Menurut startup mobil listrik Rivian, dua kendaraan pertamanya akan memiliki kombinasi kecepatan, jangkauan, dan penyimpanan yang tidak dapat ditandingi oleh pesaing. Tidak ada kompromi dengan pikap R1T dan SUV R1S, kata perusahaan tersebut.
“Di jalan raya, mobil-mobil ini benar-benar luar biasa – melampaui apa pun yang bisa ditawarkan oleh SUV berperforma tinggi,” kata pendiri dan CEO Rivian, RJ Scaringe, kepada Business Insider dalam sebuah wawancara pada bulan April. (Dia juga berbicara dengan Business Insider pada bulan Oktober. Semua kutipan berasal dari wawancara bulan April kecuali disebutkan.) “Dari lapangan, kutipan tersebut transformatif. Mereka sangat bagus.”
Ambisi Rivian mirip dengan Tesla, yang telah membuktikan bahwa banyak kritikus salah selama 16 tahun. Namun mereka juga serupa dengan startup seperti Faraday Future, yang harus menunda tenggat waktu pengirimannya dan saat ini berusaha untuk tetap bertahan, atau Better Place, yang bangkrut pada tahun 2013 dengan model bisnis yang menawarkan mobil listrik dengan harga murah sebagai imbalannya. langganan ke jaringan pertukaran baterai dan stasiun pengisian untuk dijual.
Namun Scaringe yakin Rivian mampu menghadirkan spesifikasi dan fitur luar biasa yang diumumkan. R1T mulai dari $61.500 (54.700 euro) dan R1S seharga $65.000 (57.850 euro). Keduanya diharapkan memiliki jangkauan 640 kilometer dan dapat berakselerasi dari nol hingga seratus kilometer per jam dalam tiga detik, perusahaan tersebut mengiklankan. Kedua mobil listrik tersebut diperkirakan akan memasuki pasar pada akhir tahun depan.
“Kami akan menyampaikan angka-angka yang kami umumkan,” kata Scaringe.
Fakta bahwa Rivian masih baru adalah keuntungan terbesar perusahaan
Keyakinan hanya mendapatkan perusahaan sejauh ini. Agar Rivian bisa mengalahkan BMW, Audi dan Mercedes pada percobaan pertamanya, dibutuhkan keunggulan yang tidak dimiliki para pesaingnya. Menurut Scaringe, keunggulan ini adalah batu tulis kosong mereka.
“Saya pikir hal terpenting yang kita miliki adalah keadaan yang bersih,” katanya.
Dalam hal manufaktur, pembuat mobil tradisional sangat hebat. Namun mereka tidak begitu pandai dalam menyerap ide-ide baru dengan cepat. Scaringe menyadari hal ini ketika dia bekerja dengan Ford, General Motors, Fiat Chrysler dan Volkswagen sebagai mahasiswa doktoral di MIT.
Dengan memulai dari awal, Rivian dapat bergerak lebih cepat dibandingkan produsen mobil tradisional. Daripada mencoba memaksakan sesuatu yang dirancang untuk mobil bertenaga bensin atau solar menjadi mobil listrik, Rivian dapat menemukan cara terbaik untuk merancang mobil listrik dari awal. Beberapa mobil listrik mewah dari rival mapan, seperti Audi e-tron Dan Mercedes-Benz EQCdibangun di atas platform yang dirancang untuk mobil dengan mesin pembakaran internal.
“Ini adalah keseimbangan antara manfaat ketangkasan, kecepatan, dan teknologi baru yang luar biasa tanpa memikul belenggu warisan,” kata Scaringe. “Ini adalah aspek positif dari perusahaan baru. Tentu saja, kami tidak memiliki dimensi, daya beli atau modal, dalam hal penjualan, yang dapat dimiliki oleh pemain mapan.”
Bagi Rivian, memulai dengan mobil listrik berarti perusahaan dapat menggunakan teknologi baru untuk mengoptimalkan kontrol torsi, suspensi, ground clearance, dan ruang penyimpanan.
Rivian akan fokus pada kekuatannya
Meskipun perusahaan melakukan banyak pekerjaan, perusahaan tidak mencoba melakukan semuanya sendiri. Rivian berfokus pada pengembangan bagian-bagian tertentu dari mobil listriknya sendiri yang menurut Scaringe dapat memberikan hasil yang lebih baik daripada pesaingnya – seperti bodywork, paket baterai, dan perangkat lunak – sambil membeli komponen lain seperti motor, sel baterai, dan kursi dari pemasok.
“Sebagai seorang insinyur, saya lebih suka melakukan semuanya sendiri,” jelas Scaringe pada bulan Oktober. “Tetapi hal itu akan merugikan fleksibilitas kita.”
Rivian juga fokus pada inovasi saat mencari karyawan. Dalam wawancaranya, Scaringe dengan tegas menekankan: Pekerjaan ini tidak akan mudah. Di beberapa perusahaan, bekerja terasa seperti berjalan di jalan beraspal, namun bekerja di Rivian terasa seperti mendaki gunung.
“Untuk mencapai apa yang ingin kami capai sebagai sebuah perusahaan, kami perlu memastikan bahwa kami memiliki orang-orang yang siap menghadapi tantangan dan ingin menjadi yang teratas,” kata Scaringe.
Perusahaan sudah mempunyai pengalaman dengan pendakian yang sulit. Scaringe mendirikan Rivian pada tahun 2009 dengan tujuan merancang mobil sport listrik. Namun, dua setengah tahun kemudian, perusahaan tersebut kesulitan mengumpulkan uang dan Scaringe menyadari bahwa mobil sport tersebut tidak menonjol dalam persaingan.
“Selama tahun-tahun ini saya gagal menemukan jawaban atas pertanyaan paling mendasar: Mengapa kita ada?” Scaringe berkata pada bulan Oktober.
Perusahaan EV dapat tetap berada di jalur yang sama dan berharap keberuntungan, atau dapat membatalkan rencana tersebut dan membuat rencana yang benar-benar baru. Scaringe memilih yang terakhir. Dia menemukan investor baru dan menyelesaikan “diskusi pembiayaan multi-tahun” untuk membuktikan teknologi dan model bisnis Rivian dapat berhasil. Menurut platform online, perusahaan sekarang Basis krisis telah mengumpulkan lebih dari 1,4 miliar dolar (1,25 miliar euro), termasuk investasi dari Amazon dan Ford.
Baca juga: Mobil Listrik Baru Nikola Jadi Off-roader Tak Terbendung – Bertenaga 590 Hp
Scaringe sangat percaya diri dengan teknologi R1S dan R1T, namun ada beberapa tantangan besar di depan. Teknologi ini tidak akan banyak berguna jika Rivian tidak dapat membuat mobil listrik, atau jika perusahaan kehabisan uang sebelum mobil dapat dikirimkan dalam jumlah besar.
“Risikonya saat ini adalah soal eksekusi,” kata Scaringe. “Itu adalah orkestra. Semua instrumen dibuat — semua instrumen bekerja dengan baik. Komponennya sudah ada, sekarang tinggal menyatukannya dengan kualitas tinggi dalam proses produksi.”
Teks ini diterjemahkan dari bahasa Inggris oleh Joshua Fritz.