Salah satu penyewaan sepeda dari pemasok Asia adalah perusahaan rintisan di Berlin, Byke. Pendirinya mengandalkan kualitas – tetapi sepeda motornya bukan “Buatan Jerman”.
Hanya sebagian kecil orang Jerman yang menggunakan layanan berbagi sepeda – namun ini merupakan bisnis yang sedang tren saat ini. Saat ini terdapat beberapa ribu sepeda dari Nextbike, Lidl, Limebike dan perusahaan Asia Ofo, Mobike dan Obike di trotoar Berlin. Sejak pertengahan tahun 2017, sebuah startup di Berlin juga mencoba mengambil bagian dalam bisnis berbagi sepeda: Selamat tinggal telah memasang sepeda birunya tidak hanya di ibu kota, tetapi juga di kawasan Rhine-Main dan kawasan Ruhr. Pertama. “Idealnya, Byke akan terwakili di seluruh dunia dalam beberapa tahun,” harapan pendiri Julia Boss.
Namun, sudah ada foto-foto yang beredar di dunia maya yang memperlihatkan sepeda-sepeda yang ditumpuk dan dibuang ke sungai atau digantung di pohon. Kelebihan pasokan tidak menghentikan Boss untuk memulai perusahaan bike sharing lainnya. “Saya pribadi tidak merasa ada terlalu banyak sepeda sewaan di Berlin. Saya kira jumlahnya masih relatif sedikit,” kata pendiri yang sebelumnya bekerja sebagai penasihat hukum di Rocket Internet. Dia menambahkan 300 sepeda ke lanskap persewaan sepeda di Berlin. Byke juga diwakili dengan 300 sepeda di kawasan Ruhr dan 2.000 di Frankfurt dan kota-kota sekitarnya. Hal ini tidak boleh dibiarkan begitu saja. “Kami memperluas armada tergantung permintaan,” kata Boss. Dia tidak mengatakan berapa banyak sepeda yang akan ada, atau berapa banyak pengguna yang ditawarkan saat ini.
Model bisnis yang sama, harga lebih murah
Pendiri berusia 33 tahun ini yakin dirinya mampu tampil menonjol di kompetisi Asia. Konsep mereka sangat mirip dengan pesaingnya: Pengguna Byke mengunduh aplikasi yang memungkinkan mereka menemukan dan membuka kunci sepeda secara gratis. Anda dapat memarkir sepeda Anda tanpa stasiun – yaitu, di mana pun dalam area bisnis. Perjalanan berakhir ketika pengguna menutup kunci sepeda. Dari segi harga, Byke berada di bawah persaingan: sewa sepeda selama 30 menit berharga 50 sen, dan sehari penuh berharga tiga euro. Tidak ada deposit atau biaya pendaftaran. Siapapun yang membayar 15 euro dapat menggunakan Byke selama dua jam sehari selama sebulan.
Untuk membuat bisnis ini menguntungkan dengan harga serendah itu, jumlah sepeda dan penggunanya masih perlu ditingkatkan secara signifikan. Bahkan pemasok termahal Lidl, yang mengenakan biaya 1,50 euro untuk bersepeda selama 30 menit dan telah menyiapkan 3.500 sepeda di Berlin, tidak memberikan jawaban yang jelas atas pertanyaan tentang profitabilitas. Pengecer diskon hanya mengatakan bahwa mereka bekerja dengan sponsor.
Sepeda dari Shanghai seharusnya mengungguli persaingan
Julia Boss ingin mencetak poin dengan menyebarkan roda ke area yang luas. “Kami tidak hanya hadir di pusat kota, tapi juga mencakup seluruh wilayah.” Sepeda ada di Frankfurt dan di tempat-tempat sekitarnya seperti Neu-Isenburg, Langen dan Dreieich. Di Berlin dan wilayah Ruhr, armada sepeda perlu diperbanyak untuk pendistribusian tersebut.
Sang pendiri melihat kualitas sebagai nilai tambah terbesar dibandingkan kompetitor: “Kami yakin bahwa kami memiliki motor terbaik.” Mereka diproduksi oleh perusahaan sepeda Phoenix yang berbasis di Shanghai. Itu juga mengirimkan mis pesaing Cina Ofo, yang baru-baru ini diluncurkan di Berlin.
Modal ventura yang dihimpun juga antara lain berasal dari Asia. “Kami mempunyai beberapa investor internasional,” kata Boss, yang tidak terlalu menonjolkan diri dalam hal pembiayaan. Daftar komersial juga tidak memberikan informasi mengenai kelompok pemegang saham: hanya menunjukkan bahwa 100 persen saham perusahaan adalah milik BYKE Holding Limited, yang berbasis di Kepulauan Cayman. “Kami memilih struktur organisasi ini dengan mempertimbangkan investor kami saat ini dan calon investor di masa depan,” kata Boss ketika ditanya.
Kota-kota harus berinvestasi pada jalur sepeda, bukan pada startup sepeda
Pengumpulan uang publik dari kota – seperti Sepeda berikutnya – pada awalnya tidak mungkin bagi mereka. “Saya tidak ingin mengesampingkan hal itu secara pasti. Namun, saya pikir akan lebih baik jika pemerintah kota membelanjakan uangnya untuk hal-hal lain dan kita melakukannya tanpa dana publik.” Pendirinya percaya bahwa kota sebaiknya memperluas jalur sepeda, mengubah tempat parkir mobil menjadi tempat parkir sepeda, atau berinvestasi pada investasi lokal.” Transportasi umum. Namun ia mengandalkan kerja sama: Tawaran Byke saat ini diintegrasikan ke dalam informasi perjalanan online perusahaan transportasi di wilayah Rhine-Neckar.
Ke mana Baas selanjutnya akan pergi masih belum jelas. “Kami tidak akan memasang sepeda di kota mana pun yang tidak menyetujui konsep tersebut,” janji sang pendiri.