Jangkauan layanan yang tersedia bagi pelanggan bus jarak jauh di Jerman terus bertambah, begitu pula harga. Harga tiket baru-baru ini lebih mahal daripada sejak dirilis ke pasar enam tahun lalu, menurut analisis lembaga riset pasar Iges.
Pada akhir tahun lalu, pemasok menghasilkan penjualan 10,7 sen per penumpang dan kilometer. Harga normal per kilometer adalah 0,8 sen lebih tinggi dibandingkan tahun sebelumnya, seperti yang dikatakan lembaga tersebut kepada kantor pers Jerman.
Selain tarif, perusahaan bus mendapatkan tambahan bagasi, reservasi, dan penjualan makanan ringan. Mereka tidak diperhitungkan dalam angka-angka. Menurut data, biaya bus jauh lebih murah dibandingkan kereta api — Penumpang biasanya menerima waktu perjalanan yang lebih lama untuk ini.
Peneliti pasar telah mengamati selama beberapa waktu bahwa penyedia bus lebih mampu menyesuaikan harga individual terhadap permintaan, serupa dengan maskapai penerbangan, sehingga meningkatkan pendapatan. Namun, harga promosi tetap konstan dalam beberapa tahun terakhir dan bervariasi antara 3,6 dan 4,3 sen per kilometer.
Pada saat yang sama, menurut Iges, penawaran kepada pelanggan kembali tumbuh signifikan: pada akhir tahun 2018 terdapat 287 jalur, sebelumnya jumlahnya mendatar sekitar 240 hingga 250. Jumlah perjalanan per minggu juga mencapai titik tertinggi. tingkat dalam dua tahun sebesar 3,328 Serangan peringatan di jalur kereta api dan Ryanair juga berkontribusi terhadap hal ini.
Pasar bus jarak jauh dibuka pada awal tahun 2013. Banyak pemasok bersaing untuk mendapatkan pelanggan dengan tiket murah – pada satu titik harga normalnya 20 persen lebih rendah dibandingkan saat ini. Flixbus telah mendominasi pasar Jerman selama beberapa tahun, dengan bus ramah lingkungan mencakup 95 persen kilometer terjadwal yang ditawarkan.
Pada tahun 2018, pemimpin pasar Jerman ini mampu lebih meningkatkan jumlah penumpang. Ada lebih dari 45 juta penumpang di seluruh dunia, seperti yang diinformasikan Flixbus kepada dpa. Dengan peningkatan sebesar 12,5 persen, pertumbuhan ini lebih lemah dibandingkan tahun sebelumnya, ketika jumlah penumpang meningkat sepertiga menjadi 40 juta.
Perusahaan ini juga diluncurkan di AS, Bulgaria, dan Belarusia pada tahun 2018 dan kini aktif di 29 negara. Di Jerman, perusahaan juga memperluas penawarannya dengan kereta jarak jauh. Namun, Flixbus tidak memberikan angka bisnis untuk pasar individu.
Pada tahun 2017, menurut Kantor Statistik Federal, jumlah penumpang bus jarak jauh secara nasional turun sedikit menjadi 23 juta. Pada tahun 2018, persaingan bus semakin meningkat: jalur kereta api mencetak poin dengan rute baru berkecepatan tinggi Berlin-Munich dan, setelah maskapai bertarif rendah Ryanair, Easyjet juga menambahkan penerbangan domestik Jerman ke dalam programnya.
Pelanggan Flixbus di Jerman kini dapat melakukan check-in sendiri di bus. Daripada bertanya kepada pengemudi, penumpang dapat meninggalkan kode QR tiket mereka di area pemindaian dan duduk. Awalnya, uji coba pada masing-masing bus direncanakan. Setelah diluncurkan di Pantai Barat Amerika, bus ramah lingkungan juga akan beroperasi di Texas dan New York di masa depan.
Flixbus tidak memiliki bus sendiri, namun dengan 1.500 karyawan, ia menangani pengaturan perjalanan, pemasaran, penjualan, perencanaan jaringan, dan manajemen operasional. Rute tersebut dioperasikan oleh 7.000 pengemudi dari 300 perusahaan bus yang sebagian besar berukuran sedang.