Proyek kereta api Stuttgart 21 yang kontroversial diperkirakan menelan biaya satu miliar euro lebih mahal dari yang direncanakan sebelumnya. Deutsche Bahn sekarang memperkirakan kerangka biaya sebesar 7,6 miliar euro, seperti yang diketahui kantor berita Jerman dari kalangan dewan pengawas pada hari Rabu. Sejauh ini, 6,5 miliar euro telah dialokasikan.

Pada saat yang sama, penyelesaian proyek tersebut akan tertunda dari akhir tahun 2023 hingga akhir tahun 2024. Surat kabar “Bild am Sonntag” sebelumnya memberitakan hal ini. Berdasarkan informasi DPA, rencana waktu dan biaya baru akan diputuskan dalam rapat khusus Dewan Pengawas pada akhir Januari mendatang.

Juru bicara perusahaan tidak mau mengomentari angka-angka tersebut dan merujuk pada rapat komite manajemen mendatang pada 13 Desember. Berdasarkan informasi dari kalangan dewan pengawas, topik Stuttgart 21 akan dibahas, namun belum ada keputusan yang direncanakan untuk pertemuan ini, katanya.

Proyek besar itu kembali diperiksa oleh para ahli

Alasan yang dikemukakan oleh dewan pengawas mengenai biaya yang lebih tinggi dan penyelesaian yang terlambat mencakup peningkatan biaya konstruksi, penundaan dalam proses perencanaan dan peraturan yang membatasi untuk perlindungan spesies. Hal ini antara lain melibatkan relokasi kadal yang dilindungi.

Pada akhir Oktober, setelah rapat komite pengarah, Deutsche Bahn milik pemerintah federal mengumumkan bahwa biaya dan jadwal untuk proyek besar tersebut akan diperiksa ulang oleh para ahli. Hasil keahlian dengan tokoh-tokoh baru kini sudah tersedia. Selain perkeretaapian dan negara bagian, komite pengelola juga mencakup kota dan wilayah Stuttgart serta Bandara Stuttgart.

Hingga saat ini, perusahaan milik negara tersebut selalu menyatakan tetap berpegang pada tujuan untuk mengoperasikan Stuttgart 21 dan jalur baru Wendlingen-Ulm pada Desember 2021. Pada bulan Oktober diumumkan penundaan proyek selama 24 bulan, yaitu hingga akhir tahun 2023. Sekarang akan memakan waktu satu tahun lebih lama.

Puluhan ribu orang memprotes proyek tersebut pada tahun 2010

Kerangka biaya yang disebutkan sebelumnya sebesar 6,5 miliar euro untuk stasiun bawah tanah baru dan rute terowongan di dalam dan sekitar Stuttgart didasarkan pada laporan dewan pengawas perkeretaapian. Pada tahun 2013, komite pengendalian menyetujui kenaikan biaya dari 4,5 miliar menjadi 6,5 miliar euro.

Pada akhir tahun 2016, pihak kereta api mengajukan gugatan terhadap negara bagian Baden-Württemberg dalam perselisihan mengenai biaya tambahan. Menurut pernyataannya sendiri, dia ingin mencegah kemungkinan klaim keuangan atas partisipasi mitra dalam biaya tambahan agar tidak melanggar undang-undang. Hasil persidangan terbuka. Negara bagian Baden-Württemberg ingin memberikan kontribusi sebesar 930 juta euro yang telah disepakati, namun tidak akan memberikan lebih.

Proyek ini bertujuan untuk mengubah stasiun terminal Stuttgart menjadi stasiun bawah tanah. Stasiun ini dibangun sejak Februari 2010 dan peletakan batu pertama gedung baru dilakukan pada September 2016.

Proyek ini menimbulkan protes besar pada tahun 2010, dengan puluhan ribu orang turun ke jalan menentangnya. Mantan Sekretaris Jenderal CDU Heiner Geißler kemudian menjadi penengah konflik tersebut sebagai seorang arbiter. Pada bulan November 2011, dalam sebuah referendum, 58,8 persen peserta memilih negara untuk menarik diri dari pembiayaan proyek kereta api – dan dengan demikian mendukung Stuttgart 21.