Masa depan mobil self-driving masih jauh dari harapan: mobil robot yang sepenuhnya otomatis di jalanan Jerman tidak akan menjadi hal yang lumrah di Jerman pada akhir dekade mendatang, menurut pakar mobil dari industri asuransi. Namun jumlah kecelakaan bisa saja menurun seiring dengan meningkatnya teknologi mengemudi dan asuransi mobil bisa menjadi lebih murah.
Namun perubahan akan terjadi secara perlahan. Karena mobil bisa bertahan lama. “Kami memiliki sekitar 55 juta kendaraan ditambah sekitar tujuh juta trailer yang beredar di Jerman,” kata Stefan Schulz, kepala pakar otomotif di perusahaan reasuransi Munich Re.
“Setiap tahun sekitar tiga juta kendaraan baru didaftarkan dan sekitar dua juta kendaraan dikeluarkan dari peredaran.” Lambatnya pembaruan armada kendaraan berarti bahwa mobil tanpa teknologi tinggi akan digunakan selama bertahun-tahun. “Itulah sebabnya teknologi baru secara bertahap merambah lalu lintas,” kata Joachim Müller, kepala asuransi properti di Allianz.
Banyak warga yang tidak memerlukan peningkatan keselamatan jalan raya. “Ada banyak orang yang mengendarai mobil dengan sangat baik,” kata Schulz. “Sekitar empat puluh persen pengemudi berada dalam kategori tanpa klaim tertinggi untuk asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor.”
Faktor penting kedua: Teknologi mobil robot belum sepenuhnya berkembang. “Sistem sensor tidak berfungsi saat hujan atau salju lebat,” kata Schulz.
Menurut penilaian Munich Re, kendaraan otonom pada awalnya akan tersedia di wilayah tertentu. HUK Coburg – perusahaan asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor nomor satu di Jerman – menyampaikan hal ini: “Jalan masih panjang untuk mencapai mobil yang sepenuhnya otomatis di jalanan Jerman,” kata seorang juru bicara. “Kami tidak akan mengalami pergolakan radikal.”
Allianz dan HUK Coburg masih mengharapkan dampak nyata dari mekanisasi dalam waktu dekat – lebih sedikit kecelakaan. Müller, direktur asuransi properti di Allianz, memperkirakan kerusakan yang terjadi kemungkinan akan berkurang berkat meningkatnya penggunaan asisten parkir, sistem penjaga jalur, pengereman otomatis, dan banyak lagi.
Namun asuransi kecelakaan bisa menjadi lebih mahal. “Saya berasumsi bahwa biaya rata-rata kerusakan kendaraan akan cenderung meningkat,” kata Müller. “Sensor, seperti sensor radar atau sistem kamera, akan membuat perbaikan jauh lebih mahal dalam beberapa kasus.” HUK Coburg juga melihatnya seperti ini: “Jika banyak perangkat elektronik yang dipasang, kerusakannya akan lebih mahal,” kata juru bicara tersebut.
Pengeluaran perusahaan asuransi untuk kerusakan pada awalnya mungkin meningkat, namun dalam jangka panjang, asuransi tanggung jawab kendaraan bermotor untuk pengemudi kemungkinan akan menjadi lebih murah seiring dengan menurunnya jumlah kecelakaan. “Tampaknya bagi kami pada tahun 2025 premi akan turun sekitar 15 persen,” kata Wolfgang Hach, pakar keuangan dan asuransi di perusahaan konsultan manajemen Roland Berger.
Munich Re mengambil pandangan berbeda. “Saya rasa preminya tidak akan turun banyak,” kata pakar mobil Schulz. Ia memperkirakan lalu lintas akan bercampur antara kendaraan semi-otonom dan kendaraan normal pada tahun 2030. “Sebenarnya ada kecenderungan lebih banyak kecelakaan dibandingkan lebih sedikit, karena mesin tidak berpikir seperti manusia.” Misalnya, mobil self-driving Google terlibat dalam 17 kecelakaan selama test drive, dan 16 di antaranya disebabkan oleh kecelakaan. oleh kendaraan lain. “Tidak akan 100 persen bebas kecelakaan karena kendaraan otonom juga punya jarak pengereman.”
dpa