Bukan hanya perbedaan harga dibandingkan penerbangan saja yang menjadi masalah. Ini dimulai dengan tingkat harga yang membingungkan di DB. Flixtrain menunjukkan bagaimana hal ini dapat dilakukan dengan lebih jelas.
Saya baru-baru ini melakukan kesalahan saat memesan tiket kereta api. Saya melakukan kesalahan dengan tanggal perjalanan pulang dari Köln ke Berlin, yang baru saya sadari sekitar sepuluh hari sebelum perjalanan. Saya memesan tiket pertama beberapa minggu sebelumnya dan membayar sekitar 130 euro. Anehnya, tiket yang saya pesan sebagai pengganti tiba-tiba lebih murah hampir 30 euro. Hanya hari yang berubah, bukan waktunya.
Siapa pun yang rutin bepergian dengan kereta api pasti mengetahui fenomena ini: setiap hari Anda mendapat tarif berbeda untuk rute yang sama. Jika Anda menunda keberangkatan satu jam, akan ada harga baru. Rasanya separuh internet berbahasa Jerman penuh dengan tips kapan harus naik kereta apa, hari apa, dan jam berapa berangkat dari A ke B untuk menghemat biaya.
Tidak masuk akal jika tiket perjalanan kereta api dalam banyak kasus lebih mahal daripada penerbangan dengan rute yang sama. Ditambah lagi rasa malu karena kereta api membuat sangat sulit untuk memesan dan mendapatkan tiket yang tepat. Selain algoritme yang tidak dapat dipahami pelanggan, BahnCard yang berbeda (25, 50, 100, eco, kelas 1, kelas 2), terdapat banyak tarif tabungan dan tabungan super, serta tarif akhir pekan dan tarif regional. – dan setiap tahun dirancang berbeda. Bahkan pada Wikipedia Ada entri sistem penetapan harga DB terpisah untuk ini, yang sangat panjang dan tampak seperti disertasi doktoral.
Terlepas dari lokasi pembangunan infrastruktur perkeretaapian lainnya, sistem penetapan harga merupakan sebuah bencana. Bagaimana Anda dapat membujuk orang untuk ketinggalan pesawat atau meninggalkan mobil mereka di rumah padahal yang terbaik adalah menyelesaikan gelar terlebih dahulu untuk memesan tiket yang tepat? Siapa yang punya keinginan dan waktu untuk menghabiskan waktu berminggu-minggu memikirkan tiket mana yang paling murah pada hari apa?
Tentu saja, pihak kereta api juga menghitung harganya berdasarkan seberapa sibuknya kereta tersebut. Tapi sebenarnya kenapa? Ini adalah perusahaan milik negara yang beroperasi pada dan dengan infrastruktur yang dibiayai oleh pembayar pajak. Selain Flixtrain, mereka tidak memiliki persaingan yang serius dan akan kalah dalam perang harga terhadap penerbangan murah selama pemerintah federal mensubsidi penerbangan murah tersebut. Lalu bagaimana dengan tarif hutannya?
Kompetisi dari Flixtrain khususnya menunjukkan cara kerjanya: Jika Anda memesan tiket dari Stuttgart ke Berlin dua hari sebelumnya, biayanya 49 euro dengan Flixtrain. Di kereta, harganya bervariasi antara 109 dan 160 euro. Dan ya, kereta Flix memakan waktu satu jam lebih lama dan ya, gerbong kereta ramah lingkungan tidak senyaman ICE modern.
Deutsche Bahn perlu mendesain ulang sistem penetapan harganya secara menyeluruh. Sistem baru harus jelas dan dinilai hanya berdasarkan jarak dan bukan faktor lainnya. Harganya harus bersaing dengan mobilnya, tidak lebih. Harga penerbangan bersubsidi yang saat ini sangat murah dan tidak masuk akal hanya akan tercapai jika pajak penjualan tiket dihapuskan dan negara serta masyarakat bersedia menginvestasikan lebih banyak uang untuk kereta api. Jika tidak terjadi apa-apa, kereta api masih belum menjadi alternatif perjalanan bagi banyak orang.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.