dpa
- Sebuah panel ahli telah menyiapkan studi untuk Komisi UE yang menyerukan standar emisi yang lebih ketat untuk mobil.
- Atas dasar ini, Komisi akan mengembangkan proposal legislatif pada tahun 2021, yang akan dinegosiasikan dengan Parlemen UE pada tahun 2021.
- Pengetatan standar emisi begitu drastis sehingga mesin pembakaran bisa berakhir pada awal tahun 2025.
Tahun 2025 bisa menjadi tahun yang menentukan bagi mobil berbahan bakar bensin dan diesel. Komisi UE kemudian ingin mengizinkan standar emisi Euro 7 berlaku di seluruh UE. Panel ahli dengan ilmuwan dari seluruh Eropa (“Kelompok Penasihat Standar Emisi Kendaraan”) kini telah menyerahkan studi kepada Komisi UE yang menyerukan standar emisi yang jauh lebih ketat dari perkiraan sebelumnya. “Bild am Sonntag” dilaporkan pertama kali.
Proposal
Di masa depan, mobil baru seharusnya hanya memiliki 30 miligram NO per kilometerX (nitrogen oksida), pada skenario kedua malah hanya 10 mg/km. Batasannya sebelumnya 60 mg untuk kendaraan bensin dan 80 mg untuk kendaraan diesel. Karbon monoksida harus dikurangi dari 1000 atau 500 mg menjadi 300 atau 100 mg.
Uji RDE (Real Drive Emissions), yang menggunakan alat pengukur bergerak untuk mengukur kepatuhan terhadap nilai batas bahkan saat berkendara, perlu diperketat secara signifikan. Semua pengecualian yang saat ini diizinkan oleh RDE tidak akan berlaku lagi. Dalam pengujian baru, kecepatan penuh diperbolehkan, secara teoritis terus menerus, mobil harus mematuhi nilai batas pada suhu dari minus 10 hingga plus 40 derajat, bahkan pada ketinggian 1000 atau 2000 meter (sebelumnya hingga 700 m) dan lebih teoritis “ seumur hidup” selama 15 tahun atau 240.000 km kilometer (sebelumnya 160.000), juga dengan roof box, rak sepeda atau trailer, lapor “Bild am Sonntag”.
Hampir tidak ada mesin pembakaran saat ini yang mampu memenuhi nilai-nilai ini. Agar kendaraan dapat memenuhi persyaratan dalam lima tahun ke depan, produsen mobil harus melakukan perbaikan besar-besaran dan oleh karena itu mengeluarkan lebih banyak uang daripada yang direncanakan pada siklus produksi mendatang. Mereka mungkin harus membebankan biaya ini kepada pelanggan melalui harga. Namun, masih belum pasti apakah mobil yang lebih mahal akan tetap laku. Hal ini juga menimbulkan pertanyaan apakah produsen mobil benar-benar menginginkan dan akan melakukan investasi ini.
Klarifikasi singkat untuk pemilik mobil berbahan bakar bensin dan solar: Stok lama kemungkinan akan terus berjalan, seperti halnya peralihan dari Euro 5 ke Euro 6.