Dengan adanya cadangan sebesar 16,4 miliar euro untuk biaya krisis solar yang dapat diperkirakan sebelumnya, provisi akan meningkat hampir 10 miliar euro pada kuartal ketiga setelah cadangan dibuat. DPA mengetahui hal ini dari sumber terpercaya pada Jumat malam. Artinya, persyaratan pada awalnya akan jauh lebih rendah dibandingkan perkiraan para ahli dan kritikus sebelumnya. Beberapa hari yang lalu, dikhawatirkan mencapai 30 miliar euro.

Dengan selisihnya yang kini mencapai dua digit miliaran, pemimpin industri Eropa ini sedang menghadapi kerugian terbesar dalam sejarah grup tersebut. Terakhir kali terjadi defisit tahunan adalah pada tahun 1993: 1,94 miliar mark Jerman, atau sekitar satu miliar euro. Kerugian lebih lanjut pada tahun 1980an dan 1970an jauh lebih kecil. Namun pada saat itu, grup ini hanyalah inti dari apa yang ada saat ini: sebuah kerajaan dengan dua belas merek, salah satu bank terbesar di Eropa dan 600.000 karyawan di seluruh dunia. Volkswagen adalah perusahaan terbesar di Jerman.

Pada tahun 2014, grup ini memperoleh total pendapatan sekitar 11 miliar euro. Rincian untuk tahun 2015 masih belum diketahui untuk item ini, yang muncul setelah hasil keuangan dan pajak.

Namun, kelompok tersebut baru-baru ini menyatakan bahwa bisnisnya operasional — yaitu laba sebelum bunga dan pajak (EBIT) — kira-kira sama dengan tahun sebelumnya pada tahun 2014, jika kita mengabaikan dampak khusus dari krisis solar dan ketentuan-ketentuannya. Saat itu, EBIT berjumlah 12,7 miliar euro. Oleh karena itu, setidaknya secara matematis dapat diperkirakan bahwa terdapat risiko rekor kerugian pada tahun 2015.

Pada kuartal ketiga, Volkswagen telah menyiapkan dana penyangga sebesar 6,7 miliar euro untuk penarikan kembali mobil yang dimanipulasi. Angka-angka penting resmi untuk neraca tahunan diperkirakan akan dirilis pada hari Jumat. Lalu temui ituVW-Dewan Pengawas dan menyetujui tokoh bisnis. Keputusan pengawas ini biasanya langsung diikuti dengan pemberitahuan wajib kepada dunia keuangan.

Karyawan yang belum teridentifikasi secara pasti VW-Group memutuskan sekitar sepuluh tahun yang lalu untuk menginstal perangkat lunak pada mesin diesel yang mengenali situasi pengujian di laboratorium pengujian pihak berwenang dan membatasi nilai gas buang. Program tersembunyi tersebut seharusnya digunakan pada sekitar sebelas juta mesin diesel bermesin EA189 hingga skandal tersebut terungkap pada akhir September 2015. Sejak saat itu, produsen mobil terbesar di Eropa ini mengalami krisis terbesar dalam 70 tahun sejarahnya.

punya hari Kamis VW Sebuah tonggak penting dicapai di AS, pusat skandal ditemukan di sana: hakim yang bertanggung jawab atas sejumlah tuntutan hukum, Charles Breyer, menyetujui prinsip-prinsip dasar perjanjian antara Volkswagen dan penggugat. Hal ini dipandang sebagai awal dari penyelesaian yang akan menyelamatkan perusahaan yang berbasis di Wolfsburg dari proses besar yang pada akhirnya mungkin akan menimbulkan risiko finansial yang lebih besar.

Betapa mahalnya manipulasi perangkat lunak VW Pada akhirnya, bahkan dengan ketentuan terbaru, kondisinya sedikit lebih baik, namun masih jauh dari perkiraan pasti. Langkah-langkah lebih lanjut yang memungkinkan risiko lebih lanjut dinilai lebih baik dibandingkan saat ini dapat mengarah pada ketentuan baru. Volkswagen menghadapi investigasi, tuntutan hukum, denda dan tuntutan pengembalian subsidi di seluruh dunia.

dpa