Ketika siswa berusia 26 tahun Mariana Avezum dan timnya mempresentasikan konsep Hyperloop mereka kepada juri, yang ada hanyalah konsep kapsul. Dalam pod yang disebut ini, penumpang akan melakukan perjalanan melalui tabung yang hampir tanpa udara dengan kecepatan paling lambat 1.200 km/jam pada tahun 2020.

Elon Musk, penggagas teknologi ini, juga hadir pada acara di Texas. Sebagai bagian dari Kompetisi Pod Hyperloop SpaceX Pada bulan Januari tahun ini, 120 tim dari seluruh dunia mengunjungi A&M University untuk mempresentasikan perkembangan mereka. Dari 700 pendaftar, 30 tim berhasil lolos ke babak final, termasuk mahasiswa Munich PERANG Hyperloop dengan manajer proyeknya Mariana Avezum.

Sebanyak 35 mahasiswa dari Universitas Teknik Munich menghabiskan sekitar 400.000 euro untuk membeli bahan-bahan untuk mengembangkan prototipe tersebut, kata Avezum kepada Gründerszene – tidak termasuk biaya teknik. Karena dalam hal ini, setiap orang secara sukarela berupaya mencapai visinya. Sponsor seperti Airbus menanggung biayanya.

“Hyperloop berpotensi mengubah masa depan industri transportasi,” kata Avezum. Ia belum tahu pasti hadiah apa yang menanti para pemenang kompetisi Hyperloop Pod. Tampaknya dia juga tidak terlalu tertarik dengan hal itu. Yang penting baginya adalah pekerjaannya dan timnya tidak sia-sia, katanya. “Kami ingin membuktikannya Teknologi berfungsi.” Elon Musk pun mencanangkan kompetisi tersebut dengan tujuan yang sama.

Secara mengejutkan, Avezum juga tidak terkesan dengan kenyataan bahwa visioner teknologi ini secara pribadi akan duduk bersama para pemenang untuk merekrut beberapa talenta. Pada akhirnya, dia bukanlah orang yang membangun rute Hyperloop pertama dari San Francisco ke LA pada tahun 2020. Kedua perusahaan Hyperloop Transportation Technologies dan Hyperloop One bekerja secara independen dari SpaceX dan Elon Musk dalam implementasinya.

Berbeda dengan semua tim lainnya, tim Munich mengembangkan apa yang disebut kompresor. Hal ini memastikan bahwa udara yang tersisa di dalam tabung tersedot dan hambatan udara berkurang. Lebih sedikit resistensi berarti lebih sedikit energi yang harus digunakan untuk menggerakkan kapsul.

Prototipe tim terbaik akan diuji di trek yang dirancang khusus di LA pada bulan Januari. Pada model Munich, saat ini hanya ada ruang untuk satu orang. Nantinya, akan ada ruang untuk sekitar 30 orang dalam satu pod, kata Avezum.

Apakah pelajar Jerman akan memasok kompresor untuk produk akhir akan menjadi jelas setelah kompetisi. Spin-off belum direncanakan, namun tidak menutup kemungkinan juga, menurut manajer proyek.

Putaran kompetisi berikutnya dijadwalkan pada Januari 2017 di Hawthorne, Los Angeles.