Opel menghasilkan keuntungan setengah miliar euro pada paruh pertama tahun ini, yang hampir sensasional mengingat kerugian selama beberapa dekade dan perselisihan publik yang sedang berlangsung dengan serikat pekerja. Setahun setelah diambil alih oleh grup PSA Perancis, merek tradisional dengan sambaran petir itu tampaknya akhirnya kembali menuju kesuksesan. Namun yang bercampur dengan perayaan tersebut adalah kekhawatiran mengenai profil masa depan perusahaan dan, yang paling penting, keamanan kerja.
Bos Opel Michael Lohscheller dan CEO Carlos Tavares menepati janji mereka dan membangun kembali produsen mobil tersebut, yang diambil alih oleh General Motors (GM) seharga 1,3 miliar euro, tanpa penutupan lokasi atau PHK. Pembelian bersama, biaya tetap yang lebih rendah, dan fokus yang lebih kuat pada pendapatan aktual per kendaraan berkontribusi terhadap perubahan haluan yang cepat – meskipun pangsa pasar semakin menurun.
Setelah negosiasi yang intens, perjanjian restrukturisasi bersama dicapai dengan serikat pekerja dan dewan pekerja, menjamin sekitar 14.000 pekerjaan yang tersisa di Jerman hingga tahun 2023 sebagai imbalan atas pengorbanan upah dan juga membatasi pengurangan tenaga kerja yang disepakati menjadi 3.700 orang. Serikat pekerja juga menerima pemotongan keuangan di lokasi Opel Eropa lainnya.
Namun, Opel memperoleh keuntungan operasional – yaitu, tanpa biaya satu kali, pajak dan bunga – dengan armada kendaraan yang lebih dari 80 persen dikembangkan di bawah naungan GM – dipimpin oleh perusahaan andalan Insignia yang saat ini sukses. Seperti model volume saat ini Corsa dan Astra, model ini banyak direncanakan dan dengan susah payah di Rüsselsheim dan kemudian sebagian dikirim dengan nama berbeda ke dunia GM yang luas, tentu saja dengan pegangan di rak perusahaan yang aktif secara global.
Karena orang Prancis memegang kendali di Opel, keadaan menjadi sebaliknya: Sebagian besar teknologi pada model gabungan pertama dan Corsa baru yang direncanakan untuk tahun 2019 berasal dari PSA, dan orang-orang Opel memberikan tampilan Jerman pada mobil tersebut. dengan penyetelan sasis dan elemen desainnya sendiri Finishing. Opel berada dalam bahaya menjadi cangkang desain PSA, kritik pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer.
“Opel menjadi lebih Jerman dari sebelumnya”
Model Opel masa depan harus memancarkan “keJerman”, kata bos PSA Tavares – dan yang dimaksud dengan soliditas, efisiensi, dan dinamika tahan jalan raya, lebih disukai listrik. Teknik Jerman dikagumi di seluruh dunia, kata orang Portugis, dan dia ingin memasarkan Opel secara internasional.
“Opel akan menjadi lebih Jerman dari sebelumnya,” janji Lohscheller. Rüsselsheim akan bertanggung jawab atas setiap Opel dan juga akan menangani topik-topik penting seperti sel bahan bakar, kursi, atau rangkaian mesin bensin baru secara terpusat untuk seluruh grup. Namun, bos Opel sejauh ini masih belum mengetahui berapa banyak dari lebih dari 7.000 insinyur di pusat pengembangan Rüsselsheim yang masih dia perlukan untuk hal ini. Juga tidak jelas proyek mana yang akan digunakan untuk memanfaatkan pabrik Eisenach dan Kaiserslautern di masa depan.
“Ketakutan merek Opel tidak akan bertahan”
Di tengah negosiasi perundingan bersama terakhir dengan IG Metall, tersiar kabar dari Perancis bahwa PSA sedang menegosiasikan penjualan sebagian pusat tersebut dengan beberapa penyedia layanan teknik. Menurut Wolfgang Schäfer-Klug, ketua dewan pekerja, hingga 4.000 insinyur dapat mengubah operasi terbuka bagi perusahaan. “Ada kekhawatiran merek Opel tidak akan selamat dari operasi ini jika itu terjadi,” jelasnya. Karyawan Rüsselsheim Opel memasuki hari libur pabrik dengan perasaan tidak enak.
Kepala distrik IG Metall di pusat, Jörg Köhlinger, merasa kesal dengan perencanaan ruang belakang: “PSA dan Opel tidak mematuhi aturan penentuan bersama dan tampaknya tidak menginginkan perubahan yang setara dengan pekerjaan.” dewan dan IG Metall. “Tentu saja, Opel membutuhkan pusat pengembangan, jika tidak maka Opel akan menjadi meja kerja yang luas untuk PSA, kata Köhlinger. “Kami tidak akan menerimanya, dan dewan pekerja juga tidak akan menerimanya.” Meskipun ada laporan awal mengenai keberhasilan Opel, masih belum ada alasan untuk menyatakan semuanya jelas.