Mobil berkomunikasi – tetapi dalam bahasa yang berbeda. Sebagai penerjemah dan platform, startup ini bertujuan untuk menghubungkan produsen, pengembang, dan pengemudi.

Digitalisasi memungkinkan mobil berkomunikasi dengan lingkungannya melalui berbagai cara, mengirimkan informasi dari pengukur bahan bakar hingga tekanan ban. Namun, karena setiap produsen kendaraan memasukkan bahasa yang berbeda ke dalam produknya, pertukaran tersebut tidak mudah: misalnya, jika Anda ingin mengoordinasikan armada, menyiapkan model suku cadang, atau mengembangkan program perlindungan kerusakan.

Banyak dari aplikasi yang ada hanya kompatibel dengan mitra lisensi tertentu. Masalahnya: Setiap produsen mobil memasak supnya sendiri. Frankfurter Mulai OTP Oleh karena itu, dia ingin membangun platform mobil yang terhubung dan menerjemahkan berbagai bahasa.

“OTP adalah platform telematika terbuka,” jelas pendiri Stephan Kaufmann. “Ide intinya adalah menciptakan sesuatu yang mirip dengan apa yang dilakukan Apple dengan iPhone dan iTunes. Perangkat keras untuk penerjemahan sudah ada.” Ini adalah adaptor seukuran telapak tangan yang terhubung ke perangkat diagnostik on-board (OBD) yang telah dipasang sebagai standar di setiap mobil sejak tahun 2001. Teknologi ini sudah diuji pada armada dengan model mobil berbeda.

Perangkat menerjemahkan informasi kendaraan yang diterima dan mengirimkannya melalui WiFi atau GPS. “Kode lisensi diperlukan untuk mengakses data. Setelah persetujuan diberikan, Anda kemudian dapat berbicara dengan perangkat keras. Kami memastikan bahwa akses ke perangkat keras tersebut sah,” kata Kaufmann.

Untuk kendaraan perusahaan, data eksternal diambil – ini mungkin menyangkut lokasi atau jarak tempuh. Kasus penggunaan lain yang mungkin: mencatat apa yang disebut pengisian ulang yang salah oleh karyawan.

Artinya, isi ulang selain penggunaan profesional harus dihindari. Dengan mobil terhubung yang dikemudikan dan dikendalikan melalui aplikasi yang sesuai, dimungkinkan untuk melihat dengan tepat berapa banyak yang mengalir ke dalam tangki dan berapa kilometer yang harus ditempuh mobil dan konsumsinya. Isi ulang yang salah pasti akan terungkap.

“Kami tidak ingin menjadi gurita data,” kata Kaufmann. Pengguna harus selalu memegang kendali penuh atas datanya. Pengguna swasta akan memutuskan sendiri informasi apa yang ingin mereka sampaikan atau gunakan. Sejauh ini, pengemudi biasa belum diizinkan memasang sendiri adaptor tersebut, yang biayanya sekitar 100 euro – perusahaan asuransi belum ikut serta, kata Kaufmann.

Perusahaan asuransi sangat tertarik dengan data pengemudi dan telah lama bekerja sama dengan produsen kendaraan pertukaran pukulan: Perusahaan asuransi mengeluh bahwa pengalihan selalu dilakukan melalui produsen kendaraan dan kedaulatan data juga ada di sana. Sementara itu, produsen mobil mencoba menggunakan data tersebut untuk meluncurkan penawaran asuransi mereka sendiri, seperti VW. Kurangnya kemauan untuk bekerja sama dengan pasar bebas untuk data kendaraan. Startup ini ingin menjembatani kesenjangan ini.

Namun sebelum itu, masalah ayam-telur harus diselesaikan. Karena tanpa pengembang, tidak ada platform dan sebaliknya. “Jika kami ingin memasuki sektor B2C, kami juga memerlukan perusahaan asuransi untuk membangun aplikasi untuk itu.”

Meski mengalami kebangkrutan, hal-hal terus berlanjut

Pendiri OTP sudah mempunyai ide untuk platform mobil terhubung terbuka dengan startup pertamanya, Augmentation. Namun, perusahaan tersebut harus mengajukan pailit pada tahun 2014. Namun dia membicarakannya secara terbuka. Dengan pendanaan dari Aachen Seed Fund, teknologi tersebut tidak dapat diterapkan dalam waktu 1,5 tahun. Pendanaan lanjutan tidak terwujud pada saat itu. Namun Kaufmann tidak menyerah pada idenya.

Perangkat keras yang diperlukan dikembangkan pada tahun 2015 bekerja sama dengan penyedia layanan teknik Cologne, Seneos. Kaufmann memegang 90 persen saham di perusahaan baru OTP. Sepuluh persen jatuh pada Seneos. Selama ini semuanya dibiayai dari kantong kita sendiri.

Juga bantuan otomatisdiperkenalkan oleh Bosch dan pemasok otomotif Continental, antara lain, menawarkan platform serupa yang menyediakan data melalui antarmuka OBD. Di AS, Mojio menjadi salah satu pemain di segmen mobil terhubung. Dibandingkan dengan kompetitor, startup di Frankfurt ini mampu membaca lebih banyak data secara signifikan, kata Kaufmann.

Langkah selanjutnya adalah mencari investor. “Aplikasinya belum ada. “Kami ingin menciptakan pasar terlebih dahulu,” kata Kaufmann. Konsep tersebut telah dikembangkan bersama dengan perusahaan minyak mineral. Kaufmann mengatakan mereka nantinya akan menggunakan platform tersebut untuk memungut biaya lisensi untuk aplikasi tersebut.

Gambar: Gambar Getty / Oliver Burston / OTP