Mesin pembakaran habis, mobil listrik masuk: Tiga pendiri ingin melistriki van Opel berdasarkan prinsip ini. KT Neumann, mantan bos Opel, juga sudah menjalankan ide ini.
Kendaraan pengiriman sejauh ini sebagian besar menggunakan bahan bakar diesel dan oleh karena itu menyebabkan udara buruk. Ketika kota-kota pertama seperti Hamburg memberlakukan larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel, dealer dan layanan pengiriman mencari alternatif lain.
Pasar mulai bergerak perlahan, seperti model dari Daimler, Nissan dan pertunjukan skuter jalanan Deutsche Post. Selain pemain besar, start-up Offenbach juga ingin memanfaatkan meningkatnya permintaan akan van listrik. Saya melihat truk listrik melengkapi model Opel Vivaro dan Movano dengan penggerak listrik. Model yang diubah dengan cara ini dijadwalkan untuk diproduksi massal tahun ini.
Kementerian Luar Negeri memesan kendaraan
“Kendaraan komersial adalah ujung tombak elektromobilitas,” yakin direktur pelaksana dan insinyur Andreas Pfeffer. “Larangan mengemudi yang kini diberlakukan di pusat kota seperti Hamburg membuktikan bahwa kami benar.” Bersama dia, Christian von Hösslin dan Thomaswachter membentuk tim pendiri. Hösslin dan perusahaannya Turn-E sebelumnya telah melengkapi model kendaraan lain dengan penggerak listrik. Thomaswachter mengepalai departemen kendaraan komersial di Aschaffenburg Brass Group. Grup ini merupakan salah satu dealer Opel terbesar di Jerman.
Menurut pihak perusahaan, e-Vivaro dan e-Movano nantinya akan tersedia dalam lebih dari 25 varian model, misalnya sebagai panel van, sembilan tempat duduk, atau versi yang ruang bongkar muatnya bisa dimiringkan untuk bongkar muat. . Pembeli bisa memilih antara ukuran baterai 40 kWh dan 55 kWh. Menurut perusahaan, van kecil tersebut dapat menempuh jarak hingga 200 kilometer dengan sekali pengisian baterai. Menurut direktur pelaksana, Thomas Waechter, sudah ada pelanggan pertama: “Kantor luar negeri memesan, antara lain, kendaraan.”
Mantan bos Opel sudah mendukung gagasan tersebut
Harga per kendaraan antara 54.000 dan 60.000 euro, tergantung perlengkapannya. Ini setara dengan 1,5 hingga dua kali lipat mesin pembakaran. Sepanjang masa pakainya, biaya perolehan, pengoperasian, dan pemeliharaan hampir sebanding dengan biaya kendaraan konvensional, kata direktur pelaksana. Juga karena pembeli dapat memperoleh bonus pembelian yang ditawarkan oleh pemerintah federal.
Kedepannya, startup tersebut berniat bekerja sama dengan Opel. Ide melengkapi kendaraan Opel dengan penggerak listrik juga terkait dengan sejarah pabrikan mobil Rüsselsheim. Mantan bos Opel Karl-Thomas Neumann telah mempertimbangkan kendaraan listrik sebagai bagian dari usaha patungan dengan Brass Group, kata direktur pelaksana Thomas Waechter dalam sebuah wawancara dengan NGIN Mobility dan Gründerszene. Seperti diketahui, semuanya ternyata berbeda. Neumann harus pergi dan sedang duduk sekarang di startup Amerika Evelocity untuk e-mobilitas.
Sedangkan Opelian tidak bisa santai saat ini dan takut akan penjualan sebagian pusat pengembangan mereka, ketiga pendiri I-See Electric Trucks ingin memulainya pada musim gugur. Kemudian model van listrik mereka akan dipresentasikan di IAA Commercial Vehicles.