Seorang pengemudi Segway mempertanyakan model bisnis berbagi skuter. Distributor melihat sesuatu secara berbeda dan mengharapkan keuntungan.
Pembuat skuter listrik Segway meragukan model bisnis berbagi skuter dapat berkelanjutan. Startup seperti Bird and Lime, tetapi juga layanan taksi seperti Uber dan Lyft, menyewa skuter listrik, terutama di AS, atau setidaknya berencana untuk menyewakannya. Layanan ini mengalami booming pada musim panas lalu, terutama di Amerika, kemudian gelombangnya menyebar ke Eropa. Kendaraan tersebut belum terdaftar di Jerman. Seperti yang terdengar di kalangan industri, peraturan hukum yang diperlukan diharapkan paling cepat pada akhir kuartal pertama.
Tony Ho, wakil presiden pengembangan bisnis global di Segway-Ninebot, berkata Waktu Keuangan (FT, Paywall): “Menurut pendapat saya, model bisnis mandiri patut dipertanyakan.”
Seperti yang dikatakan Ho, Segway-Ninebot menjual total 200.000 skuter listrik pada tahun 2017, dan satu juta pada tahun 2018 – setengahnya kepada pembeli swasta. Menurut FT, “pertumbuhan signifikan” diperkirakan terjadi pada tahun 2019. Hal ini terjadi meskipun perselisihan dagang antara AS dan Tiongkok sedang memanas: skuter Segway Ninebot diproduksi di Tiongkok dan diimpor ke AS. Ho menggambarkan peralihan produksi ke AS sebagai hal yang tidak mungkin terjadi.
Segway melihat tren dengan “momen iPhone”
Dalam wawancara tersebut, pabrikan dikejutkan dengan pesatnya pertumbuhan layanan skuter Bird and Lime, yang mampu mengumpulkan modal ventura ratusan juta dolar. Dengan jumlah tersebut, mereka tidak hanya harus membeli skutik, tapi juga merawat dan merawatnya.
Meskipun ada skeptisisme terhadap model bisnis ini, Ho yakin dan menyebut berbagi skuter sebagai “momen iPhone”. “Kami ingin menjadi pedagang senjata daripada berperang sendiri,” FT mengutip kata-kata manajer tersebut.
Upaya pengemudi Segway belum diterima dengan baik di dunia startup mobilitas. Augustin Friedel, ahli strategi mobilitas yang bekerja untuk Grup Volkswagen, menulis di LinkedIn: “Saya sangat yakin bahwa hal ini dapat berkelanjutan bagi produsen mobil – pelengkap yang baik untuk program berbagi mobil seperti Respiro Car Sharing atau WeShare.” Kursi anak perusahaan Volkswagen menawarkan skuter Segway di Spanyol.
Fredrik Hjelm, CEO dan salah satu pendiri Swedia Pemasok suku cadang Voi, yang baru-baru ini menutup putaran pendanaan sebesar $50 juta, mengatakan, “Skuter elektronik telah terbukti menjadi pilihan transportasi jarak pendek paling populer selama setahun terakhir—dan kami yakin hal itu akan terus berlanjut di tahun-tahun mendatang.” Namun, ini hanyalah sebagian dari solusi. “Kita hanya bisa menjadikan kota kita lebih hijau dan berkelanjutan melalui kemitraan yang erat dengan kota dan perusahaan transportasi umum.”
Umur skuter listrik produksi massal yang disewa (terutama Tiongkok) diperkirakan di industri tiga hingga empat bulan. Biaya pembelian dan pemeliharaan seharusnya diamortisasi dalam periode ini. Skuter semacam itu berharga 400 hingga 500 euro bila dijual satuan. Skuter kemudian siap untuk didaur ulang. Skuter konvensional dari Tiongkok tidak dirancang untuk operasi persewaan profesional. Perangkat yang lebih tangguh diharapkan diharapkan. Hal ini akan mengubah model bisnis lagi.