1.200 pekerjaan telah diberhentikan di Air Berlin, dan kini 2.400 karyawan mitra kerjasamanya, Tuifly, juga khawatir dengan pekerjaan mereka. Selain administrasi dan teknologi di Hanover, masa depan staf penerbangan juga nampaknya tidak pasti. Menurut laporan media, 41 pesawat dari grup pariwisata kerajaan Tui mungkin diserap ke dalam perusahaan induk baru, kemungkinan berlokasi di Austria. Manajemen Tuifly menekankan dalam surat internal pada Selasa bahwa rumor relokasi kantor pusat perusahaan adalah salah. Serikat pekerja sedang mencari strategi untuk memerangi PHK dan dumping upah.
Apa yang ditakuti oleh karyawan?
Lonceng alarm berbunyi, terutama di kalangan karyawan Tuifly. Pada akhirnya, seluruh lokasi Hanover beserta administrasi dan awak jetnya menjadi sasaran. “Beberapa orang benar-benar memiliki ketakutan di mata mereka,” kata seorang anggota serikat pekerja. Jika maskapai penerbangan Tuifly akan digabungkan dengan anak perusahaan Air Berlin, Niki, menjadi maskapai penerbangan liburan baru, banyak hal akan bergantung pada konstruksi hukum, yang belum ada kejelasannya. Menurut media, sebuah yayasan berdasarkan hukum Austria direncanakan menjadi pemilik mayoritas, yang bersama Niki juga akan menjalankan operasi penerbangan (AOC) di republik Alpine. Karena alasan historis, ketentuan tarif mereka jauh lebih rendah dibandingkan Air Berlin atau Tuifly. Pemodal Air Berlin, Etihad, akan memegang kendali ekonomi di perusahaan baru tersebut.
Mengapa Austria?
Negara Uni Eropa kedua yang berbahasa Jerman dengan hak penerbangan yang menarik, terutama ke Eropa Timur, semakin menjadi tanah perjanjian bagi para manajer lalu lintas udara Jerman. Lufthansa menjadi pionir setelah mengambil alih Austrian Airlines (AUA). Dengan mengalihkan sementara operasinya ke anak perusahaannya, Tyrolean, grup tersebut berhasil mengesampingkan perjanjian kolektif AUA yang lama dan menerapkan persyaratan yang lebih rendah. Untuk waktu yang lama Niki hanya memiliki pekerja sementara, sehingga serikat pekerja Vida harus menerima gaji yang sangat rendah untuk pekerja langsung yang sekarang menjadi hal biasa.
Sebuah yayasan Austria, yang merupakan pemilik perusahaan Eurowings Europe di Wina, juga berperan dalam pendirian maskapai penerbangan bertarif rendah Eurowings milik Lufthansa di seluruh Eropa. Sebagai bagian dari grup Eurowings, mereka mengoperasikan semakin banyak pesawat yang tidak perlu diawaki berdasarkan undang-undang perundingan bersama Jerman. Negosiasi mengenai kesepakatan bersama terpisah dengan serikat pekerja Vida masih belum selesai.
Peran apa yang telah dimainkan oleh serikat pekerja sejauh ini?
Anda hanya dapat bereaksi dalam monopoli maskapai penerbangan dan harus menunggu dan melihat rencana pasti apa yang dilaksanakan oleh pemilik maskapai penerbangan. Kami berhubungan dekat dengan Verdi, kata juru bicara serikat pilot Cockpit, Markus Wahl. Wakil presiden VC dan anggota dewan pengawas Tuifly Martin Locher telah mengumumkan penolakan keras terhadap rencana Austria pada minggu lalu. Christine Behle dari Verdi juga menentang keras penjualan Tuifly. Namun, serikat pekerja tidak mau bertanggung jawab atas banyaknya pembatalan penerbangan di awal minggu karena kekurangan awak. “Kami tidak ada hubungannya dengan itu,” kata Wahl.
Mengapa UFO merasa dikucilkan?
Persatuan kabin UFO tidak terlalu terwakili dengan baik di Air Berlin atau Tuifly, namun memiliki beberapa anggota di sana. Meskipun ada sejumlah hambatan dalam grup Lufthansa, serikat pekerja sektor ini menyerukan kerja sama yang lebih erat dan mengkritik perjanjian kolektif kabin yang ditandatangani oleh Verdi di Air Berlin. Ini tidak akan melindungi siapa pun jika operasi penerbangan dialihkan ke perusahaan lain, kata pakar tarif VVV Nicoley Baublies. Kolaborasi antar kelompok untuk menghindari redundansi akan lebih efektif. Lufthansa akan mempekerjakan ribuan pramugari lagi tahun depan dan mungkin juga menawarkan pekerjaan untuk karyawan Air Berlin/Tuifly.
Apa berikutnya?
Kondisi tarif yang lebih rendah di Austria dapat menarik pemilik untuk membangun model bisnis baru di sana. Menurut Verdi, gaji di maskapai Niki 20 persen lebih rendah dibandingkan di Tuifly. Pada saat yang sama, manajemen meyakinkan dalam surat internal bahwa Tuifly akan tetap menjadi perusahaan dalam kemungkinan asosiasi baru dan akan terus bekerja di lokasi Hanover. Di perusahaan yang memiliki hubungan dekat secara ekonomi, Air Berlin dan Tuifly, keberadaan karyawannya dipertaruhkan, sehingga VC dan Verdi telah membentuk tim krisis dan sedang mencari negosiasi dengan manajemen. Masih harus dilihat apakah mereka akan memasukkan UFO dan mungkin juga Vida Austria melintasi perbatasan. Pemogokan sepertinya bukan hal yang mustahil dilakukan dalam situasi tegang ini.
(dpa)