahkan lebih rendah.
Fresenius dan BASF sama sekali tidak menggunakan motor listrik
Informasi dari banyak perusahaan menjelaskannya sendiri: Inilah yang… bank Jerman Dari total 6.500 mobil perusahaan, 65 kendaraan bertenaga listrik. Di armada ThyssenKrupp (total 4.900 mobil perusahaan) ada tiga mobil listrik di grup properti Düsseldorf Mereka berbau Lima dari 4.400 mobil menggunakan listrik. Bayer memelihara 23 mobil listrik Seluruh armada mobil perusahaan raksasa kimia itu terdiri dari 2.300 kendaraan. Di grup gas industri Munich Linden hanya ada empat kendaraan listrik dari 1.600 mobil.
Oleh Fresenius Minat terhadap mobil listrik tampaknya sangat rendah: perusahaan teknologi medis dan perawatan kesehatan ini hanya mengandalkan mesin diesel dan bensin untuk armadanya (1.100 kendaraan). Elektromobilitas? TIDAK. Bagaimanapun, perusahaan tersebut mengatakan telah menyiapkan 35 tempat parkir dengan stasiun pengisian untuk kendaraan listrik di kantor pusatnya di Bad Homburg.
Juga di BASF (2.000 kendaraan), tidak ada satu pun kendaraan perusahaan listrik murni yang terdaftar, perusahaan kimia hanya mengacu pada lima mobil hybrid. Perusahaan bahan bangunan Semen Heidelberg (600 kendaraan) menyatakan memelihara kendaraan listrik.
Özdemir mengkritik pemerintah federal: “Ruang pelindung Trump untuk mesin pembakaran”
Bagi kandidat utama Partai Hijau, Cem Özdemir, rendahnya minat banyak perusahaan DAX terhadap elektromobilitas adalah akibat dari kesalahan yang dilakukan oleh produsen mobil dan merupakan tanda kegagalan politik koalisi besar. “Sedikitnya jumlah kendaraan bebas emisi di antara mobil perusahaan memperjelas betapa kentalnya spesifikasi industri mobil Jerman saat ini,” kata Özdemir kepada Business Insider. Menurut pemimpin Partai Hijau tersebut, hal ini terjadi karena CDU/CSU dan SPD telah mengerem inovasi selama bertahun-tahun dan mencoba memasang “pagar pelindung Trump” di sekitar mesin pembakaran fosil.
Dan German Environmental Aid (DUH) juga melihat adanya masalah pasokan di pasar mobil Jerman. “Perusahaan diesel Jerman secara efektif memboikot e-mobilitas. Selain i3 yang mahal dari BMW dan VW eGolf, perusahaan dan pelanggan swasta tidak dapat menemukan ponsel elektronik yang menarik dari pabrikan Jerman,” kata bos DUH Jürgen Resch kepada tim editorial kami.
Partai Hijau baru-baru ini berkampanye secara agresif mengenai masalah mobil listrik. Setiap mobil tanpa emisi yang terdaftar akan disubsidi sebesar 6.000 euro – hingga satu juta mobil listrik terdaftar di Jerman. Kandidat rektor SPD Martin Schulz juga telah menetapkan kuota e-car di seluruh Eropa. Tidak jelas apakah hal ini juga berlaku untuk perusahaan.
SAP memimpin dengan pangsa mobil listrik sebesar 3,6 persen
Namun, ada titik terang dalam survei Business Insider. Begitu juga JUS Toh, ada 600 mobil perusahaan bertenaga listrik yang digunakan. Dengan total 16.500 mobil perusahaan, berarti pangsa mobil listrik sekitar 3,6 persen. Hal ini menempatkan raksasa perangkat lunak yang berbasis di Walldorf ini jauh di atas rata-rata.
Dan juga layanan pos Jerman semakin sering mengucapkan selamat tinggal pada mesin pembakaran. Namun, kelompok tersebut hanya memberikan angka untuk seluruh armada, yang mencakup 50.000 kendaraan dan sebagian besar mencakup van pengiriman. Menurut perusahaan, jumlah ini mencakup 3.400 kendaraan dengan jalur alternatif. 3.000 kendaraan ini disebut skuter jalanan dari pengembangan dan produksi kendaraan milik grup tersebut. Ada juga sekitar 10,000 e-bike dan e-trike, yang juga digunakan perusahaan untuk pengiriman.
Buruknya kuota listrik perusahaan DAX tidak selalu dikritik – justru sebaliknya. Pakar mobil Guido Reinking menjelaskan kuota perusahaan jauh lebih tinggi dibandingkan jumlah total mobil listrik di Jerman. “Alasan keengganan pelanggan armada mungkin sama dengan pelanggan swasta: rasio harga-kinerja yang buruk, kurangnya infrastruktur pengisian daya. Selain itu, ‘mobil perwakilan’ perusahaan seringkali memiliki jarak tempuh yang lebih tinggi. Hal ini membuat jarak pendek sebuah mobil listrik menjadi semakin signifikan. Melihat hal ini, menurut saya proporsinya sangat tinggi bagi banyak perusahaan,” kata Renking.
