Industri berbagi mobil telah berkembang secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Menurut Asosiasi Federal, suku cadang mobil saat ini sedang digunakan Lebih dari dua juta orang di 677 kota besar dan kecil mendapat tawaran berbagi mobil. Mobilitas jenis ini semakin populer, terutama di kalangan anak muda. Dengan cara ini, mereka tidak lagi bergantung pada mobil sendiri dan dapat memberikan kontribusi penting dalam menjaga kebersihan lingkungan.
Namun seberapa ramah lingkungankah car sharing sebenarnya? Dan seberapa berkelanjutan konsep tersebut? Punya pertanyaan-pertanyaan ini Institut Öko dan Institut Penelitian Sosio-Ekologi (ISOE) bekerja sebagai bagian dari proyek “berbagi” dan sampai pada kesimpulan yang mengejutkan: berbagi mobil tidak menghasilkan pengurangan emisi gas rumah kaca.
“Tidak ada pengurangan di pusat kota, emisi CO2 terkait lalu lintas”
Untuk penelitian mereka, para peneliti menyelidiki dampak berbagi mobil menggunakan penyedia “Car2go” di Frankfurt, Cologne dan Stuttgart, di mana armada kendaraan listrik digunakan. Untuk tujuan ini, 2.000 pengguna disurvei sebanyak empat kali dalam jangka waktu dua setengah tahun. Para ahli membandingkan hasil penelitian tersebut dengan data dari kelompok yang tidak menggunakan car sharing.
Hasil penelitian ini jelas: Car sharing saja tidak menghasilkan pengurangan emisi gas rumah kaca secara umum. “Pemberlakuan layanan berbagi mobil mengambang bebas saja tidak menghasilkan pengurangan emisi CO2 yang terkait dengan lalu lintas di pusat kota – terlepas dari apakah kendaraan tersebut menggunakan mesin pembakaran internal atau listrik.“, tulis para penulisnya.
Dari penelitiannya, para peneliti dapat mengetahui bahwa jumlah mobil tidak berkurang akibat penggunaan layanan car sharing. Meskipun “hingga 2,6 persen” pemilik mobil menjual kendaraannya, masih terdapat “peningkatan signifikan dalam kepemilikan mobil sebesar tiga hingga 15 persen, bergantung pada wilayah yang diteliti.” Di satu sisi, hal ini disebabkan oleh semakin banyaknya mobil Car2go di jalan karena meningkatnya penggunaan penawaran car sharing, tetapi juga karena beberapa pengguna car sharing telah membeli mobilnya sendiri. Melihat data kelompok pembanding bahkan menunjukkan bahwa pengguna car sharing membeli lebih banyak mobil selama periode penelitian.
Menurut para peneliti, keyakinan bahwa pengguna car sharing memberikan kontribusi terhadap perlindungan lingkungan adalah salah. Meskipun pasti ada sekelompok “orang yang berorientasi lingkungan”, mereka setara dengan “orang yang berorientasi pada mobil”. Fakta bahwa pengguna car sharing sebagian besar adalah kaum berpendidikan tinggi dan laki-laki profesional muda menjelaskan peningkatan angka penjualan mobil. “Terutama peningkatan pendapatan rumah tangga dan perpindahan dari kota ke daerah sekitarnya yang menjelaskan peningkatan tersebut,” tulis para penulisnya.
Penggunaan mobil pribadi harus dikurangi lebih lanjut
Menurut penelitian, berbagi mobil saja tidak cukup untuk menghentikan peningkatan emisi gas rumah kaca. Kombinasi berbagai langkah yang mengurangi penggunaan mobil oleh pribadi lebih masuk akal. Misalnya, perluasan jalur sepeda dan kenaikan biaya parkir dapat menyebabkan penurunan penggunaan mobil. Bersamaan dengan langkah-langkah ini, berbagi mobil “dapat mempunyai fungsi penting dan tidak langsung dalam mengubah perilaku transportasi”.
Baca juga: “Keunggulan Tesla Mencair”: Pakar mobil Dudenhöffer memuji SUV listrik baru dari Mercedes
Para peneliti juga merekomendasikan penggunaan mobil listrik untuk car sharing guna lebih mengurangi emisi CO2 lokal.