Mobil self-driving menjadi berita utama hampir setiap hari saat ini. Banyak produsen mobil berupaya untuk memiliki mobil seperti itu di tahun-tahun mendatang lima tahun jalan kita digunakan.
Pabrikan asal California, Tesla, belum mau menyebut fungsi autopilotnya sebagai “otonom”, namun jelas masih lebih baik dibandingkan produk pesaingnya di pasar. Elon Musk, CEO Tesla, berjanji bahwa mobil yang saat ini diproduksi sudah memiliki apa yang dibutuhkan Perangkat keras sendiri, yang memungkinkan mengemudi secara otonom. Fitur tersebut seharusnya dapat diaktifkan segera setelah perangkat lunak dan pemerintah merilisnya.
Musk mengumumkan pada akhir tahun 2016 bahwa a Mobil Tesla melaju secara mandiri dari Los Angeles ke New York untuk tujuan demonstrasi pada tahun 2017 akan mengemudi Namun, saat ini belum diketahui apakah tenggat waktu tersebut masih bisa dipenuhi.
Saya beruntung karena baru-baru ini saya bisa mengendarai Tesla dari Sydney ke Orange di bagian barat tengah New South Wales. Saya bisa menguji fungsi autopilot sejauh 520 kilometer. Awalnya menjengkelkan, tapi kemudian menjadi nyaman.
Mobil
Tesla meminjamkan saya Model S P100D dengan penggerak semua roda yang hanya menempuh jarak 250 kilometer saat saya mengambilnya. Model S memiliki bentuk yang lebih sporty dibandingkan Model X yang merupakan SUV berukuran besar. Model 3 yang lebih murah belum tersedia di Australia.
Model S memiliki “Mode Ludicrous”, yang berakselerasi dari nol hingga 100 kilometer per jam dalam 2,7 detik. Ini menjadikannya mobil tercepat yang bisa Anda beli tanpa lisensi balap. Dengan opsi tambahan yang dipasang di kendaraan, Model S saya bernilai sekitar $300.000.
Selalu di radar
Tesla memiliki radar yang selalu memantau apakah ada benda di sekitar mobil, terlepas dari apakah Autopilot aktif atau tidak. Dasbor pengemudi menunjukkan apa yang ditemukan mobil dan apakah mobil mengenali marka jalur.
Mobil juga menggunakan peta untuk mengetahui berapa batas kecepatan jalan saat ini. Hal ini umumnya sangat berguna, namun sangat penting ketika autopilot diaktifkan.
Kontrol jelajah adaptif
Mobil Tesla dilengkapi dengan cruise control adaptif jika Anda telah membeli perangkat lunak tambahan. Fungsinya seperti “setengah autopilot”.
Seperti halnya cruise control tradisional, Anda mengatur kecepatan mobil harus melaju. Namun, komputer ini sangat canggih sehingga secara otomatis mengerem jika Anda mengemudi terlalu dekat dengan mobil di depan Anda atau jika Anda sedang menuruni bukit dan Anda berada dalam bahaya melebihi batas kecepatan.
Fungsi ini ideal di jalan raya yang banyak lalu lintasnya. Artinya, Anda tidak perlu mematikan fitur tersebut setiap kali bertemu dengan mobil lain. Fitur tersebut membuat cruise control konvensional, di mana Anda hanya bisa menyetir dan tidak mengerem, terlihat sangat primitif.
Bagi orang yang sedikit gugup dengan autopilot, program ini sangat ideal.
Autopilot tidak tersedia setiap saat
Sebelum autopilot dapat diaktifkan, radar dan komputer Tesla memastikan bahwa autopilot aman untuk diaktifkan. Kriteria utamanya adalah mobil berada di jalan raya. Jalan desa yang penuh rintangan dan budaya start and stop belum siap difungsikan. Mobil juga harus bisa melihat batas jalur dengan jelas.
Jika persyaratan terpenuhi, dashboard akan menunjukkan bahwa fitur tersebut tersedia. Saya mengaktifkannya untuk pertama kali di zona kecepatan 110 km/jam di jalan bebas hambatan M4 di barat Sydney. Mobil mulai berakselerasi, mengerem, dan menyetir sendiri.
“Bukankah itu luar biasa? Generasi anak-anak kita akan menganggap konyol jika kita harus mengendarai mobil sendiri,” kata istri saya.
Kengeriannya
Karena ini bukan sistem self-driving sepenuhnya, pengemudi harus tetap memegang kemudi. Tesla memeriksanya dan memberi sinyal jika ia menyadari bahwa tangan telah dilepas terlalu lama.
Autopilot agak menakutkan saat pertama kali Anda mengaktifkannya karena bertentangan dengan naluri dan gerakan otot yang telah Anda pelajari dalam pelajaran mengemudi.
Fitur ini agak membingungkan bagi pengemudi defensif seperti saya – yang suka menjaga jarak dengan mobil di depannya. Anda dapat mengatur jarak Autopilot yang Anda inginkan agar mobil tetap berada di depan Anda, namun pada pengaturan terjauh pun saya merasa tidak nyaman, terutama karena saya berkendara dengan kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam.
Namun perasaan tersebut bisa hilang saat melihat autopilot beraksi. Anda harus percaya bahwa komputer di dalam mobil memiliki waktu reaksi yang lebih baik daripada orang normal, sehingga jarak ekstra tidak diperlukan.
Jika kondisi Autopilot kurang tepat, misalnya marka atau kondisi jalan raya sudah berakhir, maka Tesla akan meminta pengemudi untuk mengambil kendali kembali.
