E-skuter mungkin akan segera hadir. Aturan yang diperlukan diharapkan mulai berlaku pada musim semi sehingga tidak hanya penduduk kota yang mengalami kemacetan lalu lintas yang dapat menggunakan opsi mobilitas baru.
Menteri Perhubungan Andreas Scheuer (CSU) ingin mengizinkan skuter listrik dan melihat potensi besar dari skuter listrik: selain angkutan umum lokal, skuter listrik adalah “alternatif tambahan nyata selain mobil”, misalnya untuk pulang atau bekerja dari halte bus . . Persyaratan khusus sekarang tersedia. Berikut adalah pertanyaan dan jawaban yang paling penting:
1. Kendaraan apa yang sedang kita bicarakan?
Karena mempunyai motor penggerak listrik, maka pembalap cilik dianggap sebagai kendaraan bermotor. Hal ini memerlukan serangkaian peraturan, yang kini telah dikirim Scheuer ke Komisi UE untuk ditinjau secara rutin dalam peraturan yang direncanakan.
Secara khusus, ini menyangkut “kendaraan listrik kecil” yang dapat melaju antara 6 dan 20 kilometer per jam (km/jam) dan memiliki pegangan atau pegangan. Lebarnya maksimal 70 sentimeter, tinggi 1,40 meter, dan panjang dua meter. Berat maksimal tanpa pengemudi: 55 kilogram.
2. Siapa yang dapat mengelolanya?
Skuter elektronik yang hanya dapat melaju dengan kecepatan di bawah 12 km/jam harus diperbolehkan untuk anak-anak berusia 12 tahun ke atas – kendaraan yang lebih cepat mulai usia 14 tahun. Tidak ada ketentuan untuk sertifikat tes moped atau persyaratan helm.
Namun, asuransi pertanggungjawaban tetap diperlukan, termasuk stiker asuransi dengan hologram anti pemalsuan di bagian belakang kendaraan. Perangkat yang sering kali dapat dilipat seharusnya dapat dibawa bersama Anda di bus dan kereta api.
3. Di mana Anda bisa mengendarai e-skuter?
Kendaraan listrik baru tidak boleh seenaknya meluncur kemana-mana. Pembedaan kembali direncanakan berdasarkan kecepatan maksimum yang mungkin: Jika kecepatan kurang dari 12 km/jam, kendaraan hanya boleh melaju di trotoar dan trotoar bersama serta jalur sepeda di perkotaan. Jika tidak tersedia, jalan juga diperbolehkan – tetapi tidak di luar area tertutup.
Jika skuter listrik lebih cepat dari 12 km/jam, maka skuter tersebut termasuk dalam jalur sepeda dan jalur sepeda. Kalau hilang bisa juga jalan dalam kota dan luar kota.
4. Persyaratan keamanan apa yang akan datang?
Dua rem independen dan penerangan, yang juga dapat dilepas, adalah wajib. Reflektor samping dan setidaknya satu “bel bening” juga diperlukan. Elemen kendali mobil seperti kenop atau tombol harus otomatis kembali ke posisi nol dalam hitungan detik saat dilepaskan. Permukaan berdiri tidak boleh tergelincir. Pengikut adalah hal yang tabu.
5. Aturan apa lagi yang berlaku?
Harus ditetapkan secara tegas bahwa kendaraan elektronik kecil harus mengemudi “satu per satu”. Tidak diperbolehkan menempel pada kendaraan lain dan mengemudi tanpa menggunakan tangan. Di jalan multi-jalur, aturannya adalah mengemudi sejauh mungkin ke kanan.
Pejalan kaki jelas mempunyai hak untuk berjalan di trotoar dan tidak boleh “dihalangi atau dibahayakan”. Hanya berjalan kaki yang diperbolehkan di sana dan di zona pejalan kaki.
Di jalur sepeda, pengendara sepeda yang lebih cepat harus diperbolehkan lewat “tanpa hambatan”. Pada lampu lalu lintas, rambu pejalan kaki berlaku untuk kendaraan listrik yang melaju kurang dari 12 km/jam. Umumnya tidak diparkir, melainkan disimpan seperti sepeda.
6. Apa ide di balik rencana tersebut?
Mobilitas saat ini sedang mengalami perubahan mendasar, terutama di kota-kota besar yang udaranya sering buruk. Ini semua tentang alternatif pengganti mobil. Ada banyak penyedia baru di pasar ride-hailing – termasuk layanan berbagi di mana pengguna berbagi kendaraan. Scheuer ingin meliberalisasi pasar ini. E-bike juga menjadi semakin populer.
7. Reaksi apa yang terjadi?
Fakta bahwa beberapa e-skuter dimaksudkan untuk digunakan di trotoar menimbulkan kritik. Scheuer mungkin tidak ingin ada konflik dengan mobil dan truk yang harus berbagi jalan, kritik politisi transportasi ramah lingkungan Stefan Gelbhaar dan Matthias Gastel. Presiden asosiasi sosial VdK, Verena Bentele, memperingatkan terhadap sumber bahaya lebih lanjut yang membatasi jangkauan pergerakan orang-orang yang membutuhkan perlindungan, seperti anak-anak, orang tua, dan pejalan kaki.
Klub bersepeda ADFC melihat persetujuan tersebut sebagai peluang untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan udara buruk. Namun, secara umum terdapat kebutuhan akan lebih banyak ruang di area lalu lintas untuk “mobilitas roda dua yang bersih” sehingga skuter elektronik, pedelec, dan sepeda juga dapat berjalan di jalan bersama.
Baca juga: Tel Aviv dan San Francisco menunjukkan bagaimana e-skuter mengubah lalu lintas – mereka akan datang ke Jerman pada tahun 2019
8. Apa yang terjadi selanjutnya?
Peraturan tersebut sedang diteliti di Brussels, seperti biasa dengan peraturan teknis. Dewan Federal juga harus menyetujuinya. Scheuer juga sedang menyiapkan regulasi untuk kendaraan listrik tanpa setang – yaitu hoverboard atau skateboard dengan motor listrik. Menteri sedang merencanakan peraturan luar biasa di sini. Targetnya, perangkat tersebut bisa beroperasi pada paruh pertama tahun ini.