Tiongkok dan Norwegia tetap menjadi pendorong utama mobilitas listrik di seluruh dunia pada paruh pertama tahun 2018 – namun mobil listrik juga mendapatkan momentum di pasar lain. Pada saat yang sama, pabrikan Tiongkok semakin mendominasi pasar mobil elektronik di Kerajaan Tengah dan berkembang menjadi pesaing serius bagi pabrikan mapan, menurut sebuah penelitian yang dipresentasikan pada hari Kamis oleh CAM Institute di Bergisch Gladbach. Perusahaan Amerika Tesla – di posisi ke-19 dengan Model X – adalah satu-satunya pabrikan asing yang masuk dalam 20 tempat teratas untuk model listrik terlaris.
Sekitar 412.000 mobil listrik terjual di Tiongkok pada paruh pertama tahun ini – meningkat sebesar 111 persen. Pangsa pasar pendaftaran baru meningkat dari 0,8 menjadi 2 persen. 35.788 mobil listrik terjual di Norwegia, 32 persen lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya. Menurut studi tersebut, proporsi pendaftaran baru mencapai angka yang “mencengangkan” yaitu 46,6 persen, naik dari 34,9 persen pada tahun sebelumnya.
Pangsa mobil listrik juga meningkat di Jerman
“Sebagai pasar utama e-mobilitas, Tiongkok semakin membedakan dirinya dari kawasan inti otomotif lainnya seperti Eropa dan Amerika,” kata direktur studi Stefan Bratzel. Jumlah pendaftaran di sana juga meningkat. Di AS, pasar kendaraan listrik terbesar kedua dalam hal angka penjualan, registrasi baru meningkat sebesar 35 persen menjadi lebih dari 117.000 kendaraan pada paruh pertama tahun ini. Pangsa pasar meningkat dari 1,0 menjadi 1,4 persen.
Pasar Jerman juga tumbuh signifikan sebesar 51 persen dibandingkan paruh pertama tahun 2017 menjadi 33.917 kendaraan listrik baru yang terdaftar. Pangsa pasarnya meningkat dari 1,3 menjadi 1,8 persen, yang merupakan “rata-rata dibandingkan global”. Dengan peningkatan sebesar 69 persen, mobil listrik murni tumbuh lebih besar dibandingkan mobil hibrida plug-in (ditambah 36 persen).
Pada saat yang sama, registrasi baru kendaraan diesel di Jerman turun secara signifikan, menurut penelitian tersebut. Pada bulan Juni, pangsa pasar mereka adalah 31,2 persen – menurun 16,2 poin persentase dibandingkan tahun sebelumnya. Pada saat yang sama, jumlah registrasi baru mesin bensin meningkat tajam.
Menurut perkiraan, Jerman belum menjadi pemasok utama mobil listrik
Studi tersebut menunjukkan bahwa inovasi seputar mobilitas baterai-listrik saat ini tidak didorong oleh pabrikan Jerman. Di puncak kategori ini adalah Tesla dan Renault serta Nissan dan General Motors. Pabrikan Tiongkok BAIC, BYD dan Dongfeng juga mengungguli pemasok Jerman Daimler, VW dan BMW. “Jerman dan produsennya belum menjadi pemasok utama mobilitas listrik murni,” kata Bratzel. Namun, ada peluang bagus untuk mengejar ketinggalan di awal tahun 2020an.
Menurut penelitian tersebut, diperkirakan tingkat pertumbuhan e-mobilitas hanya moderat dalam dua tahun ke depan. Mulai tahun 2020, lembaga ini memperkirakan adanya “peningkatan signifikan dalam dinamika pasar”. Pertumbuhan yang kuat diharapkan terjadi di Jerman dan UE – hanya untuk memenuhi batasan CO2 yang lebih ketat di UE, sementara emisi karbon dioksida di Jerman saat ini sedang meningkat.