Bahan Peledak: Dalam survei Business Insider, produsen mobil BMW, Daimler dan Volkswagen tetap bungkam mengenai angka spesifiknya.
BMW, Daimler dan VW tidak memberikan angka spesifik
Ketika BMW beberapa pertanyaan belum terjawab Daimler hanya menunjukkan bahwa manajemen tingkat atas menggerakkan mobil perusahaan yang “berlistrik”. Volkswagen setidaknya perlu diketahui bahwa karyawan juga dapat memesan mobil listrik mereka sendiri sebagai mobil perusahaan dan bahwa elektrifikasi armada terus dimajukan. Produsen chip Infineon tidak ingin berpartisipasi dalam survei “karena banyaknya pertanyaan yang kami terima”.
Dan kuota e-car juga masih belum jelas di perusahaan lain: juru bicaranya Lufthansa menjelaskan armada mobil perseroan berjumlah 811 kendaraan. Namun, “belum ada angka pasti” mengenai jumlah kendaraan bertenaga listrik. Sebuah pernyataan yang mengungkapkan banyak hal tentang status mobilitas listrik di perusahaan andalan Jerman.
Di sini Anda akan menemukan gambaran rinci tentang kuota mobil perusahaan dari perusahaan DAX 30. Untuk perusahaan yang tidak memberikan angka spesifik, kami memperhitungkan informasi paling penting yang diberikan dalam laporan.
Adidas: 800 (jumlah total mobil perusahaan)/10 (yang murni bertenaga listrik)
Allianz: 520/7
BASF: 2000/0 (+ 5 kendaraan hybrid)
Bayer: 2300/23
Beiersdorf: 544/4
BMW: tidak ada tanggapan
Bank Komersial: ka/9
Kontinental: 2700/nomor dua digit
Daimler: Produsen mobil Stuttgart mengatakan secara tertulis: “Sejak tahun 2016, manajer perusahaan Daimler telah mengemudikan kendaraan perusahaan yang berlistrik – peraturan ini berlaku untuk tingkat manajemen tertinggi perusahaan dan berfokus pada kendaraan hibrida plug-in.
Bank Jerman: 6500/65
Bursa Efek Jerman: 240/persentase satu digit
Lufthansa Jerman: 811/ kA Lufthansa secara sederhana menyatakan mobil hybrid dan listrik digunakan sebagai kendaraan perusahaan. Kami juga sedang mengerjakan sebuah konsep untuk lebih meningkatkan daya tarik kendaraan alternatif.
Layanan pos Jerman: Kelompok tersebut mengacu pada seluruh armada kendaraannya, termasuk kendaraan pengiriman pada khususnya, yang berjumlah lebih dari 50,000 kendaraan. Menurut perusahaan, jumlah ini mencakup 3.400 kendaraan dengan jalur alternatif. 3.000 kendaraan ini disebut skuter jalanan dari pengembangan dan produksi kendaraan milik grup tersebut. Ada juga sekitar 10,000 Pedelec (e-bike dan e-trikes), yang juga digunakan perusahaan untuk pengiriman.
Telekom Jerman: Telekom tidak ingin berpartisipasi dalam survei tersebut, namun hanya mengatakan bahwa pihaknya telah membeli kendaraan dengan sistem penggerak dan bahan bakar alternatif serta ingin terus mengurangi emisi CO2 armadanya.
KEABADIAN: Menurut informasi perusahaan, armada mobil perusahaan E.ON bersifat heterogen dan dikelola oleh masing-masing anak perusahaan. Oleh karena itu, jumlah totalnya tidak dapat diberikan. Namun, perusahaan ingin mengubah seluruh kendaraan menjadi mobilitas listrik secara bertahap.
Fresenius: 1.100/0
Semen Heidelberg: 600/1
Menangani: 1.300/kurang dari satu persen
Infineon: tidak ada tanggapan
Linden: 1600/4
merek: 780/0 (E-cars dioperasikan dalam lalu lintas internal perusahaan)
Munich Perihal: 304/3
ProSiebenSat.1: 400/mobil listrik pertama ditambahkan
RWE: 1000/0 (sepuluh persen mobil adalah kendaraan hibrida dan mesin bensin)
JUS: 16.500/600
Siemens: 13.500/bagian terbatas
ThyssenKrupp: 4,900/3 (+ 12 kendaraan hybrid)
Volkswagen: Produsen mobil Wolfsburg menjelaskan, bahwa karyawan VW juga dapat memesan semua mobil listrik mereka sendiri sebagai mobil perusahaan dan bahwa elektrifikasi armada akan terus dimajukan.
Baunya: 4.400/5
Bantuan editorial: Christoph Damm
Pembaruan (4 September, 16:43): Merck selanjutnya menyerahkan jumlah total mobil perusahaan yang dimilikinya di Jerman. Artikel ini telah diperbarui sebagaimana mestinya.