“Yang kuat semakin kuat dan yang lemah semakin lemah.” Bos Lufthansa Carsten Spohr sangat yakin dengan masa depan penerbangan Eropa. Industri penerbangan berada dalam kondisi yang berubah-ubah menyusul kebangkrutan Air Berlin, Monarch, Germania, FlyBMI dan perusahaan lainnya. Hampir tidak ada hari berlalu tanpa pemimpin pasar Lufthansa disebutkan bersama dengan kandidat pengambilalihan baru. Baru-baru ini adalah Alitalia, Easyjet, Norwegia dan yang paling khusus adalah maskapai penerbangan dari penyedia pariwisata Thomas Cook dengan maskapai penerbangan liburan Frankfurt Condor sebagai suguhan istimewa.

Bos Condor mempromosikan pembelian dengan keuntungan stabil

Spohr telah berulang kali menegaskan bahwa grup DAX yang berlogo derek masih merasa lapar bahkan setelah pengambilalihan sebagian Air Berlin yang tidak mulus. Bagaimanapun juga, grup penerbangan terbesar di Eropa tidak bisa tinggal diam jika industri ini terus melakukan konsolidasi, katanya, mengacu pada contoh Amerika Serikat, di mana lima pemasok terbesar berbagi 85 persen bisnisnya. Mereka dapat membebankan harga tiket dan margin yang jauh lebih tinggi kepada pelanggan dibandingkan pesaing mereka di seberang Atlantik. Di Eropa, lima pemasok terbesar hanya bertanggung jawab atas 44 persen bisnisnya.

Lufthansa beroperasi dari posisi yang relatif kuat karena, menurut pengumuman sebelumnya, tahun 2018 kemungkinan akan menghasilkan laba operasional sekitar tiga miliar euro untuk tahun ketiga berturut-turut. Perusahaan berencana untuk memberikan angka pastinya pada konferensi pers tahunannya di Frankfurt pada hari Kamis. Pada saat yang sama, pesaingnya, Air France-KLM dan induk British Airways, IAG, lebih mengkhawatirkan diri mereka sendiri dan Brexit yang akan datang.

Pada bulan Februari, Thomas Cook (TC) memamerkan bisnis penerbangannya dengan beberapa perusahaan dan total 103 pesawat serta mempercayakan penjualan tersebut kepada beberapa bank investasi. Dana yang diperoleh diperlukan untuk digitalisasi dan investasi hotel lebih lanjut. Anggota dewan Lufthansa Harry Hohmeister segera menyatakan minatnya untuk memperkuat anak perusahaan berbiaya rendah Eurowings. “Siapapun yang membeli kami akan membeli tanpa masalah,” kata Ralf Teckentrup, bos Condor, menunjuk pada keuntungan stabil maskapai TC dalam beberapa tahun terakhir.

Lufthansa menunjukkan minat pada Condor

Condor – seperti yang masih dilihat banyak orang di Frankfurt – sebenarnya adalah perwujudan dari Lufthansa. Ketika maskapai penerbangan liburan ini didirikan pada tahun 1955, Lufthansa sudah menjadi salah satu pemiliknya dan empat tahun kemudian mengambil alih seluruh maskapai penerbangan tersebut, yang kemudian menjadi maskapai penerbangan liburan terbesar di dunia berkat orang Jerman yang suka bepergian. Pada tahun 1997, Lufthansa membawa anak perusahaannya ke dalam usaha patungan dengan apa yang kemudian menjadi Thomas Cook Group, yang akhirnya mengakhiri maskapai penerbangan tersebut sepuluh tahun yang lalu.

Baca juga: Ilmuwan Bremen sedang mengerjakan bahan bakar revolusioner untuk menghentikan perubahan iklim – Lufthansa ingin menggunakannya

Lufthansa segera mendaftarkan kepemilikannya pada bisnis jarak jauh Condor dari Jerman, yang berpotensi diintegrasikan ke anak perusahaan pariwisata Eurowings. Lagipula, setiap tahun ada ribuan penumpang penerbangan luar negeri Condor dari Frankfurt, Munich atau Düsseldorf yang sebelumnya berpindah dengan maskapai Lufthansa. “Anda tidak bisa menjalankan rute jarak jauh Condor melawan kami,” kata seorang pejabat senior Lufthansa. Fakta bahwa kelompok tersebut serius dengan rute jarak jauh Eurowings ditunjukkan dengan penempatan tujuh pesawat Airbus besar di hub Lufthansa di Frankfurt dan Munich yang direncanakan pada musim gugur.

Apakah Lufthansa juga menawarkan perusahaan TC di Inggris, Skandinavia dan Mallorca masih belum jelas seperti nasib armada jarak pendek dan menengah Condor. Ryanair telah menunjukkan minat terbuka terhadap armada Eropa. Hal ini akan memperbesar kemungkinan TC Airlines dan Condor akan dibubarkan. Setelah kebangkrutan Air Berlin, Otoritas Persaingan Eropa telah menyatakan dengan jelas bahwa mereka menganggap kekuatan pasar Lufthansa di inti Eropa patut dipertanyakan. Akibatnya, sebagian besar maskapai yang bangkrut tersebut berakhir pada maskapai penerbangan bertarif rendah Ryanair dan Easyjet.