VW AG sedang merestrukturisasi manajemen puncaknya. CEO sebelumnya, Matthias Müller, harus hengkang, penggantinya adalah Herbert Diess.
Matthias Müller adalah CEO VW AG selama kurang dari tiga tahun. Diangkat sebagai “petugas pemadam kebakaran” di Porsche setelah menggantikan Martin Winterkorn pada akhir musim gugur 2015, Müller seharusnya mengatur ulang sepenuhnya perusahaan tersebut, yang telah dirusak oleh skandal diesel. Ini bukanlah tugas yang mudah setelah 20 tahun pemerintahan yang agak patriarki dan Winterkorn serta pendahulunya Ferdinand Piëch. Namun rupanya upaya Müller saja belum cukup. Dalam sebuah pernyataan yang diterbitkan pada hari Selasa pengumuman ad hoc VW mengindikasikan restrukturisasi grup. Keputusan akhir diperkirakan akan diambil pada rapat dewan pengawas VW AG pada hari Jumat.
Pengganti Müller rupanya adalah Herbert Diess. Dia saat ini menjabat sebagai kepala merek mobil VW dan telah mendapatkan banyak kepercayaan di sana. Diess baru bergabung dengan Volkswagen dari BMW pada Juli 2015, jadi dia relatif tidak tersentuh jika menyangkut skandal diesel. Selain itu, Diess telah memodernisasi merek VW secara signifikan selama tiga tahun terakhir dan, yang terpenting, menyelamatkan bisnis Amerika dari kemerosotan besar dengan model-model baru. Sumber di BMW juga mengonfirmasi bahwa Diess telah aktif memburu pengemudi dari rivalnya yang berbasis di Munich selama beberapa minggu.
Fakta bahwa VW kini berencana mengganti CEO-nya setidaknya merupakan kejutan kecil. Dalam waktu singkatnya sebagai CEO, Müller memperkenalkan grup tersebut pada e-mobilitas, menginvestasikan banyak uang dalam digitalisasi, dan menjadi yang terdepan selama tiga tahun terakhir. Dia tidak selalu menunjukkan sosok yang bahagia, tapi setidaknya dia meredam skandal diesel dengan cukup baik.
Kurangnya strategi investasi
Müller masih bukannya tanpa kontroversi. Di satu sisi, dia melakukan beberapa kesalahan PR. Dalam sebuah wawancara yang membawa bencana di awal tahun 2016, dia menyangkal bahwa VW pernah berbohong kepada pihak berwenang AS, dan hal itu tidak benar. Di sisi lain, beberapa investasi kelompok ini menimbulkan keheranan. VW menginvestasikan sekitar $300 juta di perusahaan Israel Gett, tetapi bahkan tidak mendapat posisi di dewan direksi. Enam bulan kemudian, merek Moia diluncurkan dengan meriah, melakukan apa yang sudah ditawarkan Gett.
Meskipun arah mobilitas elektronik relatif jelas, kebijakan investasi pada perusahaan rintisan (start-up) di bawah kepemimpinan Müller tampaknya agak kabur. Selain kepemilikannya di Gett, VW hanya berinvestasi di empat perusahaan lain, termasuk Navistar. Mereka bergabung di Sini melalui anak perusahaan Audi. Meskipun Dresden mempertahankan Ideation Hub dan menciptakan hub digital untuk pelanggan dengan platform “Volkswagen We” yang baru, sejauh ini belum ada pengambilalihan yang besar dan efektif bagi media. Meskipun Daimler membeli portofolio layanan di sektor mobilitas, VW mungkin ingin melakukan semuanya sendiri.
Mungkin lambatnya restrukturisasi seluruh kelompok menyebabkan kritik internal terhadap Müller. Namun Herbert Diess kini harus membuktikan bahwa dirinya benar-benar memahami digitalisasi.