Setelah keputusan baru-baru ini mengenai larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel, SPD meningkatkan tekanan pada produsen mobil dan juga menerapkan denda. Kelompok Bundestag menuntut agar pabrikan Jerman dan asing akhirnya berkomitmen pada adaptasi teknis mobil diesel dan menanggung biaya kota-kota jika ada larangan dalam waktu dekat. Menteri Keuangan Olaf Scholz (SPD) juga memandang bahwa perusahaan mobil mempunyai kewajiban: Mereka harus membiayai peningkatan perangkat keras bagi pemilik kendaraan yang terkena dampak atau memberikan penawaran menarik untuk menukar kendaraan.
Kota-kota menuntut lebih banyak tekanan pada produsen mobil
Dari sudut pandang German Environmental Aid (DUH), yang juga menerapkan larangan penggunaan bahan bakar diesel di Berlin melalui pengadilan, keputusan tersebut juga meningkatkan tekanan terhadap pemerintah federal. Para pemerhati lingkungan masih mendorong “Lencana Biru” untuk kendaraan ramah lingkungan. Partai Hijau menyerukan pakta tindakan baru dari koalisi besar. Tekanan terhadap industri tidak boleh berhenti, pemerintah federal mempunyai tugas, kata direktur pelaksana Asosiasi Kota Jerman, Helmut Dedy, kepada Agen Pers Jerman. “Ini harus diintensifkan setelah putusan ini.”
Pengadilan administratif Berlin pada hari Selasa memutuskan bahwa larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel harus diberlakukan di setidaknya sebelas ruas jalan di ibu kota pada pertengahan tahun 2019. Pemerintah federal pada awalnya membiarkan terbuka apakah di masa depan Berlin harus menjadi salah satu dari 14 kota dengan tingkat polusi udara yang sangat tinggi, sehingga para pembuat mobil harus menawarkan insentif pembelian baru untuk mobil yang lebih bersih dan peningkatan perangkat keras pembersih knalpot.
Menurut Wakil Rektor Scholz, produsen tidak boleh membiarkan pemilik kendaraan diesel sendirian. “Lagi pula, mereka membeli kendaraan dengan keyakinan kuat bahwa mereka bisa mengendarainya ke mana saja,” tulisnya di Facebook. Jika larangan masuk dan transit di kota-kota membuat janji mobilitas ini tidak dapat dipenuhi karena tingginya emisi, perusahaan mobil tidak boleh seenaknya hanya menunjukkan bahwa kendaraan tersebut memenuhi semua nilai batas ketika didaftarkan.
“Jika kamu curang, kamu harus membayarnya”
Wakil kelompok parlemen SPD, Sören Bartol, mengatakan kepada Agen Pers Jerman: Jika pengemudi papan atas terus menolak, Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) harus mengenakan denda sebesar 5.000 euro untuk setiap kendaraan yang dimanipulasi dengan perangkat lunak curang: “Siapa pun yang melakukan penipuan harus membayar itu. Mungkin para pengemudi mobil akhirnya akan sadar,” kata Bartol. “Produsen mobil belum sepenuhnya memahami bahaya larangan mengemudi seperti di Frankfurt.”
Koalisi besar baru-baru ini menyetujui paket tindakan baru untuk kota-kota yang sangat tercemar, yang dimaksudkan untuk mencegah larangan mengemudi karena udara yang sangat kotor. Salah satu hal yang ditawarkan adalah insentif untuk membeli mobil baru sehingga lebih banyak mobil diesel lama yang tidak lagi beredar di jalanan. Selain itu, perbaikan mesin pada mobil tua harus dimungkinkan – tetapi kewajiban dasar dari produsen mobil masih belum ada.
Dari sudut pandang direktur pelaksana DUH, Jürgen Resch, pemerintah federal tidak dapat lagi menghalangi pemberian label sederhana pada kendaraan diesel yang benar-benar bersih. Mengontrol peningkatan jumlah zona larangan mengemudi di kota-kota Jerman mulai tahun 2019 akan menjadi lebih mudah dengan adanya “lencana biru”, kata Resch kepada kantor pers Jerman. Hal ini memudahkan untuk mengidentifikasi kendaraan diesel dengan standar emisi Euro 6D atau kendaraan diesel yang dilengkapi perangkat keras. Sayangnya, Menteri Transportasi Scheuer memblokir pelabelan ini atas nama industri, kritik Resch. Pemerintah federal juga menolak “Lencana Biru” dalam paket tindakan baru yang menentang larangan mengemudi.
Krischer: Pemerintah federal harus mengambil alih
Pemimpin Partai Hijau Anton Hofreiter menyalahkan pemerintah federal atas larangan mengemudi kendaraan diesel lebih lanjut. “Pemerintah federal telah secara tidak perlu memberlakukan larangan mengemudi di Berlin melalui blokade diesel selama tiga tahun,” katanya kepada “Rheinische Post” Düsseldorf (Rabu).
Wakil presiden kelompok parlemen hijau Oliver Krischer mengatakan: “Sekarang akan terus berlanjut, kota demi kota, dengan pengadilan memberlakukan larangan mengemudi.” adalah hasil KTT diesel terakhir. “Ini tentu saja mengecewakan para hakim Berlin.” “Mulai pertengahan tahun depan mereka akan bisa berkeliling kota dengan slalom. Ada juga penumpang dari daerah itu.”