Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) kini telah berkoordinasi dengan produsen mobil Jerman mengenai laporan kontroversial mengenai emisi berlebihan menyusul skandal VW. Hal ini tampak dari email yang isinya telah dilihat oleh kantor pers Jerman, “Spiegel Online” dan “BR Research”.
Dalam catatan KBA pertengahan Januari lalu, misalnya, disebutkan bahwa apa yang akan dipublikasikan akan “didiskusikan secara khusus” dengan produsennya. Di tempat lain ada pembicaraan tentang “proposal terkoordinasi” untuk laporan oleh “Komisi Penyelidikan Volkswagen”.
KBA berada di bawah Kementerian Transportasi Federal. Ia mengeluarkan apa yang disebut persetujuan tipe, yang memerlukan kepatuhan terhadap batas emisi.
Akibat skandal diesel VW yang melibatkan manipulasi uji emisi, Menteri Transportasi Federal, Alexander Dobrindt (CSU) membentuk “Komisi Investigasi Volkswagen” pada September 2015. Ia juga memerintahkan agar pengukuran emisi dilakukan oleh CBA di VW dan pabrikan lainnya. Hasil pengukuran tersebut dapat dilihat dalam laporan komisi penyelidikan yang diterbitkan pada bulan April.
Akibatnya, pada 22 dari 53 model diesel yang diuji, terdapat keraguan apakah pengurangan pengendalian emisi pada suhu yang lebih rendah benar-benar ada hubungannya dengan perlindungan komponen mesin. Telah diputuskan untuk menarik kembali total 630.000 kendaraan dari Audi, Mercedes, Opel, Porsche dan VW untuk mengubah teknologi pemurnian gas buang. Produsen berbicara tentang pembaruan “sukarela” dan menekankan bahwa tidak ada bukti adanya perangkat lunak yang tidak sah.
Email antara pengawas KBA dan produsen mobil kini menunjukkan bahwa kedua belah pihak berkoordinasi lebih erat mengenai isi laporan tersebut dibandingkan yang didokumentasikan sebelumnya. Pihak oposisi di Bundestag menuduh Dobrindt terlalu dekat dengan produsen mobil sejak skandal diesel diketahui.
Dalam email tersebut, perwakilan Opel menulis kepada karyawan KBA bahwa pembuat mobil tersebut tidak setuju dengan kata-kata dalam draf laporan tersebut. “Kami prihatin dengan rencana aksi sebagai bagian dari perbaikan produk sukarela yang kami usulkan.” Oleh karena itu, kita tidak dapat berbicara tentang “langkah-langkah untuk memulihkan kepatuhan”. Ini menyiratkan pelanggaran hukum, yang tidak pantas.
Di tempat lain, perwakilan KBA menulis kepada pegawai Kementerian Transportasi Federal bahwa “teks Porsche” telah disetujui oleh pabrikan dalam versi kasar laporan tersebut. Seorang karyawan VW menulis kepada KBA bahwa mereka ingin mengirimkan “proposal terkoordinasi” ke komite investigasi.
Ekhard Zinke, presiden KBA, juga muncul dalam dokumen tersebut. Dia menulis kepada salah satu karyawannya bahwa menurutnya versi Opel “terutama dalam hal teknologi. “Pada dasarnya ini bisa dimengerti.” Kepala otoritas kemudian menyimpulkan: “Dengan salam ramah industri.”
Pernyataan bersama dari Kementerian Transportasi Federal dan KBA mengenai penelitian tersebut mengatakan: “Sebagai bagian dari penyelidikan ini, diskusi diadakan dengan produsen dan pertanyaan teknis dibahas. Prosedur seperti itu diperlukan secara umum dan internasional.” Kesimpulan dalam laporan investigasi dibuat oleh komisi penyelidikan. “Pendapat itu terbentuk secara independen.”
Juru bicara VW Group mengatakan: “Merek-merek yang terlibat telah mengembangkan solusi konkrit dan menyerahkannya ke KBA untuk ditinjau dan disetujui.” Lebih lanjut dikatakan: “Selama proses tersebut kami mengungkapkan data sensitif dan rahasia kepada KBA. Jika KBA berkonsultasi dengan perusahaan yang terkena dampak sehubungan dengan publikasi laporan investigasi yang diumumkan, hal ini dapat dimengerti dan jelas dari sudut pandang kami.” Produsen mobil Opel menolak mengomentari laporan tersebut.
Partai Hijau melihat tuduhan mereka menegaskan bahwa Dobrindt, Menteri Transportasi dan KBA tidak bertindak independen. Menteri Lingkungan Hidup Schleswig-Holstein, Robert Habeck, mengatakan: “Industri tampaknya memimpin CBA di sini. Itu sebuah masalah. Munculnya budaya kroni saja sudah berakibat fatal.” Hal ini merusak kepercayaan terhadap independensi lembaga negara.
Konsekuensi logisnya adalah komisi independen membuka kembali seluruh kasus, kata Habeck. Pertanyaan apakah semua produsen bertindak secara ilegal dalam hal pengendalian emisi merupakan perhatian publik yang besar. “KBA dan Kementerian Perhubungan tidak bisa menyembunyikannya.”
dpa