Setelah bereksperimen dengan Autopilot di M4 dalam perjalanan ke Great Western Highway menuju Blue Mountains, istri saya sangat terkesan (sebagai penumpang) sehingga dia lebih memilih penanganan Tesla daripada saya sendiri.
Dalam perjalanan pulang saya menggunakan Autopilot hampir sepanjang perjalanan dari Emu Plains ke Parramatta dan bahkan menggunakan fungsi pergantian jalur otomatis, yang juga agak menakutkan pada tes pertama. Setelah berpindah jalur beberapa kali, Anda akan terkesan dengan interaksi teknologi yang mengenali jalur samping, memperhitungkan titik buta, dan mengarahkan ke jalur baru, meskipun jalur tersebut berkelok-kelok.
Apakah Tesla memeriksa cuaca?
Tahun lalu ada laporan bahwa radar pada mobil self-driving tidak mendeteksi objek di dekatnya hujan atau salju. Pembaruan perangkat lunak mulai bulan Juni seharusnya dapat memperbaiki masalah tersebut Namun, mobil Tesla telah memecahkan masalah tersebut memiliki.
Untungnya, saat saya menguji Model S, kondisinya kering. Namun saya mengemudi dengan kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam di jalan pedesaan di New South Wales pada malam hari saat cuaca sangat dingin dan berkabut. Baik autopilot maupun cruise control tidak mengalami masalah.
Baterai dan pengisi daya
Setelah Anda menyusun rute di GPS, mobil menghitung berapa sisa daya baterai saat Anda mencapai tujuan. Dengan jarak tempuh 580 kilometer di Sydney, seharusnya saya masih punya cukup tenaga untuk menempuh jarak 280 kilometer ke Orange.
Mengemudi cepat, misalnya dengan “Mode Konyol”, dapat menguras baterai dengan cepat, begitu pula suhu dingin. Paruh kedua perjalanan kami ke Orange berlangsung pada malam hari antara nol dan lima derajat Celcius.
Saat kami sampai di Oranje, jarak tempuh mobil hanya tersisa 120 kilometer.
Masalah besar dengan pengisian daya adalah memerlukan waktu lama jika Anda tidak di rumah dengan pengisi daya. Stasiun supercharger memungkinkan mobil Tesla mengisi daya dengan cepat. Sekitar 50 persen terisi dalam 20 menit, dan pengisian penuh membutuhkan waktu 75 menit. Fitur ini sangat berguna untuk jarak jauh atau perjalanan cepat.
Tesla telah membangun jaringan stasiun Supercharger, terutama di pantai timur Australia, tetapi jumlahnya sedikit dan jarang berada di pedalaman. Tidak ada stasiun pengisian daya pada rute Sydney ke Orange. Ada juga di Sydney sendiri hanya stasiun pengisian daya.
Terdapat stasiun pengisian daya di sepanjang rute Blue Mountains yang dijalankan oleh hotel, pusat perbelanjaan, dan penyedia swasta lainnya. Ini menawarkan kecepatan pengisian daya yang serupa dengan yang biasa Anda lakukan di rumah. Namun, tidak ada jaminan bahwa Anda benar-benar dapat menggunakan stasiun-stasiun tersebut. Misalnya, stasiun di Hydro Majestic hanya dapat diakses oleh orang yang juga menginap di hotel mewah tersebut.
Steker pengisi daya perjalanan, yang dapat disambungkan ke soket apa pun, hanya dapat mengisi daya baterai hingga kisaran sepuluh hingga dua belas kilometer per jam. Alhasil saya harus mengisi daya mobil di Oranje dengan Travel Charger selama dua hari penuh agar tenaga saya cukup untuk berkendara pulang dengan selamat.
Komputer Tesla juga bisa membeku
Mobil seharga $300.000 harus mengesankan baik penumpang maupun pengemudinya. Saya bukan ahli mobil, tapi Model S terasa sangat mewah.
Suhu jok kulit disesuaikan dengan layar sentuh, kartu SIM GPS bawaan di dalamnya memberi semua orang di Tesla Wi-Fi gratis, layanan Spotify memungkinkan Anda memutar lagu apa pun yang dapat Anda bayangkan dan mobil umumnya tempat yang menyenangkan.
Namun perlu diingat bahwa setiap komputer, termasuk Tesla, bisa hang. Ketika layar sentuh yang mengontrol segalanya mulai dari GPS hingga sistem hiburan hingga AC membeku, kami mengalami momen “2001: A Space Odyssey” yang membuat kami panik sebelum menemukan cara untuk memulainya kembali. Senang.
Karena mobil tersebut tidak memiliki mesin klasik (dealer mengatakan hanya ada 18 bagian yang bergerak di Model S), terdapat lubang di bagian depan untuk menyimpan barang bawaan Anda. Cukup keren jika Anda ingin menyombongkan diri.
Penutup
Autopilot tidak dapat mengemudi sendiri dan dapat menyebabkan kecemasan jangka pendek sampai Anda terbiasa. Namun begitu Anda memercayai teknologi luar biasa, Anda akan menyadari bahwa kendaraan otonom bukan lagi fiksi ilmiah dan bukan sekadar sensasi pemasaran. Kita lihat saja dalam beberapa tahun ke depan.
Baca juga: Kurang Mewah: Menteri Lingkungan Hidup di Rhine-Westphalia Utara membatalkan Tesla Model S
Saya dan istri saya bukanlah penggemar mobil mewah, namun setelah mengendarai Model S, kami bersumpah bahwa mobil kami berikutnya adalah mobil listrik. Kami tertarik untuk menguji Tesla Model 3 saat tersedia di Australia tahun depan.