Perdana Menteri Baden-Württemberg Winfried Kretschmann (Groenen) menyerukan solusi cepat terhadap perdebatan larangan mengemudi kendaraan diesel di Stuttgart.
“Kita perlu menyelesaikan masalah ini dengan cepat dan cepat sehingga diskusi negatif ini dapat diakhiri,” kata politisi Partai Hijau itu setelah pertemuan dengan perwakilan industri mobil di Stuttgart. Namun, topik tersebut hanya memainkan peran kecil dalam pertemuan puncak otomotif yang dihadiri antara lain oleh CEO Daimler dan Bosch.
Pemerintah negara bagian hijau-hitam memutuskan pada bulan Februari untuk memberlakukan larangan mengemudi sementara mulai tahun 2018 karena seringnya tingkat nitrogen oksida dan partikel yang berlebihan di Stuttgart. Hal ini berlaku untuk semua kendaraan diesel yang tidak memenuhi standar Euro 6 pada hari-hari dengan tingkat partikel yang tinggi.
Tujuannya agar udara yang sangat buruk di ibu kota negara bagian itu menjadi lebih bersih karena adanya lokasi boiler. Negara bagian federal ini menanggapi proses pidana UE karena tingkat polusi yang berlebihan di banyak kota besar di seluruh negeri serta keluhan dari penduduk dan Bantuan Lingkungan Jerman.
Industri mobil menolak larangan mengemudi. Ia khawatir citra mobil diesel yang dirusak akibat skandal VW akan terus terpuruk. Hal ini akan menempatkan mereka dalam kesulitan ketika harus memenuhi batasan karbon dioksida (CO2) yang lebih ketat dari UE.
Mobil diesel mengkonsumsi bahan bakar 15 hingga 20 persen lebih sedikit dibandingkan mesin bensin sejenis. Produsen mobil sangat membutuhkan solar dalam jumlah besar untuk mematuhi peraturan CO2 yang lebih ketat di UE setelah tahun 2020.
Negara dan industri kini sedang mencari solusi alternatif: pengendalian emisi mobil diesel Euro 5 harus ditingkatkan melalui pembaruan perangkat lunak. Seluruh produsen mobil yang menjual mobil baru di Tanah Air mengajukan proposal pada pekan lalu.
Jika negara ini bisa mengurangi polusi udara seperti halnya larangan mengemudi, maka negara tersebut bisa melakukannya tanpa larangan tersebut. Para ahli belum mengkaji proposal tersebut. Selain itu, Kementerian Transportasi Federal harus bekerja sama dengan Otoritas Transportasi Motor Federal, karena mesin yang dimodifikasi dengan cara ini mungkin perlu mendapat persetujuan ulang.
Kretschmann yakin bahwa larangan mengemudi di Stuttgart pada akhirnya akan dapat dihindari. “Itu agar hal itu menjadi mungkin.” Namun, dia belum menjawab pertanyaan siapa yang harus membayar untuk kemungkinan restorasi kendaraan Euro 5. “Saya belum memikirkannya. “Pertama-tama Anda harus mengetahui apakah itu mungkin.”
Politisi Hijau sebelumnya menyatakan dalam sebuah wawancara dengan “Stuttgarter Nachrichten” dan “Stuttgarter Zeitung” bahwa dia merasa tidak cukup didukung oleh Menteri Transportasi Federal, Alexander Dobrindt (CSU). Dobrindt mentransfer uang tersebut ke pemerintah kota dalam rangka pengendalian polusi udara. “Dia jelas menunggu solusi yang kita temukan di Baden-Württemberg.”
Reuters