Tertawa membuat rileks dan memecahkan kebekuan. Dalam hal ini memang demikian VW-Bos Matthias Müller melakukan segalanya dengan benar pada hari Kamis ketika dia melakukan – meskipun tidak sengaja – salah bicara di awal penampilannya. Strategi baru yang ia sampaikan di Wolfsburg “tidak diciptakan di Menara Eiffel”. Menara Eiffel? “Eh, menara gading,” tambahnya, dengan cepat menyampaikan maksudnya: “Inilah yang terjadi jika Anda terlalu banyak menonton Kejuaraan Eropa.”
Mendapatkan kurva – juga akan menjadi kata kunci yang cocok untuk kebutuhan produsen mobil terbesar di Eropa. “Masalah diesel tentu saja sangat mengguncang kami,” aku Müller. Krisis terbesar di VW-Sejarah juga telah membuka pintu baru. “Keinginan untuk berubah telah meningkat secara signifikan.”
Karena mobil saat ini menjadi bagian dari Internet, dimana raksasa seperti Google dan Apple memimpin. Menurut Müller, setelah berpuluh-puluh tahun menggunakan mesin pembakaran, satu dari empat mobil baru akan beroperasi sepenuhnya dengan tenaga baterai dalam sepuluh tahun. Dan layanan mobilitas — misalnya melalui aplikasi — Bagian penting dari VW– Penjualan konsolidasi.
“Mengembangkan, membangun, dan menjual kendaraan — “Hal ini akan tetap penting di masa depan,” jelas Müller. “Wajah bisnis ini akan berubah secara besar-besaran dan berkelanjutan sehingga istilah ‘evolusi’ akan menjadi terlalu lemah untuk menggambarkan apa yang akan terjadi di masa depan.” Jadi semuanya baru?
Kritikus Müller
Tidak bagi para pengkritik Müller. Anda terus melihat hal-hal umum disajikan. Pakar lalu lintas Greenpeace Daniel Moser mengatakan: “Matthias Müller memahami bahwa produsen mobil harus berubah. Apa yang belum dipahami Müller adalah seberapa cepat perubahan ini harus terjadi.”
Nasib mesin pembakaran sudah lama ditentukan. Sebagai VW Jika perusahaan ingin menjual tiga perempat mobilnya dengan “model yang dihentikan” ini dalam sepuluh tahun, perusahaan tersebut berada dalam bahaya kebangkitan yang kasar.
Tidak terlalu jauh dengan sesuatu yang konkret
Ceramah Müller merupakan titik balik bagi masyarakat Wolfsburg dalam penampilan dan persepsi diri yang mereka inginkan. Namun sang bos sendiri juga mengakui bahwa keadaannya tidak sejauh itu. Semua yang diberikan hanyalah “sinyal awal untuk pengembangan lebih lanjut. Jika Anda mau, pekerjaannya baru saja dimulai.”
CEO berjanji: “Kami tidak akan tetap samar-samar dengan ‘Strategi 2025’ kami.” Mereka yang dekat dengannya mengatakan bahwa masalah ini hanya akan menjadi nyata ketika putaran anggaran berikutnya pada akhir tahun memberikan kerangka keuangan pada rencana tersebut.
Pakar mobil Stefan Bratzel juga melihat hal ini sebagai langkah pertama: “Menurut pendapat saya, arah baru grup ini sudah benar, namun sekarang kita harus menggerakkan kapal Volkswagen. Yang terpenting, targetnya adalah memiliki 25 persen kendaraan baru pada tahun 2025 jadilah listrik, buat Anda duduk dan memperhatikan. “Tugas yang dihadapi Volkswagen sangat besar dan tidak ada jaminan kesuksesan.”
Maksimal
Raksasa VW memiliki hampir 30.000 kendaraan yang keluar dari pabriknya setiap hari. Namun belum lama berselang, produk-produknya merupakan sistem yang terisolasi dan tidak terhubung dengan dunia digital yang sedang booming. Mobil-mobil bahkan tidak bisa mengubah jam. Pepatahnya adalah: lebih banyak penjualan, lebih banyak model, lebih banyak pasar.
Strategi lama di bawah kepemimpinan pendahulu Müller, Martin Winterkorn, seharusnya membawa perusahaan tersebut ke puncak dunia – tanpa ada keraguan atau keraguan. Müller sekarang mengatakan kritik terhadap “keterikatan tertentu pada ukuran dan juga tingkat kepuasan tertentu” tentu saja bisa dibenarkan.
Sekarang mereka lebih tahu
Saat ini yang ada hanyalah pembicaraan untuk menjadi “salah satu penyedia mobilitas berkelanjutan yang terkemuka di dunia”. Namun gigantomania di Wolfsburg belum sepenuhnya hilang: Sebagai mantan atlet kompetitif, ia merasa posisi kedua dan ketiga agak sulit, katanya. VW-Kepala strategi Thomas Sedran berdasarkan permintaan.
Kepuasan – itu terlihat ketika VW– Aplikasi yang bertanggung jawab dicemooh sebagai gimmick atau pionir mobil listrik Tesla sebagai hype. Sekarang mereka lebih tahu. Ponsel pintar menemani jutaan orang dalam kehidupan sehari-hari. Terutama pengguna muda – pelanggan masa depan – melihat pembantu sebagai bagian dari tubuh mereka yang membawa dunia internet ke dalam saku mereka, memesan taksi dengan sapuan jari, memeriksa suasana di klub berikutnya, tetap berhubungan dengan teman atau membayar sesuatu
kekhawatiran Winterkorn
Tren ini telah memberi Winterkorn sesuatu untuk dipikirkan. “Gejolak teknologi bisa menjadi bahaya, terutama bagi mereka yang kuat dan sukses,” peringatannya di awal tahun 2015. “Bahkan di ‘kota mobil’ Stuttgart,” kata sang manajer, “jumlah pemilik mobil di bawah usia 25 tahun telah berkurang lebih dari setengahnya hanya dalam satu dekade, Winterkorn berjanji pada saat itu: “Kami semakin mengubah mobil menjadi ponsel pintar yang berputar.”
Mereka yang akrab dengan perusahaan tersebut tahu bahwa bos lamanya tidak memiliki komputer di kantornya dan tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan ponsel pintar. Fisikawan ini pernah meraih gelar doktor dalam bidang pendeteksian sejumlah kecil gas dalam logam yang meleleh. Bagaimanapun, Müller adalah seorang ilmuwan komputer yang berkualitas.
Tantangan masih tetap ada
Pakar industri Ferdinand Dudenhöffer mengatakan: “Tanpa ‘Dieselgate’, kelompok ini akan binasa dengan prinsip-prinsip kepemimpinan lama dan otokratis di dunia mobilitas baru.” Dan dia memuji: “Dalam beberapa bulan terakhir VW “Kami melakukan lebih banyak hal dengan bos baru Matthias Müller dibandingkan 20 tahun sebelumnya. Namun tantangan tetap ada – terutama karena rendahnya laba perusahaan VW-Mobil, inti grup, yang belakangan ini malah merugi.
Jadi ini hanyalah tentang perubahan tanda VW. Pada preview Touran baru pada tahun 2015, Winterkorn meletakkan tangannya di tepi dekoratif atap ketika ditanya tentang manfaatnya. Dia berada di luar lembaran logam lagi — Ini tidak cukup bagi Muller.
(dpa)